Mazda CX 5 vélar
Mazda CX 5 er fulltrúi flokks þéttra crossovera. Þessi flokkur reyndist ótrúlega vinsæll í okkar landi. Ein af ástæðunum fyrir því að kaupa slíka bíla í Rússlandi er aukið rými, sem er mjög hagkvæmt miðað við hræðilega vegi okkar. Og þéttleiki bílsins gerir hann þægilegan í notkun í borginni fyrir hversdagsferðir. Þetta er þægilegur, hagnýtur og tiltölulega ódýr bíll.
Mazda CX 5 var fyrst sýndur í ársbyrjun 2011, frumgerðin hét Minagi og framleiðsluútgáfan rúllaði af færibandinu í lok sama árs. Það verður að viðurkennast að Japanir unnu mjög hratt. Þessi bíll ber hugmyndafræði framleiðandans, sem var nefndur KODO, sem þýðir "Spirit of Motion" í þýðingu.
Mazda CX 5 er einnig frumkvöðull Skyactiv Technology línunnar, sem kom mjög víða inn í línu fyrirtækisins nokkru síðar. Þessi lína var þróuð til að spara eldsneyti, með því að létta massa algerlega allra íhluta og samsetninga bílsins, en á sama tíma fór framleiðandinn ekki til að draga úr krafti, krafti eða öryggi. Mazda CX 5 var rökréttur staðgengill fyrir gamaldags Mazda Tribute á þeim tíma.
CX 5 er sigurvegari árlegs bíls ársins í Japan fyrir 2012-2013. Árið 2015 fór þessi bíll í smá endurgerð, hann snerti aðeins innra og ytra hluta bílsins. Engar stórar hönnunarbætur voru gerðar. Við skulum tala um restyling aðeins lægri.
Bílaútgáfur
Gerðin kemur annað hvort með framhjóladrifi eða fjórhjóladrifi. Þetta er hreinræktaður borgarbúi. Þú ættir ekki að keyra bíl út úr bænum og athuga möguleika hans á torfærum, það endar ekki með neinu góðu.
Bíllinn er fáanlegur með bæði dísil- og bensínvélum. SH-VPTS dísil aflbúnaðurinn er 2,2 lítrar að vinnslurúmmáli og 175 hestöfl. Tvær bensínvélar eru í boði. Fyrri vélin (PE-VPS) er nákvæmlega 2 lítrar (150 hestöfl), seinni vélin (PY-VPS) er áberandi stærri (2,5 lítra slagrými með 192 hestöflum). Vélarnar eru paraðar með annaðhvort sex gíra togibreytir sjálfvirkum eða sex gíra beinskiptum gírkassa.
Þess má líka geta að 2ja lítra PE-VPS vélin er með sérstakri og ekki of algengri kraftmikilli útgáfu sem skilaði ekki 150 hestöflum heldur 165 „hryssum“.
Módel endurstíll
Uppfærður Mazda CX 5 kom út árið 2015. Líkanið byrjaði að vera virkt keypt, fyrsta forstílskynslóðin var með frábæra sölu, svo sölueinkunnir féllu ekki á næstu útgáfu bílsins. Gerðin var búin nýju skrautgrilli, nýir hliðarspeglar og felgur voru settir upp, hljóðeinangrun var unnin. Einnig er innra rými bílsins orðið nútímalegra og þægilegra fyrir bæði ökumann og farþega.
Af nokkrum stórum breytingum má nefna útlit íþróttastillingar á „vélinni“ og nýtt margmiðlunarkerfi í farþegarýminu. Einnig var skipt um vélræna handbremsu fyrir rafræna handbremsu. Í ríkulegum útfærslum var boðið upp á LED-ljóstæki (framan, aftan, þokuljós). Vélarúrvalið var það sama.
Önnur kynslóð bíll
Mazda gat ekki annað en gefið út þennan bíl, miðað við eftirspurn kaupandans eftir þessari tilteknu gerð. Bíllinn fékk mjög kraftmikla og nútímalega hönnun sem er dæmigert fyrir marga framleiðendur frá Japan á þessum tíma. Að auki var líkanið búið öllum nauðsynlegum nútímatækni.
