Toyota Progress vélar
Toyota Progres er bíll japansks fyrirtækis, sem kom út árið 1998 og hélt áfram til ársins 2007. Þessi bíll er stór fólksbíll með 2,5 eða 3 lítra vél, auk sjálfskiptingar.
Story
Í gegnum útgáfuna hefur þessu líkani nánast aldrei verið breytt. Farartækið var búið til af Japönum sem gerðu allt til að framleiða hágæða bíl sem krefst ekki vandaðs viðhalds og reglulegra viðgerða. Toyota Progres er með öðrum orðum tilgerðarlaus bíll.
Undir húddinu á bílnum eru settar línuvélar, rúmmál þeirra er 2,5 eða 3 lítrar. Í raun er heildarhönnun bílsins nokkuð flókin og þessi staðreynd setur hann enn ofar sumum nútímagerðum. Við þróun og framleiðslu var gert ráð fyrir að bíllinn yrði notaður í langferðir út fyrir borgina.
Þess má geta að bíllinn stóð sig frábærlega í þessu verkefni og hafa margir bíleigendur staðfest það oftar en einu sinni.
Hvað útlitið varðar hefur Progres verið gagnrýndur oftar en einu sinni vegna líktarinnar við Mercedes, en Japanir halda því fram að svo sé í raun ekki. Þrátt fyrir tilraunir framleiðenda til að sanna annað tókst bílunum ekki að komast inn á aðalmarkaðinn.
Двигатели
Til að byrja með er rétt að hafa í huga að næstum allar Toyota vélar eru aðgreindar af áreiðanleika og hágæða. Toyota Progress bílar notuðu tvær tegundir af vélum. Báðir mótorar voru hluti af 1 JZ röðinni. Sú fyrsta var 1 JZ-GE vélin og síðan 1 JZ-FSE.
| Kynslóð | Vélagerð | Áralaus útgáfa | Vélarrúmmál, bensín, l | Kraftur, hö frá. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 JZ-GE, | 1998-2001 | 2,5, 3,0 | 200; 215 |
| 2JZ-GE | ||||
| 1 (endurstíl) | 1 JZ-FSE, | 2001-2007 | 2,5, 3,0 | 200; 220 |
| 2JZ-FSE |
Vél 1 JZ-GE er sex strokka línuvél. Sá langi tími sem einingin var eftirsóttust staðfestir hátækni hennar, gæði og áreiðanleika.
Meðal helstu eiginleika má nefna notkun gasdreifingarkerfis, vélbúnaður þess er kallaður DOHC. Þökk sé þessari eign hafði mótorinn mikið afl og á sama tíma þurfti hann ekki vandlega viðhalds allan notkunartímann.
Upphaflega var ákveðið að nota vélar á afturhjóladrifnar gerðir Toyota bíla. Útgáfa annarrar kynslóðar véla gerði kleift að setja þær upp á fólksbíla og jeppa.
Annar eiginleiki sem vert er að taka eftir er rafræna eldsneytisflutningskerfið. Með þessari breytingu var hægt að ná hámarksbrennslu eldsneytis sem notað er. Þetta gerði bílnum kleift að bregðast samstundis við því að ýta á bensínpedalinn.
Að lokum, annar einstakur eiginleiki þessarar vélar er tilvist tveggja beltadrifna knastása. Þannig var titringur við notkun tækisins nánast fjarverandi, sem veitti aukin þægindi við akstur.
Hér að neðan eru helstu breytingar sem hafa átt sér stað á vélinni frá útgáfu hennar:
- Fyrsta kynslóð 1 JZ GE þróaði afl allt að 180 hö. Rúmmál einingarinnar var 2,5 lítrar. Þegar við 4800 snúninga á mínútu var hámarkstogi náð. Einnig, í fyrstu kynslóð, var kveikjan dreifingaraðili, sem jók endingu kertanna og virkni alls kerfisins.
- Síðan 1995 fór fyrsta nútímavæðing einingarinnar fram, þökk sé afkastageta hennar var aukin.
- Árið 1996 kom út næsta kynslóð 1JZ GE vél - önnur. Í þessari útgáfu var spólukveikju bætt við, sem bætti verulega virkni einingarinnar í heild sinni, sem og öllum kerfum sem virkuðu við hana. Nýja vélin var með gasdreifingarkerfi sem gerði það mögulegt að spara verulega eldsneyti.
Næstum á sama tíma hófst framleiðsla á 2 JZ vélum, en munurinn á þeim var rúmmál þeirra. Fyrsta gerðin fór í framleiðslu árið 1993. Vélarafl jókst í 220 hestöfl og var vélin notuð á vinsælustu og eftirsóttustu fólksbílana.
Önnur vélin, eins og áður hefur komið fram, var 1 JZ-FSE. Einingin vann á D-4 tækni, sem þýddi bein eldsneytisinnsprautun, framkvæmd undir háþrýstingi. Vélin gekk fyrir bensíni og því var enginn marktækur munur á afli eða togi. Mikilvægur munur var þó á sparneytni sem bætti grip á lágum hraða.
Það er líka athyglisvert að þessar vélar innihéldu lóðrétt stýrðar rásir í hönnun sinni.
Þökk sé þeim myndaðist öfug hvirfil í strokknum. Hann sendi eldsneytisblönduna í kertin sem bætti loftflæði til strokkanna.
Á hvaða bílum er vélin sett?
Auk Toyota Progres var uppsetning 1 JZ-GE vélarinnar framkvæmd á Toyota gerðum eins og:
- Kóróna;
- Markús II;
- Brevis;
- Crest;
- Mark II Flash;
- Tourer V;
- Verossa.
Þannig staðfestir þetta enn og aftur að vélin þótti nokkuð áreiðanleg.
Hvað varðar 1 JZ-FSE vélina, þá er hún að finna meðal eftirfarandi bílagerða:
- Framsókn;
- Brevis;
- Kóróna;
- Verossa;
- Mark II, Mark II Blit.
Hvaða vél er betri?
Ef við lítum á allar núverandi Toyota vélar, þá eru JZ röð einingar enn taldar einar af þeim bestu. Aftur á móti mun ICE 1 JZ-FSE vera betri en forveri hans - 1 JZ-GE, þar sem útgáfan var framkvæmd aðeins síðar. Framleiðendur hafa endurbætt nýju eininguna, aukið afköst hennar og skilvirkni hvað varðar eldsneytisnotkun.
Þökk sé vélunum sem notaðar eru hefur Toyota Progres orðið frábært farartæki sem getur ferðast langar vegalengdir. Stór fólksbíll er frábær kostur fyrir þá sem kjósa að ferðast með þægindum og geta því miður ekki sinnt bílnum sínum og sérstaklega vélinni ítarlega.
