Vélar Subaru en05, en07
Þeir segja að sá sem ekur Subaru muni aldrei skipta yfir í aðra bílategund. Það má deila um hvort þetta sé rétt eða ekki, en það er ástæða fyrir slíkri fullyrðingu.
Járnhestar Subaru, sem sleppt var fyrir meira en tuttugu árum, hlaupa til þessa dags. Mikilvægt hlutverk í þessu var gegnt af aflgjafanum sem settar voru á þá.
Í þessu samhengi er litið á vélar af EN-röðinni, sem voru fyrst kynntar árið 1988 í stað tveggja strokka línuvélarinnar í EK-röðinni með loftkælingu (og síðar vökva) (árin 1969-1972 var hún sett upp. á Subaru R-2). Þrátt fyrir þrjátíu ára reynslu er enn verið að setja þau upp á smábíla og litla vörubíla.
Báðir mótorar deila tveimur sameiginlegum eiginleikum. Í fyrsta lagi eru þeir báðir í línu, sem er ekki dæmigert fyrir „fyrirtækjastíl“ fyrirtækisins, sem er forfaðir og strangur fylgismaður boxer-brunahreyfla. Í öðru lagi eru þessar vélar með tvær útgáfur: andrúmslofts og túrbó.
Технические характеристики
Eftirfarandi tafla sýnir helstu tæknilegu færibreytur viðkomandi mótora. Fyrir suma vísbendingar (afl, tog, eldsneytisnotkun osfrv.) Er ákveðið gildissvið tilgreint.
Þetta er vegna þess að báðar einingarnar hafa margar breytingar (sérstaklega en07 hefur meira en 10 þeirra!), sem eru frábrugðnar hver öðrum í hönnunareiginleikum, til dæmis fjölda knastása (1 eða 2), fjölda af ventlum (8 eða 16), gerð flutningstenginga (MT eða CVT) o.s.frv.
| Einkenni | En05 | En07 | ||
|---|---|---|---|---|
| Andrúmsloft | turbóhlaðinn | Andrúmsloft | turbóhlaðinn | |
| gerð vélarinnar | 4 strokkar, í línu, SOHC | 4 strokka, í línu, SOHC | 4 strokkar, í línu, SOHC | 4 strokkar, í línu, DOHC |
| Vélarrúmmál, cc | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Þjöppunarhlutfall | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Þvermál strokka, mm | 56 | 56 | 56 | |
| Hámark máttur, h.p. | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| Hámark Tog, N*m | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| Eldsneyti | Bensín AI-92 eða AI-95 | Bensín AI-92 eða AI-95 | Bensín AI-92 eða AI-95 | Bensín AI-92 eða AI-95 |
| Meðal eldsneytiseyðsla, l / 100 km | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Mælt er með olíu | Steinefni 5W30 eða | Steinefni 5W30 eða | ||
| hálfgervi 10W40 | hálfgervi 10W40 | |||
| Rúmmál sveifarhúss, l | 2,7 (2,8 með síu) | 2,4 (2,6 með síu) |
En05 vélin er aðeins notuð á einni tegund bíla: Subaru Rex (1972 -1992).
Notkunarsvið en07 er miklu meira. 
Það er nefnilega sett upp á Subaru gerðum sem taldar eru upp í eftirfarandi töflu.
| Model | Til samba | Pleó | R1 | R2 | Stella | REX | Bjó |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Líkami | Smábíll og vörubíll | Hatchback | Hatchback | Hatchback | Touring | Hatchback | Hatchback |
| Áralaus útgáfa | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-nú | 1972-1992 | 1992-1998 |
Á Sambar, Pleo og Stella gerðum, í stað en07, er hægt að setja upp þriggja strokka KF vél með svipuðum tæknilegum eiginleikum.
Áreiðanleiki og viðhaldshæfni
Sérhver vél er hönnuð á þann hátt að lífsferill hennar, með öðrum orðum, mótorauðlind, sé eins langur og mögulegt er. Þetta þýðir að skilyrðum fyrir rekstri þess verður fylgt nákvæmlega, svo sem:
- notkun ráðlagðrar vélarolíu og tímanlega skipt um hana;
- eldsneyti með hágæða bensíni með viðeigandi oktaneinkunn;
- gera nauðsynlegar breytingar (ef einhverjar eru);
- samræmi við hitastigið;
- rólegt aksturslag á lágum hraða (ef það er ekki sportbíll) o.s.frv.
Það er vel þekkt að japanskir verkfræðingar á sviði vélasmíði (og ekki aðeins) eru meistarar í iðn sinni, en þeir eru ekki færir um að búa til eilífðarvél. Varðandi en05 og en07 vélarnar þá eru þær taldar áreiðanlegar einingar í sínum flokki og ef þeim er ekki „nauðgað“ og „fóðrað“ eins og vera ber má keyra þær að minnsta kosti 200 km án vandræða.
Í sundur eru báðir mótorarnir frekar einfaldir og skiljanlegir, svo að gera við þá mun ekki valda miklum erfiðleikum fyrir reyndan vélvirkja. Helsta vandamálið verður að finna réttu hlutana.
Kaup á samningsvél
Það eru ekki mörg tilboð í sölu á samningum ICE í EN-röðinni, en þau eru það. Verð einingarinnar er á bilinu 20 til 35 þúsund rúblur, allt eftir kílómetrafjölda, aldri, heilleika (framboð á viðhengjum) osfrv. Af augljósum ástæðum eru seljendur aðallega fyrirtæki frá Síberíu og Austurlöndum fjær.
Þegar þú kaupir notaðan mótor er aðalvandamálið nákvæm skilgreining á viðkomandi gerð (C, D, E, V, Y, Z, osfrv.), Þar sem skjölin gefa oft til kynna aðeins grunnmerkinguna án smáatriði. Hæfir seljendur reyna að veita kaupanda fullkomnustu upplýsingar um vöruna, til dæmis:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.
Fyrir þá sem eru örvæntingarfullir að finna viðeigandi valkost eru dyrnar að vettvangi bílaiðnaðar opnar, þar sem Subaru sérfræðingar deila fúslega leyndarmálum sínum. Til dæmis, samkvæmt nákvæmum spjallmeðlimi, er hægt að breyta en07e vélinni í en07u vélina með því að endurraða strokkahaussamstæðunni og skipta um tímareim. Það er ólíklegt að Japanir komi upp með svona ærulega hugsun. En rússneskir iðnaðarmenn eru sterkir vegna þess að þeir hafa alltaf jafn öflug vopn eins og sleggju og „einhvers konar móður“ til umráða.