En almennt séð lítur önnur kynslóð Mazda CX 5 út eins og önnur endurgerð fyrstu kynslóðar bílsins, frekar en nýþróaður bíll. Of mikið líkt og of fáar breytingar. Nýi CX 5 er aðeins 0,5 cm stærri og aðeins 2 cm hærri en fyrri gerð. Stofan er orðin öðruvísi, núna er hún mjög smart og nútímaleg. Hljóðeinangrun hefur einnig verið endurbætt. Það eru breytingar á stöðvun. Þeir segja að málmurinn til að búa til aðra kynslóðina hafi orðið betri. Vélar bílsins stóðu í stað. Kannski með tímanum verða þeir aðlagaðir aðeins öðruvísi. Sami stöðugleiki á við um gírkassa, það er engar breytingar.
Tafla yfir Mazda CX 5 vélar eftir tegund sölumarkaði
| Rússland | Japan | Evrópa | |
|---|---|---|---|
| 2,0 PE-VPS (bensín) | + | + | + |
| 2,5 PY-VPS (bensín) | + | + | + |
| 2,2 SH-VPTS (dísil) | + | + | + |
Umsagnir
Módel CX 5 má kalla vel í sölu. Bíllinn er afar algengur í umferðarflæðinu. Strax í upphafi sölu kom í ljós að bíllinn átti í vandræðum með hljóðeinangrun. En þetta er eiginleiki allra Mazda-bíla og ekki ákveðin gerð.
Frágangsefni eru ekki í hæsta gæðaflokki, þannig að með tímanum gætir þú lent í tísti í farþegarýminu. En umsagnir gefa til kynna að þetta sé ekki mjög algengt og hægt sé að takast á við það með góðum árangri. Gæði málmsins (fyrsta kynslóð CX 5 og endurgerð fyrsta kynslóð CX 5) eru ekki of áhrifamikill. En þessi þróun sést einnig á öllum gerðum framleiðandans. Í Rússlandi er hægt að sjá marga fulltrúa Mazda-fyrirtækisins, sem á tíu ára aldri eru með þröskulda sem eru þegar mjög tærðir.
Þeir segja að á annarri kynslóð CX 5 hafi málmurinn orðið betri en samt sé erfitt að draga ályktanir. Hvað varðar vélar þá eru þetta jafnan hágæða japanskar vélar. Aflgjafar eru ekki í neinum kerfisbundnum vandamálum, byggt á umsögnum. Eins og alltaf er aðalatriðið hágæða eldsneyti og hæf kerfisbundin þjónusta.
Umsagnir skamma ekki og gírkassa. Í okkar landi hefur sjálfvirkt og fjórhjóladrifið á CX 5 ekki fundið mikla dreifingu. En umsagnir sjaldgæfra eigenda skamma heldur ekki þessa hnúta. CX 5 bílar með dísilvélum eru líka fáir hér á landi. Það eru vísbendingar um að dísilvélar séu sérstaklega viðkvæmar fyrir gæðum eldsneytis á bensínstöðvum okkar, þannig að þú þarft að velja sannaða staði fyrir eldsneytisáfyllingu, svo að þú eigir síðar ekki í vandræðum með eldsneytiskerfi bílsins sem getur bitnað verulega á fjárhagsáætlun þinni. Í þessu tilviki getur vesalingurinn örugglega borgað tvisvar eða jafnvel þrisvar! Ekki spara eldsneyti.
Hvaða bíl á að taka
Algengasta valkosturinn fyrir landið okkar er framhjóladrifið CX 5 með 2,0 lítra bensínvél. Það er ómögulegt að útskýra þetta val á bíl með óáreiðanleika annarra íhluta (sjálfskiptingar eða fjórhjóladrifs kúplingar) og aflgjafa (fyrirferðarmeira bensínbrunavél eða "dísil"). Allir mótorar og allir helstu íhlutir eru áreiðanlegir og sannaðir með tíma og kílómetrum.
Val á þessum valkosti má skýra með lægsta kostnaði við þennan bíl, bæði nýr í sýningarsal og notaður á eftirmarkaði. Okkar fólk reynir að taka ódýrara og auðveldara en þægilegra, öflugra og dýrara. Fylgir þú sömu reglu? Það er undir þér komið, því allar útgáfur af Mazda CX 5, óháð gírkassa, drifi eða vél, eiga skilið athygli þína. Veldu val út frá fjárhagslegri getu þinni og persónulegum óskum. Enginn gripur er í neinum bílanna.
