Nissan Primera vélar

Ökumenn sáu fyrstu Nissan Primera bílgerðina árið 1990, sem kom í stað hinnar áður vinsælu Bluebird. Sama ár varð kennileiti fyrir bílinn því hann varð sigurvegari bílakeppninnar Bíll ársins sem haldin er árlega í Evrópu. Þetta afrek er enn það hæsta fyrir þetta vörumerki. Nissan Premiere er fáanlegur með tvenns konar yfirbyggingum, það er hlaðbakur eða fólksbíll.

Nokkru síðar, nefnilega haustið 1990, leit ljósið af gerð þessarar tegundar með fjórhjóladrifi. Dæmið í fyrstu kynslóð var með P10 yfirbyggingu og W10 yfirbyggingin var ætluð fyrir stationvagninn. Mikill munur var á bílunum þrátt fyrir notkun á sömu aflrásum, líkindi innréttinga og fleiri þætti. Station vagninn var framleiddur til ársins 1998 í Japan og P10 var framleiddur á eyjum þokukennds Albion.

Helsti munurinn á þessum gerðum er fjöðrunarhönnunin. Fyrir fólksbifreið er þriggja liða fjöðrun að framan sett upp en fyrir stationvagna eru notaðir MacPherson stífur og háður bjálki. Afturgeislinn er nánast „eilífur“ en meðhöndlun bílsins er áberandi verri. Stífleiki fjöltengja fjöðrunarinnar veitir mikil þægindi þegar ekið er fólksbifreið eða hlaðbaki. Það eru þessir eiginleikar sem eru mjög metnir af eigendum þessa vörumerkis, eins og sést af fjölmörgum umsögnum ökumanna.

Á myndinni af þriðju kynslóð Nissan Primera bíls:

Hvaða vélar voru settar upp á bíla af mismunandi framleiðsluárum

Fyrsta kynslóð Nissan Primera var framleidd til ársins 1997. Á mörkuðum margra Evrópulanda voru bílar útbúnir með vélum sem gengu fyrir bæði bensíni og dísilolíu. Sú fyrri var með 1,6 eða 2,0 lítra vinnurúmmál og 2000 cm dísilvél.³.

Nissan Primera vélar af fyrstu kynslóð:

Vél	gerð vélarinnar	Mótor	Vinnumagn í l	Aflvísar, hp	Skýringar
Dæmi 1,6	R4, bensín	GA16DS	1.6	90	1990-1993 Evrópu
Dæmi 1,6	R4, bensín	Ga16DE	1.6	90	1993-1997 Evrópu
Dæmi 1,8	R4, bensín	SR18 þri	1.8	110	1990-1992, Japan
Dæmi 1,8	R4, bensín	SR18DE	1.8	125	1992-1995, Japan
Dæmi 2,0	R4, bensín	SR20 þri	2	115	1990-1993, Evrópu
Dæmi 2,0	R4, bensín	SR20DE	2	115	1993-1997, Evrópu
Dæmi 2,0	R4, bensín	SR20DE	2	150	1990-1996, Evrópu, Japan
Dæmi 2,0 TD	R4 dísel	CD20	1.9	75	1990-1997, Evrópu

Gírkassinn gæti verið beinskiptur eða „sjálfskiptur“. Það fyrsta hefur fimm þrep og aðeins fjögur eru fyrir sjálfvirkar vélar.

Önnur kynslóð (P11) var framleidd frá 1995 til 2002 og í Evrópu kom bíllinn fram árið 1996. Framleiðsla var sem fyrr skipulögð í löndum eins og Japan og Bretlandi. Kaupandinn gat keypt bifreið með fólksbifreið, hlaðbaki eða vagni og í Japan var hægt að kaupa bifreið með fjórhjóladrifi. Settið innihélt fimm gíra beinskiptingu eða fjögurra gíra sjálfskiptingu. Á bílamarkaði í Japan var hægt að kaupa bíl með fjórhjóladrifi.

Ekki án endurstíls á þessu vörumerki, sem lauk árið 1996. Nútímavæðingin hafði ekki aðeins áhrif á mótora bílsins heldur einnig útlit hans. Vélar með vinnslurúmmál upp á tvo lítra fóru að vera búnar breytibúnaði í stað hefðbundins gírkassa. Sala bíla sem framleidd eru af annarri kynslóð í Japan hélt áfram til ársloka 2000, og í Evrópulöndum aðeins lengur, til ársins 2002.

Aflrásir fyrir Nissan Primera, gefin út af annarri kynslóð

Vél	gerð vélarinnar	Mótor	Vinnumagn í l	Aflvísar, hp	Skýringar
Dæmi 1,6	R4, bensín	GA16DE	1.6	90/99	1996-2000, Evrópu
Dæmi 1,6	R4, bensín	QG16DE	1.6	106	2000-2002, Evrópu
Dæmi 1,8	R4, bensín	SR18DE	1.8	125	1995-1998, Japan
Dæmi 1,8	R4, bensín	QG18DE	1.8	113	1999-2002, Evrópu
Dæmi 1,8	R4, bensín	QG18DE	1.8	125	1998-2000, Japan
Dæmi 1,8	R4, bensín	QG18DD	1.8	130	1998-2000, Japan
Dæmi 2,0	R4, bensín	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002, Evrópu
Dæmi 2,0	R4, bensín	SR20DE	2	150	1995-2000, Evrópu, Japan
Dæmi 2,0	R4, bensín	SR20VE	2	190	1997-2000, Japan
Dæmi 2,0 TD	R4, dísel, túrbó	CD20T	1.9	90	1996-2002, Evrópu

Nissan Primera framleiddur síðan 2001

Fyrir þriðju kynslóð Nissan í Japan varð 2001 umtalsvert og næsta ár, 2002, gátu ökumenn í Evrópulöndum séð það. Útlit bílsins og innréttingar yfirbyggingarinnar hafa tekið miklum breytingum. Afleiningarnar voru notaðar til að ganga fyrir bensíni og túrbódísil og skiptingin notaði vélræna sjálfskiptingu, auk CVT kerfi. Svæði Rússlands voru opinberlega útveguð með bílum með bensínvélar, auk ákveðins fjölda dísilvéla 2,2 lítra.

