Opel Insignia vélar
efni
Opel Insignia hefur verið í framleiðslu síðan í nóvember 2008. Það var fundið upp til að koma í stað úreltrar Vectra líkansins. En í Englandi gekk sala á bílnum því miður ekki. Ástæðan var tiltekið nafn, sem hefur þýðinguna "emblem", sem vinsælt sturtugel.
Saga þróunar líkansins
Framleiðandinn gerði smávægilegar breytingar á líkaninu en hunsaði það hvað varðar alþjóðlega þróun. Þess vegna birtist önnur kynslóðin eins fljótt og 9 árum síðar - árið 2017, þó endurstíll hafi verið framkvæmd árið 2013. Eftir að hafa gert breytingar á hönnuninni varð bíllinn vinsæll í Kína, Norður-Ameríku og jafnvel Ástralíu.
Stutt saga líkansins:
- júlí 2008 - kynning á bílasýningunni í London. Komið á markað í Þýskalandi.
- 2009 - gerð afbrigði af Opel Insignia OPC, sala hafin í Rússlandi.
- 2011 - Samsetning véla fyrir rússneska markaðinn hefst í Avtotor verksmiðjunni
- 2013 - endurstíll.
- Í lok árs 2015 - sölu á nýjum Opel Insignia í Rússlandi er lokið.
- 2017 - stofnun annarrar kynslóðar, upphaf sölu á Evrópu- og heimsmarkaði.
Opel Insignia er selt í mismunandi löndum undir mismunandi nöfnum, til dæmis í Ástralíu er það að finna undir nafninu Holden Commodore og í Bandaríkjunum - Buick Regal.
Fyrsta kynslóð
Í fyrstu var Opel Insignia búinn til sem fjórhjóladrifinn millibíll. Hann hækkaði strax kröfurnar til bíla í D-flokki, því hann var með stílhrein innréttingu, glæsilega yfirbyggingu og eingöngu hágæða frágangsefni. Kaupendur voru hraktir af háu verði og undarlegu nafni að þeirra mati.
Sama ár bættist við gerðin með því að fá tækifæri til að kaupa fimm dyra lyftubak (sem þá var kallaður hlaðbakur), en fimm dyra stationvagnar komu fram þegar árið 2009. Öllum gerðum var vel stjórnað, voru meðfærilegar og sigruðu á kraftmikinn hátt hindranir. Opel Insignia hlaut titilinn "Bíll ársins - 2008".
Fjögurra dyra fólksbifreiðin var með 6 gíra sjálfskiptingu eða beinskiptingu. Rúmmál vélarinnar gæti verið 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 lítrar. Fimm dyra lyftibakurinn og vagninn höfðu sömu eiginleika. Allar fjórar vélarnar voru í samræmi við Euro 5, allt frá 4 strokka línu (115 hö) til 6 strokka V-twin (260 hö).
Aðeins úrvals flokks efni voru valin fyrir innréttingar. Hönnunin var sú fyrsta til að nota upphleypta fleti, sveipandi línur og einstakar litasamsetningar. Sérstaka athygli er vakin á mjóum línum á hliðarveggjum og sérstökum hlutum hjólskálanna.
Fyrir Opel Insignia OPC útgáfuna var aðeins notuð 6 lítra V-laga 2,8 strokka túrbó vél. Það endurstillti stjórnkerfi og jók afl.
Einnig hefur útblásturskerfinu verið breytt þannig að viðnámið minnkar.
Endurútgáfa 2013
Árið 2013 bættust þeir kostir sem þegar voru til með nýju undirvagnskerfi, sérstökum framljósum, aðlagandi fjórhjóladrifi og umhverfiseftirlitskerfi.
Í Opel Insignia Sports Tourer (stationvagni, 5 dyra) og öðrum Insignia sem hafa verið endurnýjuð var 2,8 lítra vélin fjarlægð, en einfaldari 1,4 lítra útgáfa bætt við. Einingarnar fóru að túrbóhlaða og leika við eldsneytisinnsprautunarkerfið.
Undirvagn nýrrar hönnunar með innbyggðri rafstýrðri fjöðrun gefur bílnum verulega stöðugleika jafnvel í kröppum beygjum og utan vega. Tog mótorsins er jafnt dreift á milli allra hjóla, sem útilokar möguleikann á að missa stjórn.
