Kia Optima vélar

Kia Optima er 4 dyra millistærðar fólksbifreið frá suður-kóreska framleiðandanum Kia Motors Corporation. Bíllinn hefur verið í framleiðslu síðan 2000. Optima nafnið var fyrst og fremst notað fyrir 1. kynslóðar líkanið. Frá árinu 2002 hefur bíllinn verið seldur í Evrópu og Kanada undir nafninu Kia Magentis.

Síðan 2005 hefur líkanið verið selt um allan heim undir sama nafni, að Bandaríkjunum og Malasíu undanskildum. Þar hélt hún hinu hefðbundna nafni - Optima. Á suður-kóreska og kínverska markaðshlutanum er bíllinn seldur undir merkingunum Kia Lotze & Kia K5. Frá árslokum 2015 fór 4. kynslóð líkansins í sölu. Breytingu á 4 dyra stationvagni var bætt við 5 dyra fólksbifreiðina.

Upphaflega (í 1. kynslóð) var bíllinn framleiddur sem breytt útgáfa af Hyundai Sonata. Munurinn var aðeins í smáatriðum um hönnun og búnað. Árið 2002 kom út uppfærð lúxus suður-kóresk útgáfa þess. Í annarri kynslóð var bíllinn þegar byggður á nýjum, alþjóðlegum vettvangi, nefndur „MG“. Uppfærð útgáfa kom út árið 2008.

Frá árinu 2010 hefur 3. kynslóð gerðarinnar verið byggð á sama palli og Hyundai i40. Í sömu kynslóð voru tvinn- og túrbóútgáfur gefnar út í sameiningu. Í lok árs 2015 kynnti framleiðandinn 4. kynslóð líkansins með alveg nýrri hönnun og virkni. Bíllinn er með sama grunn og Hyundai Sonata.

Hvaða vélar voru settar á mismunandi kynslóðir bíla

Einkenni	D4EA	G4KA	G4KD	G6EA	G4KF	G4KJ
Rúmmál, cm 3	1990	1998	1997	2657	1997 (túrbína)	2360
Hámarksafl, l. Með.	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
Hámarks tog, N * m (kg * m) við snúningshraða á mínútu.	290 (29)/2000 – 351 (36)/2500	190 (19)/4249 – 199 (20)/4599	191 (19)/4599 – 197 (20)/4599	246 (25)/4000 – 251 (26)/4500	301 (31)/1901 – 374 (38)/4499	232 (24)/4000 – 242 (25)/4000
Tegund eldsneytis	Dísel	Bensín, AI-95	Bensín, AI-92, AI-95.	Bensín AI-95	Bensín, AI-95.	Bensín AI-95
Eyðsla á 100 km	7-8 (4 fyrir túrbó)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
Mótor gerð	Inline, 4 strokkar, 16 ventlar.	Inline, 4 strokkar, 16 ventlar.	Inline, 4 strokkar, 16 ventlar.	V-laga, 6 strokka.	Í röð, 4 strokkar.	Í röð, 4 strokkar.
Losun koltvísýrings, g/km	150	167-199
Þjöppunarhlutfall	17 (fyrir túrbó breytingar)
Bíla kynslóð	Annað	Í öðru lagi, endurstíl árið 2009	Annað, þriðja, fjórða. Endurstíl á öðru og þriðja.	Önnur kynslóð, endurstíll 2009	Fjórði fólksbíll 2016	Fjórða fólksbifreið 2016 Þriðja kynslóð endurstíl 2014

Vinsælustu vélarnar

Hver kynslóð Kia Optima-gerðarinnar hefur sína eigin eiginleika, þar á meðal uppsetta aflgjafann. Íhugaðu eiginleika þessara breytinga sem hafa fengið hámarksdreifingu.

Fyrsta kynslóð

Í fyrstu kynslóð hét bíllinn Magentis MS. Framleiðsla þess tilheyrði tveimur fyrirtækjum - Hyundai og Kia. Bíllinn var búinn þremur breytingum á vélinni - 4 strokka 2 lítra, rúmtak 134 lítra. með., V-laga 6 strokka 2,5 lítra afl 167 lítra. Með. og V-laga með sex strokkum 2,6 lítra með rúmmáli upp á 185 lítra. Með.

Vinsælasti kosturinn meðal þeirra var 2 lítra einingin.

Aðalástæðan fyrir þessu er sparnaður, nægilegt afl, auðvelt viðhald og áreiðanlegt eldsneytisinnspýtingarkerfi. 6 strokka vélar, þótt þær væru betri í afli og tog, töpuðu hins vegar mikið í krafti og eldsneytisnotkun.

