Vélar Opel Z14XE, Z14XEL
efni
Breytt útgáfa af X14XE, sem var á Opel litlum gerðum til ársins 2000, fékk raðnúmerið - Z14XE. Uppfærða vélin fór að uppfylla EURO-4 umhverfisstaðla og er það helsti munurinn á henni frá forveranum. Mótorinn var framleiddur í Szentgotthard vélaverksmiðjunni og var búinn nýrri útgáfu, tveimur súrefnisskynjurum og rafeindahraðli.
1.4 lítra einingin, Z14XE, sem og náinn ættingi hennar, var ætluð fyrir smábíla af Opel vörumerkinu. Inn í steypujárni var komið fyrir stuttsveifarás. Þjöppunarhæð stimplanna fór að vera 31.75 mm. Þökk sé nýjungum tókst hugurum að viðhalda hæð BC og gera rúmmálið 1364 cm3.
Hliðstæða Z14XE er F14D3, sem enn er að finna undir hettunum á Chevrolet. Aldur Z14XE reyndist skammvinn og var framleiðslu hans hætt þegar árið 2004.
Tæknilýsing Z14XE
| Helstu eiginleikar Z14XE | |
|---|---|
| Bindi, cm3 | 1364 |
| Hámarksafl, hö | 90 |
| Hámarkstog, Nm (kgm)/rpm | 125 (13) / 4000 |
| Eldsneytisnotkun, l / 100 km | 5.9-7.9 |
| Tegund | Inline, 4 strokka |
| Þvermál strokka, mm | 77.6 |
| Hámarksafl, hö (kW)/r/mín | 90 (66) / 5600 |
| 90 (66) / 6000 | |
| Þjöppunarhlutfall | 10.05.2019 |
| Stimpill, mm | 73.4 |
| Líkön | Race |
| Auðlind, utan. km | 300 + |
*Vélarnúmerið er staðsett undir olíusíuhúsinu (gírkassahlið) á strokkablokkinni.
Z14XEL
Z14XEL er verulega endurbætt en kraftminni afbrigði af venjulegum Z14XE. BC er þakið tvískafti 16 ventla haus.
Í samanburði við forverann fékk Z14XEL minni strokka (73.4 í stað 77.6 mm) en stimpilslagið var aukið úr 73.4 í 80.6 mm.
Z14XEL var framleiddur frá 2004 til 2006.
Tæknilýsing Z14XEL
| Helstu eiginleikar Z14XEL | |
|---|---|
| Bindi, cm3 | 1364 |
| Hámarksafl, hö | 75 |
| Hámarkstog, Nm (kgm)/rpm | 120 (12) / 3800 |
| Eldsneytisnotkun, l / 100 km | 06.03.2019 |
| Tegund | Inline, 4 strokka |
| Þvermál strokka, mm | 73.4 |
| Hámarksafl, hö (kW)/r/mín | 75 (55) / 5200 |
| Þjöppunarhlutfall | 10.05.2019 |
| Stimpill, mm | 80.6 |
| Líkön | Astra |
| Auðlind, utan. km | 300 + |
*Vélarnúmerið er staðsett á gírhliðinni, undir olíusíuhúsinu á strokkblokkinni.
Kostir og dæmigerðar bilanir í Z14XE / Z14XEL
Undirliggjandi sjúkdómar Z14XE og Z14XEL skarast þar sem þessi fylling er næstum eins hver öðrum.
Kostir
- Dynamics.
- Lítil eldsneytisnotkun.
- Frábær auðlind.
Gallar
- Mikil olíunotkun.
- EGR vandamál.
- Olíuleki.
Zhor olía er ekki óalgeng fyrir báðar vélarnar. Z14XE og Z14XEL ventlaþéttingar hafa tilhneigingu til að fljúga burt og til að laga þetta verður þú að skipta um ventlastýri. Einnig, þegar einkenni olíubrennara koma fram, getur verið líklegt að stimplahringir hafi átt sér stað. Við verðum að nýta vélina, kolefnislosun í þessu tilfelli mun ekki hjálpa.
Ástæðan fyrir fljótandi hraða og minnkandi togkrafti bendir líklegast til að EGR loki sé stíflað. Hér er annað hvort að þrífa það reglulega, eða dempa það að eilífu.
Uppspretta olíuleka er venjulega lokahlífin. Að auki hafa olíudælan, hitastillirinn og stjórneiningin lítið úrræði í Z14XE og Z14XEL.
Vélarnar eru með tímareim sem þarf að skipta um eftir 60 þúsund km hlaup. Á Astra G gerðum 2003-2004. sleppa, er þetta bil aukið í 90 þúsund km.
Annars eru þessar litlar einingar í meðallagi og með góðri upprunalegri olíu, reglulegu viðhaldi og hágæða bensíni geta þær endað nokkuð lengi.
Stilling Z14XE/Z14XEL
Fjárfesting í að stilla lágmagnsvélar er mjög vafasamt verkefni, en „hugmyndin lifir áfram“ og ef það er mikill vilji til að betrumbæta einhverja af ofangreindum vélum í 1.6 lítra rúmmál geta leiðinlegir strokkar fyrir X16XEL stimpla hjálpað.
Eftir, inni verður hægt að setja sveifarás og tengistangir úr sömu einingu. Kalt inntak, 4-1 útblástur og blikkandi í stjórneiningunni hjálpa til við að klára stillinguna. Allt þetta mun bæta um 20 hö við nafnaflið.
Ályktun
Mótorar Z14XE og Z14XEL hafa sannað sig á jákvæðu hliðinni. Þeir „hlaupa“ vel og lengi, burðarvirki nokkuð vel. Í stað tímakeðju er belti sem einnig snýr dælunni (upprunalega beltadrifsettið með rúllum og spennu - allt að 100 USD). Mikilvægt er að muna að ef belti brotnar beygja báðir mótorar lokana.
Eyðsla í þéttbýli: 8-9 lítrar, auðvitað, eftir því hvernig á að "snúa". Á venjulegu eldsneyti og með virkum akstri verður eyðslan í borginni á svæðinu: 8,5-8,7 lítrar.
