Framkvæmdastjórn ESB vill styðja grænt vetni. Þetta eru slæmar fréttir fyrir pólsk olíufyrirtæki og námur.

Euractiv hefur fundið skjöl frá framkvæmdastjórn ESB sem sýna að fjármunum ESB verður fyrst og fremst úthlutað til græns vetnis sem framleitt er úr endurnýjanlegum orkugjöfum. Grátt vetni úr jarðefnaeldsneyti verður ritskoðað, sem eru ekki góðar fréttir fyrir Orlen eða Lotus.

Vegna þess að Pólland er í grundvallaratriðum „grátt“ vetni.

efnisyfirlit

• Vegna þess að Pólland er í grundvallaratriðum „grátt“ vetni.
• Ekki fyrir "grátt" vetni, en fyrir "grænt" er "blátt" leyft í bráðabirgðastigi.

Eldsneytisfrumubílafyrirtæki leggja áherslu á hreinleika vetnis sem gass, en "gleyma" að nefna að aðal uppspretta vetnis í heiminum í dag er gufuumbót jarðgass. Ferlið er byggt á kolvetni, krefst mikillar orku og ... framleiðir koltvísýringslosun sem er aðeins minni en þegar bensín er brennt í hefðbundinni vél.

Gasið sem unnið er úr kolvetni er "grátt" vetni.... Það er ólíklegt að þetta leysi kolefnisfótspor okkar, en það mun gefa jarðolíufyrirtækjum fleiri ára líf. Hann er enn hans "blá" afbrigðisem er eingöngu unnið úr jarðgasi og neyðir framleiðandann til að fanga og geyma koltvísýring.

> Hvað er CO2 losun frá vetnisframleiðslu úr kolum eða "Pólland í Kúveit vetni"

Valkostur við "grátt" vetni er "grænt" ("hreint") vetni, sem myndast við rafgreiningu vatns. Það er dýrara að fá hann en þeir segja að hægt sé að nota hann sem orkugeymslutæki ef hann er offramleiddur úr endurnýjanlegum orkugjöfum (vindorkuverum, sólarorkuverum).

Ekki fyrir "grátt" vetni, en fyrir "grænt" er "blátt" leyft í bráðabirgðastigi.

Euractiv segist hafa fengið skjöl sem staðfesta að framkvæmdastjórn ESB muni styðja umskipti evrópskra hagkerfa yfir í vetniseldsneyti. Hins vegar verða verkefnin framkvæmd sem hluti af kolefnislosun (= kolefnishreinsun) iðnaði, því Mest áhersla verður lögð á "grænt" vetni með hugsanlegu þolmörkum fyrir "bláu" og algjörri höfnun á "gráu" vetni. (heimild).

Þetta eru slæmar fréttir fyrir Orlen eða Lotos, en góðar fréttir fyrir PGE Energia Odnawialna, sem fjárfestir í gasframleiðslu með orku frá vindorkuverum.

> Pyatnuv-Adamov-Konin virkjunin mun framleiða vetni úr lífmassa: 60 kWh á hvert kg af gasi.

Drög að skjali sem Euractiv hefur lært um nauðsyn þess að auka hratt framleiðslu á grænu vetni. Verður óbætanlegur lækka gasverðið í 1-2 evrur (4,45-8,9 PLN) á hvert kílóvegna þess að í augnablikinu eru upphæðirnar hærri. Til að gera þessar upphæðir auðveldari að túlka bætum við því við 1 kíló af vetni er það magn af gasi sem þarf til að ferðast um það bil 100 kílómetra..

Skjalið sem er til umræðu má finna HÉR.

Kynningarmynd: BMW Hydrogen 7, kynnt af (c) BMW á fyrsta áratug 12. aldar. Bíllinn var knúinn af endurbættri V50 vél sem gekk fyrir vetni (en gat gengið fyrir bensíni; það voru útgáfur sem notuðu bæði eldsneyti). Vetnisnotkunin var 100 lítrar á 170 kílómetra þannig að með 340 lítra tanki var drægnin um XNUMX kílómetrar. Ekki var hægt að láta bílinn standa ónotaður of lengi, því fljótandi vetnið sem gufar upp myndaði slíkan þrýsting eftir nokkrar klukkustundir að það fór smám saman út um ventilinn. Allavega var þetta gert viljandi.

Eins og er nota vetnisbílar aðeins efnarafala sem verulega skilvirkari tækni:

> Vatnshaugur frá Toyota Mirai - svona lítur hann út [myndband]

Þetta gæti haft áhuga á þér: