Sparar lægri fjöðrun orku? Inniheldur - Nextmove próf með Tesla Model 3 [YouTube]

Þýska bílaleigafyrirtækið Nextmove hefur prófað Tesla Model 3 RWD 74 kWh í tveimur útgáfum: með venjulegri fjöðrun og sportfjöðrun. Það kom í ljós að útgáfan með fjöðrunina lækkaða um 3,5 eða 4 sentímetra eyðir nokkrum prósentum minni orku. Þetta gerir það kleift að ná betri árangri á einni hleðslu.

Prófunin fór fram á þjóðvegi á 150 km hraða, með 19 gráðu loftkælingu, hita í sætum í fyrsta þrepi og 3,1 bar í dekkjum.

Eftir fyrsta hringinn 94 kílómetra eyddu bílarnir að meðaltali:

• 227 Wh / km (22,7 kWh) í Tesla með venjulegri fjöðrun
• 217 Wh / km (21,7 kWh, -4,6 prósent) fyrir Tesla með lækkaðri fjöðrun.

Þannig hefði bíll með venjulega fjöðrun farið 326 kílómetra á rafhlöðu á þessum hraða og bíll með lækkaða fjöðrun hefði ekið 341 kílómetra þökk sé minni orkunotkun en 5 prósent.

> Tesla þjónusta í Póllandi er nú þegar á Tesla.com kortinu og ... opinberlega hleypt af stokkunum [uppfærsla]

Önnur prófunin fól í sér Tesla Model 3 Long Range RWD með sportfjöðrun, Tesla Model 3 Long Range RWD með verksmiðjufjöðrun og Tesla Model 3 Long Range AWD. Niðurstöðurnar voru mjög svipaðar:

• Tesla Model 3 LR RWD lækkuð fjöðrun þarf 211 Wh / km (21,1 kWh / 100 km),
• Tesla Model 3 LR RWD með verksmiðjufjöðrun eyddi 225 Wh / km (22,5 kWh / 100 km),
• Tesla Model 3 LR AWD eyðir 233 Wh / km (23,3 kWh / 100 km).

Fjórhjóladrifsvalkosturinn var aðeins hér í tilraunaskyni, en enn og aftur reyndist lækka bíllinn minnka orkunotkun – að þessu sinni um 6,6 prósent. Það er engin tilviljun að bílaframleiðendur nota dreifara og flatt yfirborð í undirvagninum. Allt þetta svo að fjöðrunarþættirnir af mismunandi lögun trufli ekki loftflæðið.

Þessar mælingar leiddu einnig til tilmæla til eigenda S- og X-gerða með loftfjöðrun: því meiri sem aksturshraðinn er, því hagkvæmara verður að setja bílinn í lægstu stöðu.

Hægt er að horfa á alla tilraunina hér:

Þetta gæti haft áhuga á þér: