Mazda WL vélar
efni
Japanski bílaiðnaðurinn hefur dregið fram í dagsljósið mikið af hágæða einingum, sem varla nokkur maður getur mótmælt. Hinn þekkti framleiðandi Mazda hefur lagt mikið af mörkum til að mynda Japan sem einn af miðstöðvum framleiðslu bíla og íhluta fyrir þá.
Í næstum 100 ára sögu hefur þessi bílaframleiðandi hannað mikið af hágæða, áreiðanlegum og hagnýtum vörum. Ef bílategundir frá Mazda eru þekktar alls staðar, þá eru vélar framleiðandans illa vinsælar. Í dag munum við tala um heila línu af Mazda dísilvélum sem kallast WL. Lestu um hugmyndina, tæknilega eiginleika og sögu þessara véla hér að neðan.
Nokkur orð um ICE línuna
Úrval eininga merkt "WL" frá Mazda eru dæmigerðar dísilvélar sem notaðar eru til að útbúa stór farartæki. Þessar vélar voru aðeins settar upp í gerð bílaframleiðandans sjálfs. Þeir helstu voru smájeppar og jeppar, en "WL" vélar í takmarkaðri röð eru einnig í sumum smárútum og pallbílum. Sérkenni þessara eininga eru talin vera gott grip með tiltölulega litlu afli.
WL úrvalið inniheldur tvo grunnmótora:
- WL - dísel innblástur með 90-100 hestöfl og 2,5 lítra rúmmál.
- WL-T er túrbó dísilvél með allt að 130 hestöfl og sömu 2,5 lítra rúmmál.
Til viðbótar við tilgreind afbrigði, frá WL geturðu fundið WL-C og WL-U einingarnar. Þessar vélar voru einnig framleiddar í andrúmslofti, forþjöppuðum afbrigðum. Eiginleiki þeirra er tegund útblásturskerfis sem notuð er. WL-C - vélar fyrir gerðir seldar í Bandaríkjunum og Evrópu, WL-U - vélar fyrir japanska vegi. Hvað varðar hönnun og afl eru þessi WL vélarafbrigði algjörlega eins og venjulegir innblásturs- og túrbódísilvélar. Allar uppsetningar voru gerðar frá 1994 til 2011.
Fulltrúar vélarúrvalsins sem er til skoðunar eru smíðaðir á dæmigerðan hátt fyrir raforkuver 90 og 00. Þeir eru með línuhönnun, 4 strokka og 8 eða 16 ventla. Afl er dæmigert fyrir dísilvél og er táknað með rafeindastýrðri inndælingartæki með háþrýstingseldsneytisdælu.
Gasdreifingarkerfið er byggt á grundvelli SOHC eða DOHC tækni og hverflan er Common Rail frá Bosch með breytilegri rúmfræði blaða. Tímakeðjudrif, álbygging. Þess má geta að forþjöppu WL sýnin eru með styrktu CPG og örlítið endurbætt kælikerfi. Að öllu öðru leyti, nema afl, eru túrbódíslar línunnar ekkert frábrugðnar innblástursvélum.
