Það var í fortíðinni

Pulkovnik flugmaður Artur Kalko

Jerzy Gruszczynski og Maciej Szopa ræða við Artur Kalko ofursta, yfirmann 41. flugþjálfunarstöðvarinnar, um áframhaldandi uppfærslu innviða deildarinnar og innleiðingu á nýju orrustuflugmannaþjálfunarkerfi.

Hvert er núverandi framkvæmdarstig innviðafjárfestinga sem tengjast M-346 í 41. BLSZ? Hvað er eftir að gera?

Fjölmargar innviðafjárfestingar hafa verið gerðar á undanförnum mánuðum og árum og mun fleiri eru á ýmsum byggingarstigum. Ef ég segði að það væru engin vandamál væri ég að ljúga. Þeir eru alltaf til staðar, því nú er allt nýtt. Við erum að fást við stökk frá sjöunda og sjöunda áratugnum. alveg inn á 60. öld. Þetta er mikil breyting fyrir fólkið sem ætlar að nota það. Fjárfestingar í 70th BLSz voru svo miklar að ákvarðanir um þær voru ekki teknar í einingu okkar, heldur á hærra stigi af sérhæfðum stofnunum. Við vorum að sjálfsögðu spurð hvað við þyrftum og tekið tillit til álits okkar. Í sumum hlutum fjárfestingarinnar höfum við jafnvel meira en við viljum, í öðrum, kannski eitthvað annað mun koma að gagni eða einhverjar breytingar verða nauðsynlegar. Það er eðlilegt með þessa stærðargráðu breytinga. Málið er hins vegar mjög flókið því öll nýkaup eru í ábyrgð. Hugsanlegar breytingar eru erfiðar vegna þess að þær verða að vera framkvæmdar af þeim fyrirtækjum sem voru verktakar fjárfestingarinnar. Þetta er aftur á móti tengt aukakostnaði, þannig að við förum varlega í þetta.

Úr nýjum fjárfestingum byggðum við: flugmannshús, vöruhús fyrir flugefni - nútímalegt, með loftkælingu með stjórnað andrúmslofti, rakastigi og sjálfvirkum rekkum. Rekstraraðili slær inn hlutanúmer og sérstök bóma færist undir hana. Þetta eru dásamlegir hlutir: Sjálfur er ég í flugbúningi og mér líkar við vöruhúsið ... Við erum líka með nýjan turn - flugvöll og nýjan klefa fyrir tæknimenn eingöngu fyrir M-346 starfsmenn. Einnig voru byggð átta létt flugskýli fyrir M-346.

Hvernig fer þjálfun flug- og flugliða fram?

Fjárfest var í búnaði en ekki í þjálfunaráætluninni. Þetta er okkar hlutverk. Við þurftum að undirbúa það sjálf og nú erum við á stigi sléttslípunarinnar. Við erum líka á námsstigi, því við gátum ekki lært allt á námskeiðinu á Ítalíu þrátt fyrir að við sendum flugkennara og tæknimenn þangað. Til dæmis flugu leiðbeinendur á M-346 þangað eftir 70 tíma og því var ekki hægt að þjálfa allt. Þess vegna er færni þeirra enn að batna í flugi á þessu ári. Við erum með tryggingar á öllu sem og stuðning í formi ráðgjafar. Ítalska starfsfólkið hjálpar okkur að fljúga vélunum, það er fólkinu okkar, en ef það er vandamál hjálpa ítölsku umsjónarmennirnir okkur.

Hvernig var þjálfun leiðbeinendaflugmanna á Ítalíu og hvaða viðmiðum um starfsmannastig þarf að ná núna til að hefja þjálfun kadetta?

Þetta er erfið spurning. Fólk af ólíkum uppruna fór til Ítalíu. Það var F-16 flugmaður, MiG-a-29 flugmaður og flugmenn á TS-11 Iskra. Það er gott að þetta var svona blanda, en fyrir mismunandi fólk var þetta stökk af mismunandi stærðum. Hins vegar duga 70 flugtímar ekki til að þeir geti notað M-346 til hins ýtrasta. Reyndar þekktu þeir hann bara þarna. Nú er verið að bæta úr þeim með stuðningi tveggja ítalskra leiðbeinenda sem verða hjá okkur í tvö ár.

Að fara aftur í pólska flugþjálfunaráætlunina… þarftu að prófa það núna og kadettarnir geta æft eftir að það hefur verið samþykkt?

Skjölin hafa þegar verið samþykkt. Við höfum þróað þau og nú þurfum við að athuga hvernig það virkar.

Hversu mörgum flugtímum býst þú við á M-346 fyrir einn flugmann?

Ég vil helst ekki svara, en enn sem komið er er þessi tala á bilinu frá nokkrum tugum til 110 klukkustunda. Við meinum hvernig það er gert í öðrum löndum, en fyrst og fremst þurfum við að vita ekki hversu margar klukkustundir kadettarnir þurfa að fljúga, heldur hvað við viljum ná. Hvaða færni ætti útskrifaður flugmaður að hafa? Það fer eftir því hvað 2. taktísk flugherdeild ætlast til af okkur. Enda keyptum við M-346 til að verða sjálfstæðir hvað þjálfun varðar. Þessi flugvél gerir það mögulegt að þjálfa jafnvel með notkun flókinna vopna - sprengjur og nýjustu stýriflaugar sem keyptar voru fyrir Haukana. Eftirlíking þessarar byssubyssu hefur þegar verið prófuð. En hvernig það mun virka munum við sjá í rekstrinum.