Skoda Felicia vélar
Skoda Felicia er tékkneskur bíll framleiddur af hinu vinsæla Skoda fyrirtæki með sama nafni. Þetta líkan var mjög vinsælt í Rússlandi um aldamótin. Meðal eiginleika vélarinnar má nefna framúrskarandi rekstrargögn og aukið áreiðanleikastig.
Allan þann tíma sem hann hefur verið til hafa nokkrar gerðir af vélum verið í bílnum og ætti að skoða þetta mál nánar.
Bílasaga
Áður en talað er um tegundir véla sem notaðar eru, er það þess virði að kynna sér sögu líkansins. Og áhugaverð staðreynd er að Felicia er ekki sérstök fyrirmynd. Þetta er bara breyting á venjulegum bíl fyrirtækisins, þannig að í fyrstu leit allt út fyrir að vera mjög skilyrt.
Bíllinn kom fyrst fram árið 1994 og fyrst minnst var á gerðina árið 1959, þegar Skoda Octavia var búinn til. Felicia var afrakstur mikillar vinnu og var nútímavæðing á áður framleiddri Favorit líkaninu.
Í fyrstu gaf fyrirtækið út tvær breytingar á Skoda Felicia gerðinni:
- Afhending. Hann reyndist nokkuð stórfelldur og gat borið allt að 600 kg.
- Fimm dyra stationbíll. Góður bíll, hentugur til að ferðast um heiminn.
Ef við berum saman Skoda Felicia við hliðstæðan, getum við ályktað að þessi gerð hafi farið verulega fram úr Favorit í alla staði og að auki leit mun meira aðlaðandi út. Svo, til dæmis, meðal munanna er vert að taka fram:
- Bættar forskriftir.
- Hágæða smíði.
- Stækkað afturhurðarop.
- Lækkaður stuðari, þökk sé honum var hægt að minnka hleðsluhæðina.
- Uppfærð afturljós.
Árið 1996 varð smá breyting á líkaninu. Stofan varð rúmbetri og rithönd þýskra framleiðenda var giskað á smáatriðin. Einnig gerði uppfærða útgáfan kleift að stjórna um borð og brottför farþega í aftursæti og framsæti, hún er orðin þægilegri og ekki eins erfið og áður.
Fyrsta Skoda Felicia gerðin var búin vél með 40 hö hámarksafli. Uppfærða útgáfan leyfði notkun á ICE með meiri krafti - 75 hestöfl, sem gerði bílinn mun meira aðlaðandi. Það er athyglisvert að allan tímann þegar líkanið var gefið út var það aðallega sett upp með beinskiptingu.
Hugsanlegir eigendur gætu keypt Felicia í tveimur útfærslum:
- LX staðall. Í þessu tilviki snerist það um að í bílnum væru tæki eins og snúningshraðamælir, rafræn klukka og sjálfvirkir rofar fyrir ytri lýsingu. Að því er varðar hæðarstillingu ytri athugunarspegla var hún framkvæmd handvirkt.
- GLX deluxe. Það gaf í skyn að sömu tæki væru til staðar og í tilviki staðlaðrar uppsetningar, og var einnig útbúinn með vökvavökvastýri og rafdrifi, þökk sé því að speglarnir voru stilltir sjálfkrafa.
Framleiðslu og útgáfu líkansins lauk árið 2000, þegar næsta nútímavæðing hennar átti sér stað. Margir tóku eftir því að útlitið varð bíllinn nánast óþekkjanlegur og fékk alla þá eiginleika Skoda Octavia sem þekktust á þeim tíma.
Ef horft er á innréttingu uppfærðu gerðarinnar má finna að eitthvað vanti í hana, þó framleiðendur og hönnuðir hafi reynt að gera hana eins rúmgóða og þægilega og hægt er.
Árið 1998 var Skoda Felicia framleiddur í ýmsum breytingum, en eftirspurnin eftir gerðinni dvínaði smám saman, þar til á endanum fór eftirspurnin eftir bílnum niður í krítískt stig. Þetta neyddi Skoda til að taka bílinn úr sölu og hætta framleiðslu á þessari gerð. Skoda Fabia var skipt út fyrir hann.
Hvaða vélar eru settar upp?
Allan framleiðslutímann voru ýmsar gerðir af vélum notaðar í líkanið. Frekari upplýsingar um hvaða einingar voru settar á bílinn er að finna í töflunni hér að neðan.
| Vélagerð | Áralaus útgáfa | Bindi, l | Kraftur, h.p. |
| 135M; AMG | 1998-2001 | 1.3 | 54 |
| 136M; AMH | 1.3 | 68 | |
| AEE | 1.6 | 75 | |
| 1Y; AEF | 1.9 | 64 |
Framleiðendur reyndu að nota áreiðanlegar vélar sem geta þróað afl sem hæfir þægilegri ferð. Á sama tíma er rúmmál hverrar framsettra eininga talið alveg ákjósanlegt fyrir hágæða rekstur brunavélarinnar. Þannig má kalla Skoda Felicia módel sem er búin virkilega hagkvæmum orkuverum.
Hvað eru algengustu?
Meðal framsettra véla er vert að taka eftir nokkrum sem reyndust vera í hæsta gæðaflokki og eftirsótt meðal sannra ökumanna. Meðal þeirra:
- AEE. Það er eining með rúmmál 1,6 lítra. Auk Skoda var hann einnig settur á Volkswagen bíla. Vélin var framleidd á árunum 1995 til 2000, sett saman hjá vinsælu fyrirtæki. Það er talið nokkuð áreiðanlegt eining, og meðal annmarka er aðeins bent á tilvik reglubundinna raflögnavandamála og lélega staðsetningu stjórneiningarinnar. Með réttri umönnun getur mótorinn varað í langan tíma án alvarlegra skemmda. Til að ná þessu er nóg að skoða vélina reglulega, svo og framkvæma tímanlega viðgerðir eða skipta um hluta, ef þörf krefur.
- AMH. Önnur vinsæl vél sem laðar marga bílaeigendur að sér. Svo, til dæmis, er einingin búin fjórum strokkum og hefur 8 lokar, sem gerir þér kleift að ná ótruflaðri og áreiðanlegri notkun ökutækisins. Hámarkstog er 2600 snúninga á mínútu og bensín er notað sem eldsneyti. Að auki er rétt að taka fram að einingin er búin tímakeðju og vatnskælingu, sem gerir það mögulegt að forðast ofhitnun tækisins.
- 136M. Þessi vél er nánast ekkert frábrugðin þeirri sem kynnt er hér að ofan. Eiginleikar þess hafa svipaðar vísbendingar, sem gerir okkur kleift að draga ályktun um gæði vélarinnar í því ferli að keyra bíl. Eina sem vert er að taka fram er að vélaframleiðandinn er Skoda, svo það kemur ekki á óvart að einingin hafi verið notuð í Felicia-gerðinni.
Hvaða vél er betri?
Meðal þessara valkosta er AMH talinn bestur. Einnig er ákjósanlegasta lausnin að velja Skoda Felicia með 136M vél, þar sem þessi brunavél er framleidd af sama fyrirtæki.
Í stuttu máli skal tekið fram að Skoda Felicia er áreiðanlegur og hagnýtur bíll sinnar kynslóðar sem vekur athygli margra ökumanna með hönnun sinni og hágæða frammistöðu.