Tæknilegir eiginleikar WL og listi yfir gerðir sem eru búnar þeim
| Framleiðandi | Mazda |
| Merki hjólsins | WL (WL-C, WL-U) |
| Tegund | andrúmsloft |
| Framleiðsluár | 1994-2011 |
| Topplok | ál |
| matur | dísel inndælingartæki með innspýtingardælu |
| Byggingaráætlun | í línu |
| Fjöldi strokka (ventlar á hvern strokk) | 4 (2 eða 4) |
| Stimpill, mm | 90 |
| Þvermál strokka, mm | 91 |
| Þjöppunarhlutfall, bar | 18 |
| Vélarrúmmál, cu. sentimetri | 2499 |
| Kraftur, hö | 90 |
| Togi, Nm | 245 |
| Eldsneyti | DT |
| Umhverfisstaðlar | EURO-3, EURO-4 |
| Eldsneytisnotkun á 100 km brautar | |
| - í borginni | 13 |
| - meðfram brautinni | 7.8 |
| - í blönduðum akstursham | 9.5 |
| Olíunotkun, grömm á 1000 km | til 800 |
| Tegund smurefnis sem notuð er | 10W-40 og hliðstæður |
| Olíuskiptabil, km | 10 000 15-000 |
| Vélarauðlind, km | 500000 |
| Uppfærslumöguleikar | í boði, möguleiki - 130 hö |
| Staðsetning raðnúmers | aftan á vélarblokkinni vinstra megin, ekki langt frá tengingu hennar við gírkassann |
| Búin módel | Mazda Bongo Friendee Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Áfram |
| Framleiðandi | Mazda |
| Merki hjólsins | WL-T (WL-C, WL-U) |
| Tegund | turbóhlaðinn |
| Framleiðsluár | 1994-2011 |
| Topplok | ál |
| matur | dísel inndælingartæki með innspýtingardælu |
| Byggingaráætlun | í línu |
| Fjöldi strokka (ventlar á hvern strokk) | 4 (2 eða 4) |
| Stimpill, mm | 92 |
| Þvermál strokka, mm | 93 |
| Þjöppunarhlutfall, bar | 20 |
| Vélarrúmmál, cu. sentimetri | 2499 |
| Kraftur, hö | 130 |
| Togi, Nm | 294 |
| Eldsneyti | DT |
| Umhverfisstaðlar | EURO-3, EURO-4 |
| Eldsneytisnotkun á 100 km brautar | |
| - í borginni | 13.5 |
| - meðfram brautinni | 8.1 |
| - í blönduðum akstursham | 10.5 |
| Olíunotkun, grömm á 1000 km | til 1 000 |
| Tegund smurefnis sem notuð er | 10W-40 og hliðstæður |
| Olíuskiptabil, km | 10 000 15-000 |
| Vélarauðlind, km | 500000 |
| Uppfærslumöguleikar | í boði, möguleiki - 180 hö |
| Staðsetning raðnúmers | aftan á vélarblokkinni vinstra megin, ekki langt frá tengingu hennar við gírkassann |
| Búin módel | Mazda Bongo Friendee Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Áfram Mazda B-línan Mazda BT-50 |
Athugið! Munurinn á andrúmslofti og forþjöppu afbrigði WL vélanna er aðeins á valdi þeirra. Byggingarlega séð eru allir mótorar eins. Auðvitað, í gerð túrbóhreyfla, eru sumir hnútar örlítið styrktir, en almennu hugmyndinni um byggingu hefur ekki verið breytt.
Viðgerðir og viðhald
"WL" vélarsviðið er nokkuð áreiðanlegt fyrir dísilvélar. Miðað við umsagnir rekstraraðila þeirra eru mótorarnir ekki með dæmigerða bilun. Með tímanlegu og hágæða viðhaldi eru bilanir á hvaða WL sem er sjaldgæfur. Oftast eru það ekki hnútar einingarinnar sjálfrar sem þjást, heldur:
- Framboðskerfi.
- Olíubirgðir.
- Kæling.
Ef bilun kemur upp í lofthlífinni eða túrbóhlaðinni WL er ráðlegt að taka ekki þátt í sjálfstæðum viðgerðum, þar sem hönnun þeirra er sérstök. Þú getur gert við þessar vélar á hvaða sérhæfðu Mazda bensínstöð sem er eða öðrum hágæða stöðvum. Viðgerðarkostnaður er lágur og jafngildir meðalþjónustutölum fyrir svipaðar dísilvélar.
Hvað varðar WL-stillingu, þá grípa mótoreigendur sjaldan til þess. Eins og áður hefur komið fram hafa þeir gott grip, eru settir í stór farartæki og eru venjulegir "harðsveinar". Auðvitað er möguleiki á nútímavæðingu, en oft þarf hún einfaldlega ekki útfærslu. Ef þess er óskað er hægt að kreista um 120-130 hestöfl út úr WL innsoginu, 180 hestöfl úr túrbódísil línunnar. Hvort það sé þess virði að eyða peningum í slíka stillingu eða ekki - ákveðið sjálfur.
