Rafbílar á veturna: besta línan - Opel Ampera E, sparneytnust - Hyundai Ioniq Electric

Norska rafbílasambandið gerði vetrarprófanir á vinsælum rafvirkjum: BMW i3, nýjum Nissan Leaf, Opel Ampera E, Hyundai Ioniq Electric og VW e-Golf. Úrslitin voru frekar óvænt.

Allir bílarnir voru prófaðir hver á eftir öðrum við sömu erfiðu aðstæður og á sömu leið. Þeim var hlaðið á bæði hraðskreiðar og hægfara hleðslutæki og skiptust ökumenn á að keyra. Miðað við tiltækt úrval reyndist Opel Ampera E bestur (ekki selt í Póllandi), þökk sé stærstu rafhlöðunni:

1. Opel Ampera E - 329 kílómetrar af 383 samkvæmt EPA málsmeðferð (14,1 prósent minna),
2. VW e-Golf – 194 kílómetrar af 201 (fækkun um 3,5 prósent),
3. Nissan Leaf 2018 - 192 kílómetrar af 243 (21 prósent niður),
4. Hyundai Ioniq Electric - 190 kílómetrar af 200 (5 prósent minna)
5. BMW i3 – 157 km af 183 (14,2% lækkun).

Vetur og orkunotkun í rafbíl

Minnkað drægni getur stafað af ýmsum þáttum: rafhlöðukælitækni, sem og lítilli skilvirkni varmadælna í köldu veðri. Hvað varðar orkunotkun á veginum var einkunnin aðeins önnur:

1. Hyundai Ioniq Electric 28 kWh – 14,7 kWh á 100 km,
2. VW e-Golf 35,8 kWh – 16,2 kWh / 100 km,
3. BMW i3 33,8 kWh – 17,3 kWh / 100 km,
4. Opel Ampera E 60 kWh – 18,2 kWh / 100 km,
5. Nissan Leaf 2018 40 kWh – 19,3 kWh / 100 km.

Á sama tíma var Opel Ampera E hægasti bíllinn með aðeins 25 kW meðalafl en Nissan Leaf náði 37 kW, VW e-Golf 38 kW, BMW i3 40 kW og Ioniq. Rafmagn - 45 kW. Hið síðarnefnda gæti líklega brotið 50 kW ef hleðslustöðvarnar á veginum þjónuðu meiri orku.

> Hvernig er Hyundai Ioniq Electric hlaðinn úr 100 kW hleðslutæki? [Myndskeið]

Þú getur lesið allt prófið á ensku hér. Allar myndir (c) Norwegian Electric Vehicle Association

Auglýsing

Auglýsing

Þetta gæti haft áhuga á þér: