Hyundai Terracan vélar
efni
Hyundai Terracan er leyfilegt framhald af Mitsubishi Pajero - bíllinn afritar algjörlega helstu einkenni japanska vörumerkisins. Engu að síður eru nokkrir hönnunareiginleikar í Hyundai Terracan sem aðgreina bílinn verulega frá uppruna sínum.
Fyrstu kynslóð Hyundai Terracan hefur þegar tekist að fá endurstíl sem snertir þó aðeins ytri hönnun yfirbyggingar og innri uppsetningu bílsins. Tæknilegur grunnur, einkum línan af afleiningar, er svipaður fyrir gerðir og byggir á 2 mótorum.
J3 - andrúmsloftsvél fyrir grunnstillingar
J3 vélin með náttúrulega innsog er með 2902 cm3 brunahólfsrúmmál, sem gerir henni kleift að framleiða allt að 123 hestöflur með 260 N * m tog. Vélin er með 4 strokka línuskipan og bein eldsneytisinnsprautun.
Aflbúnaðurinn gengur fyrir Euro4 dísilolíu. Meðaleyðsla í blönduðum vinnslulotum J3 er á bilinu 10 lítrar af eldsneyti. Þessi mótor er settur á grunnbúnað bílsins og er að finna í samsetningunni með bæði beinskiptingu og vatnsaflsvirkjun.
Helsti kosturinn við andrúmsloftið J3 er sveigjanlegt hitastig þess - óháð árásargirni aðgerðarinnar er nánast ómögulegt að ofhitna vélina. Aflbúnaðurinn er fær um að keyra allt að 400 km, en tímabær skipti á rekstrarvörum og hágæða eldsneyti mun spara verulega viðhald.
J3 turbo - meira afl fyrir sömu eyðslu
Forþjöppuútgáfan af J3 er hönnuð á grundvelli andrúmslofts hliðstæðu - vélin er einnig með 4 strokka línuskipan með heildarrúmmál brunahólfa upp á 2902 cm3. Eina breytingin á hönnun vélarinnar er útlit túrbínuforþjöppu og innspýtingardælu sem gerði það mögulegt að ná meira afli.
Þessi vél er fær um að skila allt að 163 hestöflum með togi upp á 345 N * m, sem eru send til fjórhjóladrifs. Valfrjálst, allt eftir uppsetningu bílsins, er hægt að setja forþjöppu J3 saman við beinskiptingu eða sjálfskiptingu.
Meðaleldsneytiseyðsla vélarinnar er 10.1 lítri af dísilolíu á hverja 100 kílómetra í blönduðum aksturslotum. Það er athyglisvert að áður en framleiðslufyrirtækið tókst að viðhalda matarlyst andrúmsloftsvélarinnar, jafnvel eftir að túrbínu og innspýtingardæla var sett upp. Eins og J3 með náttúrulegum innblástur, virkar túrbóútgáfan aðeins stöðugt á Euro4 dísilolíu.
G4CU - bensínútgáfa fyrir toppstillingu
G4CU vélamerkið er klassískt dæmi um öflugar en áreiðanlegar kóreskar vélar. V6 útlitið, sem og dreifð eldsneytisinnspýting, gerir vélinni kleift að skila allt að 194 hestöflum með togi upp á 194 N * m. Tiltölulega lágt álag í þessari vél gegn bakgrunni dísileininga er meira en vegið upp af gangverki hennar - strokka rúmtakið 3497 cm3 gerir þér kleift að flýta bílnum í hundruðir á innan við 10 sekúndum.
Meðaleldsneytiseyðsla G4CU véla er 14.5 lítrar á 100 kílómetra í blönduðum vinnustíl. Á sama tíma meltir vélin alls ekki lágoktans bensín - stöðugur gangur afltækisins sést aðeins með eldsneyti í flokki AI-95 eða hærra. Einnig tóku margir ökumenn fram að áfylling á AI-98 bensíni hefur jákvæð áhrif á gangverki aflgjafans.
Með tímanlegu viðhaldi og eldsneyti á vélinni eingöngu með hágæða eldsneyti mun G4CU auðlindin ekki gefa eftir fyrir dísilvélum fyrir þessa bílalínu.
Hvaða vél er besti bíllinn?
Fyrsta kynslóð Hyundai Terracan reyndist vandlega valin - það er frekar erfitt að nefna bestu vélina úr þeirri línu sem kynnt er. Allir mótorar eru fáanlegir með bæði beinskiptingu og vatnsaflsskiptingu og skila aðeins togi í fjórhjóladrifsskiptingu. Engu að síður eru það bensínvélar sem eru sérstaklega vinsælar í Rússlandi - það verður miklu auðveldara að kaupa Hyundai Terracan á bensíni á eftirmarkaði.
Aftur á móti einkennast dísilvélar fyrir Hyundai Terracan af minni eldsneytiseyðslu og örlítið meiri áreiðanleika, en þurfa faglegt viðhald. Allar framkvæmdir við dísilvél verða að vera framkvæmdar af löggiltum söluaðila - annars getur jafnvel minniháttar inngrip valdið dýrri viðgerð fyrir eigandann í náinni framtíð. Þess vegna, áður en Hyundai Terracan er keypt á eftirmarkaði, verður að sýna mótorinn til viðurkenndra bifvélavirkja til greiningar - möguleikinn á að kaupa knúinn mótor er lítill, en er samt til staðar.
