Tilraun með alvarlegar afleiðingar: hvað gerist ef þú hellir gírolíu í vél?

Til að þjónusta helstu íhluti nútímabíls eru notaðar ýmsar gerðir af mótorolíu. Hvert smurefni hefur flokk, samþykki, gerð, vottun osfrv. Auk þess er munur á vélarolíu og gírkassaolíu. Þess vegna velta margir fyrir sér: hvað gerist ef þú fyllir óvart á gírolíu í stað vélarolíu?

Goðsagnir koma frá Sovétríkjunum

Hugmyndin er ekki ný af nálinni og er upprunnin á fimmta áratug síðustu aldar, þegar bílar voru ekki lengur sjaldgæfur. Í þá daga var engin ströng skipting á milli gírkassa og vélarolíu. Fyrir allar einingar var notuð ein tegund smurolíu. Síðar fóru erlendir bílar að birtast á vegunum sem voru mjög ólíkir í hönnunareiginleikum sem kröfðust annarrar vinnu við viðhald.

Á sama tíma hafa ný smurefni birst, gerð í samræmi við nútíma kröfur og staðla til að auka auðlind íhluta og samsetningar. Nú eru vélar og gírkassar nútímalegur og hátæknibúnaður sem krefst varkárrar meðhöndlunar.

Því miður, jafnvel í dag, telja sumir bíleigendur að ef þú hellir skiptingunni í vélina muni ekkert slæmt gerast. Þetta fyrirbæri er vissulega stundað en alls ekki til þess að lengja líftíma virkjunarinnar.

Kókun: ein af óheppilegu afleiðingum verkunar gírkassaolíu

Gírkassaolía hefur þykkari samkvæmni en framtakssamir söluaðilar nota virkan þegar þeir selja bíl með deyjandi brunavél. Vegna aukningar á seigju smurefnisins mun það byrja að virka vel í nokkurn tíma, suð og högg geta nánast horfið. Þjöppun eykst líka og eldsneytisnotkun minnkar en áhrifin eru tímabundin og það er ekki hægt að gera það.

Slík fylling nægir óreyndum ökumanni til að kaupa sér bíl og keyra nokkur hundruð kílómetra, sjaldnar fyrir eitt þúsund. Næst er meiriháttar endurskoðun eða algjör endurnýjun á aflgjafanum.

Gírolía í vélinni: hverjar eru afleiðingarnar?

Það gerist ekkert gott fyrir vélina ef þú hellir gírkassaolíu í hana. Það er mikilvægt að hafa í huga að þetta á við um hvaða tegund sem er, það skiptir ekki máli hvort það er bensínvél eða dísilvél. Það getur verið innlendur bíll eða innfluttur. Ef fyllt er á slíkan vökva má búast við eftirfarandi afleiðingum:

1. Brunun og kókun á flutningsolíu. Mótorinn starfar við háhitaskilyrði, sem flutningsvökvinn er ekki ætlaður fyrir. Olíurásir, síur munu fljótt stíflast.
2. Ofhitnun. Kælivökvinn mun ekki geta fjarlægt umframhita á fljótlegan hátt úr strokkablokkinni vegna kolefnisútfellinga á veggjum, vegna rispna og mikils slits á nudda hlutum - það er aðeins spurning um tíma.
3. Leki. Vegna of mikillar þéttleika og seigju mun olían kreista út knastásinn og olíuþéttingarnar á sveifarásinni.
4. Hvatabilun. Vegna slits mun olía fara að berast inn í brunahólf og þaðan inn í útblástursgreinina þar sem hún fellur á hvatann sem verður til þess að hann bráðnar og bilar þar af leiðandi.
   

   Skipta á um bráðinn hvata

5. Inntaksgrein. Það gerist sjaldan en ef það gerist þá er brýnt að þrífa inngjafarsamstæðuna, án þess getur bíllinn ekki hreyft sig eðlilega jafnvel eftir að vélin hefur verið alveg skoluð og hreinsuð af gírolíu.
6. Bilun í kertum. Þessir þættir verða sturtaðir með brenndri olíu, sem mun leiða til óvirkni þeirra.

Myndband: Er hægt að hella gírolíu í vélina - gott dæmi

Hvað gerist ef þú hellir gírolíu í vélina? Bara um flókið

Á endanum mun aflbúnaðurinn algjörlega bila, það þarf að gera við hana eða skipta alveg út. Gírkassaolía og brunahreyflaolía eru gjörólíkar vörur, bæði að samsetningu og tilgangi. Þetta eru ekki skiptanlegir vökvar, og ef það er engin löngun til að endurheimta árangur mikilvægustu íhlutanna í bílnum, þá er betra að fylla þá með samsetningum sem framleiðandinn mælir með.