Vélar þriðju kynslóðar Nissan Premiere:

Fyrirmynd bíls	Vélin	Breyting á mótor	Vinnumagn í l	Aflvísar, hp	Skýringar
Frumsýning 1,6	QG16DE	R4, bensín	1.6	109	2002-2007, Evrópu
Frumsýning 1,8	QG18DE	R4, bensín	1.8	116	2002-2007, Evrópu
Frumsýning 1,8	QG18DE	R4, bensín	1.8	125	2002-2005, Japan
Frumsýning 2,0	QR20DE	R4, bensín	2	140	2002-2007, Evrópu
Frumsýning 2,0	QR20DE	R4, bensín	2	150	2001-2005, Japan
Frumsýning 2,0	SR20VE	R4, bensín	2	204	2001-2003, Japan
Frumsýning 2,5	OR25DE	R4, bensín	2.5	170	2001-2005, Japan
Frumsýning 1,9dci	Renault F9Q	R4, dísel, túrbó	1.9	116/120	2002-2007, Evrópu
frumsýnd 2,2 dci	YD22DDT	R4, dísel, túrbó	2.2	126/139	2002-2007, Evrópu

Hvaða mótorar eru mest notaðir

Það skal tekið fram að framleiðendur fullkomna vélar með fjölbreyttu úrvali aflgjafa. Það getur verið bæði bensín- og dísilvélar. Meðal bensínvéla ber að nefna 1,6 lítra vél með dreifðri innspýtingu eða tveggja lítra einsprautu. Margir Nissan Primera P11 bílar fara á vegum með SR20DE vél.

Ef þú lest umsagnir eigendanna geturðu séð að allur línan af vélum hefur nokkuð stóran auðlind. Ef tímabært viðhald er framkvæmt með hágæða rekstrarvörum getur mílufjöldi án vélarviðgerðar farið yfir 400 þúsund kílómetra.

Önnur kynslóð Nissan Primera P11 eyðir 8,6 til 12,1 lítra af eldsneyti á götum borgarinnar með 100 km akstur. Á þjóðvegum er eyðslan minni, hún verður 5,6-6,8 lítrar á hundrað kílómetra. Eldsneytisnotkun fer að miklu leyti eftir aksturslagi bílsins, rekstrarskilyrðum hans, tæknilegu ástandi bílsins. Olíunotkun fer að aukast eftir því sem kílómetrafjöldinn eykst.

Hvor vélin er betri

Þetta val stendur frammi fyrir mörgum hugsanlegum kaupendum þessarar bílategundar. Áður en þú ákveður tiltekinn mótor ættir þú að íhuga nokkra þætti:

1. Rekstrarskilyrði ökutækis.
2. Akstursstíll.
3. Áætlaður árlegur akstur ökutækja.
4. Eldsneyti notað.
5. Gerð gírskiptingar uppsett á vélinni.
6. Aðrir þættir.

Fyrir þá eigendur sem ætla ekki að halda áfram að nota bílinn með fullu hleðslu og hreyfa sig á miklum hraða hentar vél með 1600 cmXNUMX slagrými.³. Eldsneytisnotkun verður heldur ekki of mikil, 109 hross munu veita slíkum eigendum nauðsynleg þægindi.

Besti kosturinn væri að setja upp 1.8 lítra vél með 116 hestöfl. Aukning á vinnumagni vélarinnar gerði það mögulegt að bæta kraft og kraftmikla afköst bílsins. Bestur árangur næst þegar beinskiptur gírkassi er paraður við þennan mótor. Fyrir "vél" mun krefjast öflugri vél. Tveir lítrar, og þetta eru um 140 hross, hentar best í slíka skiptingu. Í fullkomnu tilviki mun það vera notkun á breytileika sem er parað við þennan mótor.

Z4867 vél Nissan Primera P11 (1996-1999) 1998, 2.0td, CD20

Vatnsaflsvél getur þjónað meira en 200 þúsund kílómetra án vandræða. Variator þessara bíla er mjög viðkvæmur fyrir slæmum vegum og ágengum aksturslagi. Dísilorkueiningar eru sjaldgæfar á bílamarkaði í Rússlandi og CIS. Þeir sýndu sig á góðu róli bæði hvað varðar áreiðanleika og skilvirkni. Án vandræða vinna þeir á innlendu dísilolíu. Beltið í tímatakadrifinu vinnur fyrir 100 þúsund km keyrslu og rúllan í spennubúnaðinum er tvöfalt stærri.

Að endingu má geta þess að með kaupum á Nissan Primera fær eigandinn hagkvæm vörukaup miðað við verð-gæðahlutfall. Kostnaður við viðhald og umhirðu þessa bíls mun ekki vera mjög íþyngjandi fyrir fjölskyldu með hóflega fjárhagsáætlun.