Volkswagen Passat CC vélar
efni
Volkswagen Passat CC er fjögurra dyra coupe fólksbíll sem tilheyrir hinum virta flokki. Bíllinn státar af kraftmikilli skuggamynd. Sportlega útlitið bætist við öflugar vélar. Mótorar veita þægilegan akstur og eru í fullu samræmi við flokk bílsins.
Stutt lýsing á Volkswagen Passat CC
Volkswagen Passat CC kom út árið 2008. Hann var byggður á VW Passat B6 (Typ 3C). Stafirnir CC í nafninu standa fyrir Comfort-Coupe, sem þýðir þægilegur Coupe. Líkanið er með sportlegri líkamsform.
Volkswagen Passat CC er með panorama sóllúgu. Það gerir þér kleift að auka akstursþægindi og upplifa ferskan gola og opinn himinn meðan þú keyrir. Til að leggja áherslu á glæsileika innréttingarinnar er bakgrunnslýsing. Auðvelt er að stilla ljósastyrkinn til að henta þínum þægindum.
Valfrjálst er hægt að panta íþróttapakka. Það bætir öryggi í akstri. Bíllinn verður meira áberandi á veginum. Íþróttasettið inniheldur:
- bi-xenon framljós;
- litaðar rúður að aftan;
- LED dagljós;
- þokuljós með beygjuljósavirkni;
- aðlögunarkerfi framljósasviðs;
- króm brún;
- kraftmikil lýsing í beygju aðalljósum.
Volkswagen Passat CC býður upp á rúmgóða og þægilega innréttingu sem ekki sérhver coupe getur státað af. Bíllinn er fjögurra sæta sem staðalbúnaður en einnig er til fimm sæta útgáfa. Aftari röð bílsins er hægt að brjóta saman, sem mun leiða til aukningar á rúmmáli skottinu. Ökumannssætið er einnig frægt fyrir þægindi.
Í janúar 2012 var uppfærð útgáfa af bílnum kynnt á bílasýningunni í Los Angeles. Volkswagen Passat CC eftir endurstíl fór í sölu á innanlandsmarkaði 21. apríl 2012. Sjálfvirkt breytt að utan. Helstu breytingarnar höfðu áhrif á framljós og grill. Innréttingin í uppfærðu gerðinni er orðin notalegri og ríkari.
Yfirlit yfir vélar á ýmsum kynslóðum bíla
Mikið úrval af vélum er komið fyrir í Volkswagen Passat CC. Vélar geta státað af miklu afli og góðu rúmmáli. Þetta gerir bílnum kleift að vera alltaf kraftmikill. Þú getur kynnst notuðum brunahreyflum í töflunni hér að neðan.
Afltæki Volkswagen Passat CC
| Bíll líkan | Uppsettar vélar |
|---|---|
| Volkswagen Passat CC 2008 | BZB CDAB CBAB CFFB CLLA CFGB LEIGUBÍLL CCZB BWS |
| Volkswagen Passat CC endurgerð 2012 | CDAB CLLA CFGB CCZB BWS |
Vinsælir mótorar
Ein vinsælasta vélin í Volkswagen Passat CC er CDAB aflrásin. Þetta er sparneytinn bensínvél. Það á aðeins við um framhjóladrifna útgáfuna. Vélin var þróuð af Volkswagen sérstaklega fyrir nýmarkaði.
CFFB vélin hlaut góðar vinsældir. Þetta er dísilvél. Hann einkennist af lítilli eldsneytisnotkun, eyðir 4.7 l / 100 km á þjóðveginum. Mótorinn er með línuhönnun. Á meðan á notkun þess stendur er enginn of mikill titringur eða hávaði.
Önnur vinsæl dísel er CLLA. Mótorinn hefur meira afl en heldur sömu tilfærslu. Túrbína er notuð sem forþjöppu. Bein innspýting er notuð til að útvega eldsneyti.
CAWB bensínaflbúnaðurinn hefur fengið mikla eftirspurn. Mótorinn er ekki aðeins að finna á Volkswagen Passat CC, heldur einnig á öðrum bílum vörumerkisins. Vélin er næm fyrir gæðum eldsneytis og fylgir stranglega viðhaldsreglum. Árangursrík hönnun CAWB gerði það kleift að verða grunnur að nokkrum öðrum ICE módelum.
