Rover 75 2004 endurskoðun

Á undanförnum vikum hafa nokkrir framleiðendur kynnt dísilknúnar gerðir, eflaust í sama tilgangi.

Nýjasta þeirra er Motor Group Australia (MGA), sem býður upp á dísilútgáfu af stílhreinum og vinsælum Rover 75 fólksbíl.

Góðu fréttirnar eru þær að þetta er BMW vél sem býður upp á góða blöndu af krafti og hagkvæmni.

Rover 75 CDti ber 4000 dollara aukagjald yfir grunngerðina, sem færir bílverðið í 53,990 dollara fyrir ferðakostnað.

En auk dísilrafstöðvarinnar kemur hann líka með leðuráklæði og fullvirkri aksturstölvu.

Þetta gerir bílinn áhugaverða uppástungu þegar litið er til eldsneytissparnaðar og aukinnar endingar sem dísilvélin býður upp á, sem gerir hann að aðlaðandi langtímafjárfestingu - kannski jafnvel fallegri eftirlaunagjöf?

2.0 lítra fjögurra strokka DOHC forþjöppu common rail dísilvélin skilar 96 kW afli og 300 Nm togi við lága 1900 snúninga á mínútu.

Sambland af lágu afli og miklu togi einkennir dísilvélina.

Hunsa aflmatið í bili, því við höfum meiri áhuga á háu togi - tog er það sem kemur bílum fljótt af jörðu og gerir það auðveldara að vinna á bröttustu brekkunum.

Í þessu tilviki eru 300 Nm nánast sama tog og sex strokka Commodore.

Til að fá sama tog úr bensínvél þarf að uppfæra í mun stærra raforkuver, sem aftur þýðir að bíllinn mun nota meira eldsneyti.

Hins vegar eyðir Rover aðeins 7.5 l/100 km af dísilolíu, sem ásamt 65 lítra eldsneytistanki gefur honum meira en 800 km drægni á einum tanki.

Það er umhugsunarefni, er það ekki?

En þetta snýst ekki bara um sparnað því bíllinn þarf að líta vel út og keyra vel, annars vill enginn keyra hann.

Þrátt fyrir að Rover sé stundum svolítið seinn að bregðast við bensínfótlinum, þá skilar hann sér líka hér.

Hann hefur sterka hröðun á lágu til miðlungssviði, en með dæmigerðu túrbóafli þegar kveikt er á uppörvuninni.

Þetta getur verið erfitt að takast á við í stopp-og-fara borgarumferð því ef þú ferð ekki varlega muntu anda aftan á bílinn fyrir framan þig.

Díselinn er tengdur við fimm gíra aðlagandi sjálfskiptingu.

En það krefst raðskiptingar, sem er eitthvað sem þú tekur sem sjálfsögðum hlut í bíl af þessu verði og gæðum.

Breytingar verða að gera nákvæmlega eða þú gætir lent í gírstökki.

Að halda honum á fjórðu stigi er best fyrir borgarakstur.

Þar fyrir utan er þetta allt í góðu, nóg af gamaldags stíl, perluleðuráklæði, ljósum eikarinnréttingum, tveggja svæða loftkælingu, fram-, hliðar- og loftpúðum og hraðastilli og hljóðhnappum á stýrinu.

Hins vegar skal tekið fram að bæði hljóðkerfið og skjár tölvunnar eru nánast ósýnileg á bak við skautuð sólgleraugu.