Reyndar myndu þeir passa 2 tonna farartæki.

Talandi um hagnýta eiginleika, má benda á að allar 3 vélbreytingarnar einkenndust af langan endingartíma og viðhaldshæfni. Hágæða efna, einfaldleiki hönnunar og útfærslu gerir það að verkum að slíkar einingar virka án truflana í meira en hundrað þúsund kílómetra.

Önnur kynslóð

Í annarri kynslóð Kia Optima var ný dísilvél bætt við. Með rúmmáli upp á 2 lítra framleiðir hann 140 lítra. Með. við tog 1800-2500 Nm/sn. mín. Nýja vélin reyndist verðugur keppinautur bensínbrunahreyfla. Í fyrsta lagi hafði þetta áhrif á svo mikilvægar breytur eins og grip og hagkvæmni.

En þrátt fyrir lifunarhæfni og góða frammistöðu þvinga vélar þessarar seríu eigendur bílanna sem þeir eru settir á til að huga betur að viðhaldi. Þetta felur í sér tíðari skipti á rekstrarvörum og miklar kröfur um gæði eldsneytis og smurefna.

Verulegt vandamál sem kom upp við notkun slíkrar einingar á Kia Optima var af völdum agnasíur.

Þeir stíflast að lokum og það eina sem getur bjargað deginum er að fjarlægja þá alveg. Erfiðleikarnir liggja einnig í þeirri staðreynd að enduruppsetning hugbúnaðarstýringarinnar er nauðsynleg. Hins vegar hefur þessi aðferð sína eigin kosti. Með réttri nálgun er hægt að auka vélarafl um 35-45 hö. Með.

Þriðja kynslóð

Þriðja kynslóð Kia Optima ICE röðin innihélt að mestu andrúmsloftið og túrbóvélar frá 2 til 2,4 lítra, auk 1,7 lítra dísilvélar með túrbó. Mitsubishi Theta 2 raforkuver eru með 4 strokkum með álblokk, eru með innspýtingarkerfi, 4 ventla á hvern strokk, ganga fyrir AI-95 bensíni og einkennast af Euro-4 staðlinum.

Framleiðandinn veitir mótorum sínum 250 þúsund kílómetra ábyrgð. Í samanburði við fyrri útgáfur eru nýju vélarnar með endurbætt gasdreifingarkerfi - CVVT, bætt viðhengi og hugbúnað.

Farsælasta breytingin frá þessari röð var 2 lítra eining. Vegna góðs grips, tiltölulega lágs rekstrarhávaða og mikillar áreiðanleika, byrjaði það að vera sett upp ekki aðeins á Kia Optima, heldur einnig á gerðum frá öðrum framleiðendum - Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Jeep.

Tveggja lítra eining við 2 snúninga á mínútu þróar afl allt að 6500 hö. s., þó fyrir rússneska markaðinn sé það skorið niður í 165 lítra. Með. Mótorinn hentar sér fullkomlega til að stilla. Með réttu blikkinu þróast möguleikar mótorsins yfir 150 hö. Með. 190 lítra vélin hefur svipaða eiginleika og vinsældir.

Eini hönnunargalli þeirra er skortur á vökvalyftum. Þess vegna er nauðsynlegt að stilla ventlana á 100 þúsund kílómetra fresti.

Fjórða kynslóð

Í fjórðu kynslóðinni (nútímaútgáfa) er Kia Optima útbúinn nýrri ICE-gerð. Þetta eru fyrst og fremst bensíneiningar:

1. 0 MPI. Hann er 151 lítra afl. Með. við 4800 snúninga á mínútu mín. Kemur með beinskiptingu og sjálfskiptingu. Mótorinn er settur upp á Classic (vélfræði) og Comfort, Luxe, Prestige (allar 3 sjálfvirkar) stillingar. Eldsneytiseyðsla fer ekki yfir 8 lítra á 100 km.
2. 4 GDI. Hann rúmar 189 lítra. Með. við 4000 snúninga á mínútu mín. Er með beinni eldsneytisinnspýtingarkerfi. Einingin er sett upp á Prestige, Luxe og GT-línu stillingunum. Eyðir ekki meira en 8,5 lítrum af eldsneyti á 100 kílómetra.
3. 0 T-GDI túrbó. Þróar um 250 lítra. Með. með tog upp á um 350 Nm. Uppsett á GT pakkanum. Bíll eyðir um 100 lítrum af eldsneyti á 8,5 km. Þetta er öflugasta vélbreytingin sem völ er á í dag fyrir Kia Optima. Bíll sem búinn er slíkri brunavél fær sportlegan karakter. Svo, hröðun í 100 km / klst er framkvæmd á aðeins 7,5 sekúndum, og fyrir stillta útgáfu - á 5 sekúndum!