Önnur kynslóð
Í annarri kynslóð voru aðeins fimm dyra bakslag og stationvagn eftir, fólksbifreiðin er ekki lengur framleidd. Hönnun yfirbyggingar og innanrýmis hefur tekið miklum breytingum, án þess að tapa heildarandanum í Opel.
Framleiðandinn ákvað að bjóða upp á breitt úrval af vélum til viðbótar við nýju hönnunina og bætta eiginleika - allt frá einföldum 1,6 lítra og 110 hö. allt að tvöfaldri túrbó 2,0 lítra og 260 hö
Við the vegur, aðeins nýjasta útgáfan kemur með sjálfskiptingu fyrir 8 gíra, restin er aðeins með 6.
Opel Insignia Sports Tourer vagninn státar aðeins af tveimur útgáfum af vélum - 1,5 lítra (140 og 165 hö) og 2,0 lítra (170, 260 hö). En bakslagurinn hefur þrjá slíka, 1,6 lítrar (110, 136 hö) bætast við þá fyrri.
Двигатели
Á meðan hann var til voru mismunandi brunahreyflar (ICE-vélar) settar á Opel Insignia meðan hann var til og reynt að bæta meðhöndlun án þess að missa afl. Fyrir vikið tókst framleiðandanum að ná markmiðinu, en það voru of mörg afbrigði á eftirmarkaði.
Samanburðartafla yfir Opel Insignia vélar
| A16 Auðvelt | A16XER | A16XHT túrbó | A18XER | A20DTH túrbó | A20DTR túrbó | A20NHT túrbó | A28NER túrbó | A28NET túrbó | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rúmmál, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| MAX afl, hö | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| Eldsneyti | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | Dísilvél | Dísilvél | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| Eldsneytisnotkun á 100 km. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| gerð vélarinnar | Í línu | Í línu | Í línu | Í línu | Í línu | Í línu | Í línu | V-laga | V-laga |
| Fjöldi strokka | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Viðbótarupplýsingar Upplýsing | Bein eldsneytisinnspýting | Dreifð inndæling | Bein innspýting | Dreifð inndæling | Bein innspýting | bein innspýting common-rail | Bein innspýting | Dreifð inndæling | Dreifð inndæling |
Endanlegir eiginleikar vélarinnar ráðast ekki aðeins af hestöflum og öðrum tæknilegum vísbendingum. Það er líka háð viðbótartækjum og einingum, þannig að önnur kynslóð Opel Insignia verður alltaf öflugri og betur stjórnað en fyrsta kynslóðin.
Samanburður og vinsældir véla
Frá árinu 2015 hefur opinber sala á Opel Insignia í Rússlandi hætt. En kaupendur vildu ekki gleyma svo þægilegum bílum, svo þeir eru enn á eftirmarkaði og eru einkainnfluttir frá Evrópu.
Allar tegundir véla eru vinsælar á aðal- og eftirmarkaði, en þegar þú skoðar það geturðu séð mismunandi ástæður:
- 1,6 lítrar (110, 136 hö) er of lítið afl fyrir þunga Insignia og því er hann frekar tekinn af örvæntingu. Aðeins þessi vél er innifalin í grunnpakkanum, þannig að lággjaldakaupandinn hefur ekkert val (næsti pakki er 100 þúsund dýrari).
- 1,5 lítrar (140, 165 lítrar) - þeir sem hafa efni á því kaupa það. Þetta er kjörinn kostur fyrir fjölskyldubíl - hann þolir alla álag en krefst ekki mikils eldsneytis. 165 hestöfl útgáfa knúinn dísilolíu sem eykur hagkvæmni.
- 2,0 lítrar (170, 260 hö) - þessar vélar eru mun sjaldnar teknar, þær eru fyrir sanna unnendur hraða. Heilt sett með slíkri vél er ekki aðeins mjög dýrt, viðhald hennar mun kosta ekki minna. Hins vegar er það hagstæðasta tilboðið í millistéttinni, sérstaklega þar sem það er bætt við sjálfskiptingu.
Vinsælastar eru 165 lítra vélar - þær henta í langar ferðir og til að flytja þungan farm. En allir velja kostinn í samræmi við eigin veski, vegna þess að vélin er bætt við ýmsar aukaaðgerðir. Í hverri uppsetningu eru einnig nokkrir möguleikar fyrir þægindi farþega og auðvelda akstur, sem einnig er tekið tillit til við val á gerð.