Vinsældir CCZB vélarinnar eru vegna þess að hún getur veitt Volkswagen Passat CC kraftmikinn akstur. Mótorinn skilar 210 hö, rúmmál 2.0 lítra. Auðlind ICE er um 260-280 þúsund km. Vélin er með forþjöppu KKK K03.
Hvaða vél er betri að velja Volkswagen Passat CC
Fyrir bílaeigendur sem kjósa hóflegan akstur er Volkswagen Passat CC með CDAB vél góður kostur. Kraftur mótorsins er nóg til að vera öruggur í umferðarflæðinu. Brunavélin hefur góða hönnun, þannig að hún mun ekki oft valda vandamálum. Mínus vélarinnar kemur fram í ófullnægjandi umhverfisvænni hennar, sem er að hluta til á móti lítilli eldsneytisnotkun.
Góður kostur væri Volkswagen Passat CC með CFFB vél. Dísel einkennist af hagkvæmri eldsneytisnotkun. Það hefur vel heppnaða hönnun og er laust við tæknilega misreikninga. Mótorinn státar af miklu togi sem hefur jákvæð áhrif á hröðunarstyrk bílsins.
Enn sportlegri akstursupplifun er hægt að ná með CLLA dísilvélinni. Aukning aflsins hafði ekki merkjanleg áhrif á eldsneytisnotkun. Vélin virkar vel þegar hún er í notkun á köldum svæðum. Það er mjög erfitt að ræsa vélina í köldu veðri.
Ef þú vilt eiga bíl með framhjóladrifi og öflugustu vélinni er mælt með því að velja Volkswagen Passat CC með CAWB vél. Hann er 200 HP nægir fyrir hreyfingu við hvaða aðstæður sem er. Aflvélin hefur auðlind upp á 250 þúsund km. Með léttum rekstri sigrar brunavélin oft 400-450 þúsund km án vandræða.
Þegar þú velur fjórhjóladrifna útgáfu Volkswagen Passat CC er mælt með því að huga að BWS vélinni. Mótorinn státar af V-laga hönnun og sex strokka. Brunavélin er með dreifðri eldsneytisinnspýtingu. Aflvélin skilar 300 hö.
Áreiðanleiki véla og veikleikar þeirra
Volkswagen Passat CC vélar einkennast af mikilli áreiðanleika. Sameiginlegur veiki punktur þeirra er tímakeðjan. Það teygir sig mun fyrr en búist var við. Því er mælt með því að skipta um keðju þegar akstur fer yfir 120-140 þúsund km.
Volkswagen Passat CC vélar eiga einnig í vandræðum með strokkhausinn. Með tímanum passa lokarnir ekki lengur rétt. Þetta leiðir til lækkunar á þjöppun. Ofhitnun mótorsins hefur einnig afleiðingar fyrir strokkhausinn. Það eru tilvik um sprungur eða röskun á rúmfræði strokkahaussins.
Það hefur áhrif á auðlind Volkswagen Passat CC véla og gæði eldsneytis sem notað er. Slæmt eldsneyti veldur myndun sóts í vinnuklefum bæði bensín- og dísilbrunahreyfla. Stundum er kókun á stimplahringunum. Það fylgir ekki aðeins lækkun vélarafls heldur einnig olíubrennari.
Notaðar Volkswagen Passat CC vélar ganga oft með olíusvelti. Þetta er vegna hönnunar dælunnar. Langvarandi notkun án nægilegrar smurningar mun leiða til rispna á hólknum. Það er oft mjög erfitt að laga þetta vandamál.
CCZB vélin hefur flesta veika punkta. Ástæðan fyrir þessu liggur í miklu lítrarými. Mótorinn starfar með auknu vélrænu og varmaálagi. Þess vegna getur jafnvel bilaður kerti leitt til óvæntustu skemmda á CPG.
Viðhald aflgjafa
Afleiningar Volkswagen Passat CC hafa viðunandi viðhald. Opinberlega eru mótorar taldir einnota. Ef upp koma alvarleg vandamál er mælt með því að skipta því út fyrir nýtt eða samningsafl.
Í reynd eru brunahreyflar fullkomlega lagfærðir, sem er oft auðveldað með steypujárni vélarblokk.
