Mazda PY vélar – AvtoTachki

efni

Saga PY vélarinnar
Tæknilegar breytur Mazda PY afleiningar
Afköst Mazda PY véla
Ökutæki með Mazda PY vélum

Þróun nýrra PY hreyfla var fyrst og fremst framkvæmd til að uppfylla EURO 6 umhverfisstaðlana og endurbætur á tæknilegum eiginleikum var þegar aukamarkmið þróunaraðila.

Saga PY vélarinnar

Þessi grein mun fjalla um nýju vélarnar í Mazda línunni - SKYACTIV, sem innihalda PY-VPS, PY-RPS og PY-VPR afleiningar. Þessir mótorar eru byggðir á gömlu útgáfunni af tveggja lítra MZR vélinni. Hins vegar eru nýjar gerðir ekki bara betrumbætur á fyrri útgáfum vélarinnar, heldur kynning á nýjum meginreglum um notkun.

Til viðmiðunar! Japanskir bílaframleiðendur hafa alltaf hafnað hugmyndafræði pípulaga véla með litlu magni, ólíkt evrópskum hliðstæðum þeirra. Þetta skýrðist af því að túrbóhleðsla dregur verulega úr auðlind véla og eykur eldsneytisnotkun!

Mesta alþjóðlega breytingin á PY vélunum er aukið þjöppunarhlutfall - 13, en í hefðbundnum vélum er meðalgildið 10 einingar.

Mikilvægt! Að sögn þróunaraðila eru þessar vélar betri en fyrri útgáfur hvað varðar skilvirkni (30% minni eldsneytisnotkun) og hafa aukið tog (15%)!

Það er athyglisvert að aukið gildi þjöppunarhlutfallsins getur haft slæm áhrif á endingu hreyfilsins. Reyndar, við slík gildi, myndast sprenging, sem hefur neikvæð áhrif á stimpilhópinn. Til að útrýma þessum annmarka hefur Mazda unnið stórkostlegt starf. Í fyrsta lagi hefur lögun stimplsins verið breytt - nú líkist hann trapisu. Í miðju þess kom upp hola sem þjónar því hlutverki að mynda samræmda kveikju á blöndunni nálægt kerti. Mazda PY vélar

Hins vegar, með því að breyta aðeins lögun stimplsins, er ómögulegt að ná fullkomnu brotthvarfi sprengingarinnar. Þess vegna ákváðu verktaki að byggja sérstaka jónaskynjara (á neðstu myndinni) í kveikjuspólana. Með hjálp þeirra er vélin alltaf fær um að vinna á barmi sprengingar, en ná fullkomnum brennslu eldsneytisblöndunnar. Meginreglan í þessu kerfi er sú að jónaskynjarinn fylgist með straumsveiflum í bili kerta. Þegar eldsneytisblandan brennur koma fram jónir sem mynda leiðandi miðil. Skynjarinn sendir púls til rafskauta kertanna og mælir þá. Ef einhver frávik eru, sendir það merki til rafeindastýribúnaðarins um að leiðrétta kveikjuna. Mazda PY vélar

Til að berjast gegn sprengingu kynntu verktaki einnig fasaskipti. Á fyrstu útgáfum af sumum vélum voru þær áður, þó vélrænar (vökva). Mazda PY afleiningar voru með rafeindabúnaði. Útblástursgreinin hefur einnig gengist undir breytingar, sem fóru að gera auðveldari fjarlægingu á útblásturslofti.

Húsið úr strokkablokkinni hefur misst verulega þyngd (þar sem það er úr áli) og samanstendur nú af tveimur hlutum.

Tæknilegar breytur Mazda PY afleiningar

Fyrir þægilega skynjun upplýsinga eru eiginleikar þessara mótora kynntir í eftirfarandi töflu:

Vélarvísitala	PY-VPS	PY-RPS	PY-VPR
Rúmmál, cm 3	2488	2488	2488
Kraftur, hö	184 - 194	188 - 190	188
Tog, N * m	257	252	250
Eldsneytisnotkun, l / 100 km	6.8 - 7.4	9.8	6.3
ICE gerð	Bensín, í línu 4 strokka, 16 ventla, innspýting	Bensín, 4 strokka í línu, 16 ventla, bein eldsneytisinnspýting, DOHC	Bensín, 4 strokka í línu, 16 ventla, bein eldsneytisinnspýting, DOHC
CO2 losun í g / km	148 - 174	157 - 163	145
Þvermál strokka, mm	89	89	89
Þjöppunarhlutfall	13	13	13
Stimpill, mm	100	100	100

Afköst Mazda PY véla

Vegna þess að þessi lína af vélum er mjög tæknivædd, ætti að taka gæði eldsneytis sem notað er mjög alvarlega. Mælt er með því að fylla á bensín með a.m.k. 95 oktangildi, annars minnkar lífvænleiki vélarinnar nokkrum sinnum.

Til viðmiðunar! Því hærra sem oktantala bensíns er, því minni líkur eru á að það springi!

Annar mikilvægur blær er gæði vélarolíu. Vegna mikils þjöppunarhlutfalls eykst rekstrarhiti, þrýstingur og álag á öllum búnaði, þannig að það er nauðsynlegt að fylla aðeins á hágæða olíu. Ráðlögð seigja frá 0W-20 til 5W-30. Það ætti að skipta um það á 7500 - 10000 km fresti. hlaupa.

Þú ættir líka að skipta um kertin tímanlega (eftir 20000 - 30000 km), þar sem það hefur bein áhrif á gæði eldsneytisblöndunnar og skilvirkni bílsins í heild.

Almennt séð hefur þessi lína af bensínvélum í andrúmslofti ekki alvarleg vandamál í rekstri. Eigendur athugið aðeins aukinn hávaða við upphitun og óhóflegan titring.

Afl Mazda PY véla, samkvæmt framleiðendum, er 300000 km. En þetta er háð tímanlegu viðhaldi með því að nota hágæða rekstrarvörur. Það er athyglisvert að þessar vélar, vegna nútímans, eru meðal þeirra sem ekki er hægt að gera við, það er, ef um meira eða minna alvarlegt bilun er að ræða, er skipt um alla eininguna með öllum búnaði.