VW EA111 vélar
efni
VW EA4 línan af 111 strokka vélum kom fram árið 1985 eftir EA801 uppfærsluna. Þessi aflflokkafjölskylda hefur verið svo alvarlega uppfærð nokkrum sinnum að henni er venjulega skipt í fimm mismunandi röð: bráðamótora, auk MPi, HTP, FSI og TSI.
- Bráðabirgða
- MPi mótorar
- HTP mótorar
- FSÍ einingar
- TSI einingar
Umskipti úr EA801 röð í EA111
Á níunda áratug síðustu aldar fóru vélar EA 80 seríunnar að vera búnar vökvajafnara, sem leiddi til endurmerkingar þeirra og tilkomu nýrrar fjölskyldu með eigin nafni EA 801. Fjarlægðin milli strokka hélst jöfn og 111 mm og var rúmmál brunavélarinnar takmarkað við 81 lítra. En í fyrstu var um hófsamari vélar að ræða, línan samanstóð af brunahreyflum frá 1.6 til 1043 cm³.
Á okkar markaði hafa aðeins 1.3 lítra brunavélar náð vinsældum, sem voru settar á Golf og Polo:
| MH | 54 HP | 95 Nm |
| NZ | 55 HP | 96 Nm |
Þessar einingar eru með nútímalegri hönnun með 4 strokka blokk úr steypujárni og 8 ventla haus úr áli með vökvalyftum, sem er staðsettur ofan á. Drifið á einu knastásnum hér er framkvæmt með belti og olíudælan með keðju.
EA111 röð MPi Classic mótorar
Fljótlega stækkaði línan af aflvélum verulega og rúmmál þeirra jókst í 1.6 lítra. Einnig eru 16 ventla útgáfur með par af kambása mjög útbreiddar. Allar vélarnar voru búnar fjölports eldsneytisinnsprautun og þess vegna voru þær oft kallaðar MPi.
Við höfum dregið saman eiginleika algengustu brunahreyfla á markaði okkar í einni töflu:
| AER | 50 HP | 86 Nm |
| AUC | 50 HP | 86 Nm |
| AEX | 60 HP | 116 Nm |
| AKQ | 75 HP | 126 Nm |
| AXP | 75 HP | 126 Nm |
| Bby | 75 HP | 126 Nm |
| BCA | 75 HP | 126 Nm |
| BUD | 80 HP | 132 Nm |
| CGGA | 80 HP | 132 Nm |
| CGGB | 86 HP | 132 Nm |
| AEE | 75 HP | 135 Nm |
| AUS | 105 HP | 148 Nm |
| AZD | 105 HP | 148 Nm |
| BCB | 105 HP | 148 Nm |
| BTS | 105 HP | 153 Nm |
Hátíðarmót EA 111 seríu af innspýtingarhreyflum í andrúmsloftinu voru hinar þekktu brunahreyflar:
| CFNA | 105 HP | 153 Nm |
| CFNB | 85 HP | 145 Nm |
Fjölskylda 3ja strokka HTP véla
Sérstaklega er þess virði að tala um röð af HTP einingum úr áli með aðeins þremur strokkum. Verkfræðingar árið 2002 bjuggu til hinn fullkomna mótor fyrir smábíl, en hann reyndist óáreiðanlegur. Sérstaklega voru eigendur að trufla tímakeðjuna með auðlind sem var jafnvel innan við 100 kílómetrar.
| BMD | 54 HP | 106 Nm |
| BME | 64 HP | 112 Nm |
| CGPA | 70 HP | 112 Nm |
Afleiningar FSI EA111 röð
Árið 2000 útbjuggu verkfræðingar fyrirtækisins 1.4 og 1.6 lítra vélarnar með beinni eldsneytisinnsprautun. Fyrstu vélarnar voru byggðar á gömlu strokkablokkinni með tímareim en árið 2003 kom ný álblokk þar sem reimin gaf sig fyrir keðjuna.
| ARR | 105 HP | 130 Nm |
| BKG | 90 HP | 130 Nm |
| BAD | 110 HP | 155 Nm |
| TASKA | 115 HP | 155 Nm |
| BLF | 116 HP | 155 Nm |
Afleiningar TSI röð EA111
Árið 2005 voru líklega stórfelldustu Volkswagen vélarnar kynntar. Nýju 1.2 TSI túrbóvélarnar, sem og 1.4 TSI, innihéldu nýjustu tækni, en þær urðu þekktar ekki vegna nýsköpunar heldur vegna mjög lítillar áreiðanleika.
| CBZA | 86 HP | 160 Nm |
| CBZB | 105 HP | 175 Nm |
| BMY | 140 HP | 220 Nm |
| BWK | 150 HP | 240 Nm |
| GRAFA | 150 HP | 240 Nm |
| CAVD | 160 HP | 240 Nm |
| KASSI | 122 HP | 200 Nm |
| á geisladisk | 150 HP | 220 Nm |
| CTHA | 150 HP | 240 Nm |
Þrátt fyrir allar endurbæturnar náðu þessir mótorar aldrei þroska og var skipt út fyrir EA211 seríuna. Enn er verið að setja saman áreiðanlegar brunahreyflar EA111 línunnar í þróunarlöndum.