Fyrir Volkswagen Passat CC vélar verður ekki erfitt að útrýma minniháttar bilunum. Power einingar hafa frekar einfalda hönnun, sérstaklega í samanburði við svipaða keppinauta. Brunavélin hefur mikið af rafeindabúnaði en vandamál með hana koma ekki upp svo oft. Háþróuð sjálfsgreining brunahreyfla hjálpar við bilanaleit.
Fyrir Volkswagen Passat CC vélar er alveg hægt að yfirfara. Varahlutir eru fjöldaframleiddir af framleiðendum þriðja aðila. Fyrir flesta mótora er ekki vandamál að finna stimpilviðgerðarsett. Svo, til dæmis, gerir heildarendurskoðun á CDAB aflgjafanum þér kleift að skila allt að 90% af upprunalegu auðlindinni.
Stillingarvélar Volkswagen Passat CC
Vinsældir meðal bílaeigenda Volkswagen Passat CC eru með flísstillingu. Það gerir þér kleift að breyta ákveðnum breytum án þess að trufla hönnun brunahreyfilsins. Blikkandi er oft notað til að þvinga. Það gerir þér kleift að skila hestöflunum sem mælt er fyrir um í verksmiðjunni, kyrkt af umhverfisstöðlum.
Í sumum tilfellum er flísstilling notuð til að draga úr eldsneytisnotkun. Í þessu tilviki er hægt að ná litlum tapi á kraftmikilli frammistöðu. Kosturinn við að blikka er möguleikinn á að endurstilla í verksmiðjustillingar. Þetta gerir þér kleift að losna við vandræði þegar niðurstaðan stóð ekki undir væntingum.
Hægt er að hafa lítilsháttar áhrif á afl brunavélarinnar með yfirborðsstillingu. Í þessum tilgangi er loftsía með núllmótstöðu, léttar hjóla og framflæði notuð. Þessi örvunaraðferð gefur allt að 15 hö. til byggða valdsins. Fyrir meira áberandi niðurstöður er þörf á djúpstillingu.
Steypujárns strokkablokk Volkswagen Passat CC stuðlar að því að efla vélina. Með djúpstillingu er hægt að skipta um venjulegan sveifarás, knastása, stimpla og aðra hlaðna hluta. Í þessum tilgangi velja bílaeigendur venjulega falsaða hluta frá þriðja aðila lagerframleiðendum. Ókosturinn við þessa aðferð liggur í hættu á algjörri bilun í brunahreyfli og ómögulegri endurheimt hans.
Skipta um vélar
Mikill áreiðanleiki og góð ending Volkswagen Passat CC vélanna leiddi til vinsælda skiptanna á þessum vélum. ICE er að finna á bílum, crossoverum, atvinnubílum. Það er sett upp bæði á aðra Volkswagen bíla og utan vörumerkisins. Það er mikilvægt að taka tillit til flókinnar rafeindatækni aflgjafa. Ef hann er vitlaust tengdur koma upp vandamál í rekstri vélarinnar sjálfrar, stjórnborðsins.
Vélarskipti á Volkswagen Passat CC eru einnig vinsæl. Venjulega eru afleiningar frá öðrum vélum af gerðinni notaðar til þess. Bílaeigendur eru að skipta úr bensíni yfir í dísil og öfugt. Skipti er gert til að auka afl eða bæta hagkvæmni.
Volkswagen Passat CC er með stórt vélarrými. Þar geturðu komið fyrir hvaða vél sem er fyrir 6 og jafnvel 8 strokka. Þess vegna eru öflugir mótorar oft notaðir til að skipta. Svo, til dæmis, setja stilliáhugamenn upp 1JZ og 2JZ afleiningar á Volkswagen.
Kaup á samningsvél
Til sölu er mikið úrval af orkuverum Volkswagen Passat CC. Mótorinn hefur miðlungs viðhaldshæfni, svo mælt er með því að eyða öllum slæmum valkostum á kaupstigi. Áætlað eðlilegt verð byrjar frá 140 þúsund rúblur. Ódýrari mótorar eru oft í lélegu ástandi.
Volkswagen Passat CC vélar eru með háþróaðri rafeindatækni. Áður en þú kaupir mótor er mælt með því að fylgjast með bráðabirgðagreiningum hans. Tilvist vandamála með skynjara bendir oft til þess að mun flóknari og óþægilegri bilanir séu til staðar. Þess vegna er svo mikilvægt að stjórna ekki aðeins almennu ástandi brunavélarinnar, heldur einnig að fylgjast með rafmagnshlutanum.
