Volkswagen Golf Plus vélar
efni
Volkswagen Golf Plus er lítill sendibíll hannaður til daglegrar notkunar. Bíllinn er búinn hagkvæmum vélum. Kraftur þeirra nægir fyrir kraftmikinn akstur í borgarumferð. Bíllinn státar af þægilegri innréttingu og góðu umgengni.
Stutt lýsing á Volkswagen Golf Plus
Í desember 2004 var Golf Plus kynntur. Bíllinn var byggður á Golf 5. Framleiðandinn jók hæð bílsins um 9.5 cm miðað við frumgerðina. Til að viðhalda frábærri meðhöndlun var nauðsynlegt að búa til stífari fjöðrun.
Innanrými bílsins er úr þokkalegum efnum og hefur frábært fagurfræðilegt útlit. Plastið sem notað er á notaðar vélar krakar þar sem það er of hart. Almennt séð er innréttingin rúmgóð, sérstaklega fyrir hávaxið fólk. Bíllinn státar af 395 lítra skottrými.
Árið 2006, byggður á Golf Plus, kom CrossGolf crossoverinn út. Torfæruútgáfan gat ekki státað af miklu úrvali véla. Aðeins voru til sölu bílar með framhjóladrifi. Bíllinn reyndist nokkuð þéttbýlislegur en stundum með tækifæri til að komast út í náttúruna.
Árin 2008-2009 var bíllinn endurstíll. Úrval aflgjafa hefur stækkað. Breytingarnar höfðu áhrif á ytra byrði. Golf Plus fékk ný aðalljós og uppfært grill.
Yfirlit yfir vélar á ýmsum kynslóðum bíla
Á Volkswagen Golf Plus er að finna nokkuð breitt úrval af raforkuverum. Undir vélarhlífinni á bílnum hafa bæði bensín- og dísilvélar fundið sér notkun. Allir mótorar einkennast af framúrskarandi skilvirkni og umhverfisvænni. Sjá töfluna hér að neðan fyrir ICEs sem notuð eru.
Volkswagen Golf Plus aflrásir
| Bíll líkan | Uppsettar vélar |
|---|---|
| Volkswagen Golf Plus 2004 | BGU BSE BSF BKC BXE BLS BMM AXW BLR BLX BLJÓTUR BVX BVY BVZ |
| Volkswagen Golf Plus endurgerð 2008 | CBZB BUD CGGA KASSI CMX BSE BSF CCSA |
Vinsælir mótorar
Ein vinsælasta aflrásin á Volkswagen Golf Plus er BSE vélin. Það er að finna á forstílsútgáfum og endurstíluðum útgáfum bílsins. Þrátt fyrir álstrokkablokkina hefur brunavélin góða auðlind, yfir 320 þúsund km. Einnig getur aflbúnaðurinn státað af fjölpunkta dreifðri eldsneytisinnsprautun og endurrás útblásturslofts.
Á bílum á fyrstu árum framleiðslunnar er BMM dísilvélin vinsæl. Mótorinn er með eldsneytisnæmum piezo innsprautum. Hönnun ICE er mjög einföld. Skortur á jafnvægisskafti og endingargóðri olíudælu veita góðan áreiðanleika vélarinnar.
Á bílum eftir endurstíl náði CBZB aflgjafinn vinsældum. Mótorinn státar af góðri skilvirkni. Volkswagen notaði tvírása tengt kælikerfi á CBZB. Þetta gerði það að verkum að hægt var að hagræða upphitunartíma virkjunarinnar.
Önnur vinsæl vél á Volkswagen Golf Plus eftir endurgerð var CAXA bensínvélin. Aflbúnaðurinn er með steypujárni strokkablokk. Uppblástur fer fram með forþjöppu án þess að nota túrbínu sem tryggir mikið tog jafnvel á litlum hraða. Vélin er tilvalin til notkunar í þéttbýli.
Hvaða vél er betri að velja Volkswagen Golf Plus
Einn besti vélarkosturinn á Volkswagen Golf Plus er kúariðuvélin. Aflvélin hefur mikla öryggismörk og góða auðlind. Vélin er áreiðanleg og kemur sjaldan fyrir óvæntum bilunum. Á fyrstu bílum hefur kúariðumótorinn aldurstengd vandamál. Þessi vandamál eru ma:
- miðlungs olíufita;
- inngjöf mengun;
- tilvik stimplahringa;
- kókstútar;
- slit á lokastöngulþéttingum;
- útlit sprungna á inntaksgreininni;
- stíflu á loftræstingu sveifarhúss.
Með varúð ættir þú að velja Volkswagen Golf Plus með dísilvél. Stór vandamál koma fram með piezoelectric dælustútum. Þeir eru dýrir og bila oft á notuðum vélum. Í upphafi missir dísilvélin grip. Með tímanum gæti aflbúnaðurinn hætt að byrja.
Gott dæmi um erfiða dísilvél er BMM. Óáreiðanleg festing á dælusprautum leiðir til eldsneytisleka. Eldsneyti sem lekur fer í olíuna sem veldur aukningu á smurstigi. Ef vandamálið er ekki uppgötvað í tæka tíð missir aflvélin verulegan hluta af veðsettri auðlind. Þess vegna, þegar þú velur Volkswagen Golf Plus með BMM dísilvél, þarf ítarlega greiningu á virkjuninni.
Fyrir bílaeigendur sem vilja eiga hagkvæman en um leið mjög kraftmikinn bíl hentar Volkswagen Golf Plus með CBZB vél. Aflbúnaðurinn er tilgerðarlaus í rekstri og hefur gott viðhald. Flestar vélarbilanir tengjast broti á viðhaldstímabilum eða traustum kílómetrafjölda brunahreyfilsins. Svo, til dæmis, á studdum CBZB vélum, koma eftirfarandi vandamál oft upp:
- tímakeðja teygjast vegna of mikils slits;
- skemmdir á túrbínu rúmfræði stjórna rafdrif;
- auka upphitunartíma brunavélarinnar;
- óhóflegur titringur, sérstaklega áberandi í aðgerðaleysi.
Þegar þú velur Volkswagen Golf Plus væri einn besti kosturinn bíll með CAXA vél. Framúrskarandi viðhald og mikil auðlind fyrir aflgjafann er veitt af steypujárni strokkablokk. Vélin er með frábært lágmarkskraft sem forþjappan veitir. Virkjunin hentar sér fullkomlega til þvingunar, svo það er vel þegið af stilliunnendum.
