Toyota FJ Cruiser vélar
efni
Þessum bíl er erfitt að missa af í umferðinni. Hún sker sig úr, hún er ekki eins og allir aðrir. Öllum líkar við hana. En það hafa ekki allir efni á því eða viðhaldið því. Þetta er frábær bíll fyrir ríkt fólk. Vert er að benda á torfærueiginleika Toyota FJ Cruiser, sem eru í efsta sæti! Á slíkum bíl er hægt að keyra inn í svona villt, sem er jafnvel skelfilegt að hugsa um, og síðast en ekki síst, það er hægt að keyra þaðan út!
FJ Cruiser er eins konar endurholdgun hins goðsagnakennda fertugustu alhliða alhliða farartækis sem fyrirtækið seldi á 60-80 síðustu aldar. Nafn FJ-gerðarinnar er sambland af skammstöfun hinna frægu Toyota-véla úr F-röðinni og fyrsta stafnum í orðinu Jeep, sem á þessum fjarlægu árum var sterklega tengt Toyota-jeppum.
Almennt séð var fyrirmyndin gerð fyrir amerískan markað, þegar Hummer H2 (síðar H3) var vinsæll þar. Það er af þessum sökum að fyrst hófst sala hér og þá fyrst á heimamarkaði þess. Líkanið er byggt á styttri ramma frá 4Runner / Surf / Prado. „Tveggja stangir“ frá þeim er settur upp fyrir framan. Á bak við eitt stykki aftari bjálki. Bíllinn var búinn fimm gíra áreiðanlegum klassískum „sjálfskiptum“. Það er lækkunarsvið gíra, framásinn er tengdur (harðtenging). Akstur er fullur, það eru engar aðrar útgáfur af bílnum.
Innanklæðning með keim af retro stíl. Allt er þægilega staðsett hér, en gæði frágangsins eru ekki mjög uppörvandi. Áhugaverður eiginleiki eru afturhurðir bílsins sem opnast á gamla mátann (gegn akstursstefnu). Það er ekki mikið pláss að aftan en skottið er frekar rúmgott.
Toyota FJ Cruiser 1. kynslóð fyrir Bandaríkin
FJ Cruiser fór til að sigra Ameríku árið 2005 með einni vél. Hér var komið fyrir öflugustu V-vél á þeim tíma. Um var að ræða sex strokka bensín 1GR-FE sem gat skilað jafnvirði 239 hestöflum í grunnútgáfunni.
Það voru nokkrar aðrar útgáfur af stillingum fyrir þennan mótor, sem gerði það mögulegt að auka afl brunavélarinnar. Hann gæti gefið frá sér 258 og 260 hestöfl. Eldsneytisnotkun þessarar vélar er rúmir tíu til þrettán lítrar á hundrað kílómetra í blönduðum aksturslotum í rólegu aksturslagi.
Ef við tölum um afl þessa mótor, þá ber að hafa í huga að þegar þessir bílar voru fluttir inn frá Bandaríkjunum til Evrópu, sérstaklega til Rússlands, jókst afl þeirra lítillega við „tollafgreiðslu“, þar sem Bandaríkin hafa aðeins mismunandi kerfi til að reikna út afl bíls. Að jafnaði var aukningin um 2-6 hestöfl. Þessi mótor fannst einnig á öðrum Toyota bílagerðum, þær voru búnar:
- 4Hlaupari;
- Hilux Surf;
- Land Cruiser;
- Land Cruiser Prado;
- Tacoma;
- Tundra.
Þetta er góð Toyota vél sem veldur eigandanum ekki vandamálum, auðlind hennar er mjög áhrifamikil, en það hafa ekki allir efni á að borga glæsilegan flutningsgjald fyrir þennan afl, auk þess að fylla á hann. Opinberum afhendingu bílsins hér lauk árið 2013.
Þannig voru vinstri handstýrðir FJ Cruiser ekki lengur eftir 2013.
Aftur að umræðuefninu um flutningsgjald er rétt að bæta því við að ef þú vilt virkilega kaupa FJ Cruiser, en vilt ekki borga mikið fyrir hann á hverju ári, þá getur þú leitað að breytingum með vélarafli allt að 249 hestöfl. Þar sem mismunur á upphæð skatts er á bíl sem er 249 hestöfl og 251 hestöfl. meira en merkilegt!
Toyota FJ Cruiser 1 kynslóð fyrir Japan
Fyrir markað sinn byrjaði framleiðandinn að selja þennan bíl árið 2006 og framleiðslu hans hér lauk aðeins árið 2018, það var löng og jákvæð saga. Japanir settu á markað sinn bíl með sömu 1GR-FE vél með 4,0 lítra slagrými og V-laga uppröðun sex „potta“, en hér var þessi vél öflugri - 276 hestöfl. Það voru engar aðrar útgáfur af þessum mótor fyrir þennan markað.
Forskriftir mótor
| 1GR-FE | |
|---|---|
| Slagrými vélar (rúmsentimetra) | 3956 |
| Kraftur (hestöfl) | 239 / 258 / 260 / 276 |
| gerð vélarinnar | V-laga |
| Fjöldi strokka (stykki) | 6 |
| Tegund eldsneytis | Bensín AI-92, AI-95, AI-98 |
| Усредненный расход топлива по паспорту (литров на 100 км) | 7,7 - 16,8 |
| Þjöppunarhlutfall | 9,5 - 10,4 |
| Slag (millímetrar) | 95 |
| Þvermál strokka (millímetrar) | 94 |
| Fjöldi loka á hvern strokk (stykki) | 4 |
| CO2 losun í g / km | 248 - 352 |
Umsagnir
Þetta eru góðir vinnuhestar sem geta farið langt utan vega eða kviknað í umferðarljósum en hafðu í huga að virkur aksturslag getur lent í vasanum þar sem eldsneytisnotkun eykst verulega.
Umsagnir einkenna þennan bíl sem mjög áreiðanlegan og bjartan. Þeir stara alltaf á hann á vegunum, það er einfaldlega ekki hægt að líta framhjá honum. Það eru engir augljósir veikleikar í þessum bíl. Eini gallinn er sá að það er ekki mjög gott útsýni, en myndavélarnar sem hægt er að setja fyrir framan og aftan fjarlægja þennan galla.