Öll mótorlínan fyrir Kia Optima uppfyllir ströngustu kröfur um gæði og áreiðanleika. Einingar Mitsubishi framleiðanda voru lagðar til grundvallar. Eftir að hafa haldið undirstöðunni og bætt þeim við nýjustu þróunina hefur fyrirtækið gefið út fjölda mismunandi brunahreyfla.

Almennt séð hafa vélar fáa ókosti. Þeir vinna á bensíneldsneyti AI - 92/95. Mismunandi í góðu gangverki, krafti og arðsemi. Eðlilegt verð fyrir slíka eiginleika er tímabær umönnun og val á hágæða rekstrarvörum, eldsneyti og sérstaklega vélarolíu.

Val á vélolíu

Hæfilegt val á vélarolíu gerir bílvélinni kleift að virka án alvarlegra vandamála í meira en hundrað þúsund kílómetra. Og þvert á móti, að hella jafnvel hágæða olíu, en ekki í samræmi við rekstrarskilyrði og eiginleika mótorsins, getur fljótt slökkt á því síðarnefnda. Þess vegna er svo mikilvægt að fylgja eftirfarandi lágmarksreglum þegar þú velur vélarolíu fyrir Kia Optima:

1. SAE seigjuvísitala. Það einkennir einsleitni olíudreifingar yfir innra yfirborð mótorsins. Því hærra sem gildi hennar er, því hærra er seigja olíunnar og því meiri viðnám gegn hitauppstreymi. Hefur áhrif á breytur upphitunartímans og byrjar að kólna.
2. API og ACEA vottorð. Ákvarða eldsneytisnotkun, endingu hvata, hávaða og titring.
3. Samræmi við umhverfishita. Sumar tegundir olíu eru hannaðar fyrir hitann, aðrar fyrir veturinn.
4. Fjöldi snúninga.

Það er engin alhliða vélarolía fyrir Kia Optima. Þess vegna verður hver bíleigandi að taka tillit til rekstrarskilyrða og í samræmi við þau velja olíu eftir einum eða öðrum forgangseiginleika - eftir árstíma, hversu slitið er á vélinni, sparneytni og svo framvegis.

Hvaða vél er betra að velja bíl

Við kaup á Kia Optima bíl stendur verðandi bíleigandi frammi fyrir þeirri spurningu hvaða vélarkosti hann á að velja. Í fyrsta lagi erum við að tala um bíl sem er í framleiðslu um þessar mundir, það er 4. kynslóð. Þrjár útgáfur eru kynntar fyrir val innlendra neytenda - 2-, 2,4 lítra og túrbó útgáfa.

Hér þarf kaupandi að taka tillit til þeirra skilyrða sem hann ætlar að reka framtíðarbíl sinn, hversu mikið fé hann er tilbúinn að greiða, að meðtöldum skattgjöldum fyrir l. við., hversu miklu hann ætlar að verja til eldsneytisáfyllingar og rekstrarvöru.

Sem dæmi má nefna að breyting með forþjöppu er hentugur fyrir þá sem eru vanir sportlegum akstri, sem og þeim sem ætla að endurbæta mótorinn, sem færir eininguna metvirka kraft í sínum flokki - hröðun í "hundraða" í 5 sekúndur.

Annars, ef ökumaðurinn er ekki vanur þessu eða hann hefur einfaldlega hvergi til að ná góðum tökum á kraftmiklum akstri, duga fyrstu tvær útgáfurnar. Á sama tíma er 2ja lítra valkosturinn hagkvæmastur og alveg nægjanlegur hvað varðar afl til að flytja um borgina. Fyrir þá sem eru að fara í langar ferðir eða vinnuferð hentar öflugri og fyrirferðarmeiri 2,4 lítra vél betur.

Ef við tölum um vélar af fyrri útgáfum, þá er allt ákveðið af óskum eiganda bílsins. Dísilvélar hafa alltaf verið taldar þær hagkvæmustu. Hins vegar er umhverfisvænni þeirra alltaf lægri en bensín. Þetta á sérstaklega við um þá sem ætla að ferðast um Evrópuvegi. Að auki eru rekstrarfæribreytur dísilvélar verulega fyrir áhrifum af magni og gæðum eldsneytis, sem við rússneskar aðstæður er ekki alltaf á pari.