Mazda CX-3 vélar
efni
Minijeppar seljast eins og heitar lummur í Evrópu. Mazda stormaði líka á þessum markaði með CX-3 crossover sínum - blöndu af Mazda 2 og CX-5. Þetta reyndist vera frábær lítill jeppi, sá hluti bílaiðnaðarins sem vex hvað hraðast. Á heimsvísu veðja japönsk fyrirtæki verulega á nýja CX-3. Auk þess hefur hann þegar unnið til nokkurra verðlauna fyrir hönnun og jafnvel orðið bíll ársins í sumum löndum.
Japanska fyrirtækið hefur framleitt Mazda CX-3 subcompact crossover síðan 2015. Bíllinn var búinn til á grundvelli undirþjöppunnar Mazda 2 - lítill hlaðbakur. Líkt þeirra er til dæmis gefið til kynna með stærð undirvagnsins. Auk þess erfði hún frá henni og afleiningar. Gerðin er seld með fjórhjóladrifi og framhjóladrifi, þó ekki tíðkast í þessum flokki að bjóða upp á fjórhjóladrif bíla. Þar að auki er fjórhjóladrifsskiptingin (sem er rafstýrð) með fjölplötu kúplingu á afturhjólunum að hluta sameinuð eldri gerð CX-5. Báðar fjöðrunirnar eru sjálfstæðar. Í framhjóladrifnu gerðinni er afturfjöðrunin búin torsion beam.
Lögun af líkaninu
Eitt af einkennum Mazda er Skyaktiv tæknin. Þetta er flókið af ýmsum nýjungum, fyrst og fremst í drifkerfinu, sem og hlaupabúnaðinum. Star Stop hamur er í boði sem staðalbúnaður. Fyrir öflugustu vélarnar hafa verkfræðingar Mazda þróað endurheimtarkerfi fyrir bremsuorku. Þökk sé Skyaktiv tækninni, sem notar ekki forþjöppuvél, heldur með miklu rúmmáli og háu þjöppunarhlutfalli, er eldsneytiseyðslan aðeins 6,5 lítrar á 100 km.
Önnur óstöðluð lausn. Nú eru framleiðendur að reyna að draga úr slagrými vélarinnar, gera hana túrbóhlaða, nota vélmenni og Mazda er með óhefðbundna lausn - venjulega tveggja lítra andrúmslofts fjögurra með beinni innspýtingu og hefðbundinni sjálfvirkri vatnsaflsvél. Ótúrbó vélin hefur mjög gott tog fyrir skemmtilega ferð. Á framhjóladrifnum bílum þróar þessi fjórur 120 hö, á fjórhjóladrifnum bílum - 150 hö. einnig sjálfskiptur eða handvirkur. Auk bensínvélarinnar er einnig fáanleg dísilvél, þó án fjórhjóladrifs. Dísileiningin með rúmmál 1,5 lítra varð grunnurinn fyrir evrópska markaðinn. Þetta er ný vél sem frumsýnd var á Mazda 2. Afl hennar er 105 hö. og 250 N/m tog. Í grunnútgáfunni er hann samsettur með 6 gíra beinskiptingu.
Að innan og utan Mazda CX-3
CX-3, eins og aðrar núverandi gerðir frá Mazda, var búinn til í samræmi við hugmyndina um Kodo, sem þýðir sál hreyfingarinnar. Ef þú horfir á bílinn finnurðu strax orkuna sem stafar frá honum. Sléttar útlínur, löng hetta, há, bogin gluggalína. Annar eiginleiki yfirbyggingarhönnunarinnar eru svörtu aftursúlurnar.
Hnitmiðun og vinnuvistfræði, það er það sem hönnuðirnir höfðu fyrst og fremst að leiðarljósi við þróun bílsins. Stillingaval fyrir ökumannssætið er óvenju mikið. Verkfræðingar hafa einnig unnið að því að auka fótarými. Crossoverinn er búinn nýjustu útgáfu Mazda Connect margmiðlunarkerfisins með nettengingu.
Hönnun líkansins er auðþekkjanleg, framkvæmd algjörlega í stíl við nútíma Mazda, sem lítur nokkuð teiknimyndalega út. Framan af minna nútíma Mazda dálítið á persónurnar í teiknimyndinni „Cars“. Mjög stórt, brosandi grill og framljósaaugu. En litli Mazda CX-3 lítur enn alvarlegri út en eldri CX-5. Teiknimyndin er mun minna áberandi hér. Kannski vegna þrengri rándýra sjónfræðinnar. Almennt séð lítur bíllinn mjög vel út.
Í farþegarýminu er sameining við gjafann líka augljós - undirlítinn Mazda 2. Nákvæmlega sama framhlið og stjórneining margmiðlunarkerfisins. Svona þarftu að hanna smart, unglegt crossover. Annars vegar er þetta ekki aukagjald ennþá, vegna þess að einstakir þættir eru gerðir frekar fjárhagslega, en þetta er ekki áberandi, allt er sett saman og svo kunnátta hannað. Það skapar tilfinningu fyrir ekki einu sinni dýrari bíl, heldur sportlegri. Sportlegheit frá hvaða sjónarhorni sem er - skörp horn, íþróttalega sniðin. Sportlegan stílinn má líka rekja að innan, þar er margt smátt sem vekur áhuga á akstrinum.
Hvaða vélar eru á Mazda CX-3
| Véllíkan | Tegund | Rúmmál, lítrar | Kraftur, h.p. | Útgáfa |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | dísel | 1.5 | 105 | 1 kynslóð DK |
| PE-VPS | bensín R4 | 2 | 120-165 | 1 kynslóð DK |
Með hvaða vél á að velja bíl
Svo virðist sem 150 hestar ættu að duga fyrir svona crossover eins og CX-3. Þetta er sami mótorinn og settur á bæði troika og sexuna, en munurinn er bara sá að þeir eru með 165 hö. En þessi mótor er aðeins settur á fjórhjóladrifsbreytingar. Grunnvél á eindrifinni gerð með 120 hö - Það er ekki mikið. Hann flýtir sér í 100 km á 9,9 sekúndum. Fjórhjóladrif á 9,2 sekúndum. Fyrir borg gangverki er nóg. Já, og það er nóg af lager á brautinni. Og ásamt klassísku vélinni skilar einstaklega jákvæðum tilfinningum.
