Honda Civic vélar
Двигатели

Honda Civic vélar

17.02.2023 /

Honda Civic er fulltrúi flokks smábíla sem sló í gegn á sínum tíma og kom Honda fyrirtækinu til leiðtoga bílaframleiðenda. Civic var fyrst sýndur almenningi árið 1972 og byrjaði að selja það sama ár.

Fyrsta kynslóð

Upphaf sölu nær aftur til 1972. Þetta var lítill framhjóladrifinn bíll frá Japan sem var ósköp venjulegur og skar sig í raun ekki upp úr samkeppninni. En síðar er það Civic sem verður allra fyrsti framleiðslubíllinn, sem allur gamli heimurinn mun tala um. Bílar af þessari kynslóð voru með 1,2 lítra vél undir vélarhlífinni sem skilaði 50 hestöflum og þyngd bílsins aðeins 650 kg. Sem gírkassar bauðst kaupandanum annaðhvort fjögurra gíra „vélvirki“ eða Hondamatic sjálfskiptur.Honda Civic vélar

Eftir að sala á bílnum hófst tók framleiðandinn upp endurskoðun bílalínunnar. Þannig var árið 1973 kaupanda boðinn Honda Civic sem var búinn 1,5 lítra vél og 53 hestöfl. Variator eða vélrænn „fimm þrepa“ var settur á þennan bíl. Einnig var "hlaðinn" Civic RS sem var með tveggja hólfa vél og fjölskyldubíl.

Árið 1974 var vélin uppfærð. Ef talað er um afl virkjunarinnar, þá var aukningin 2 "hestar", og bíllinn varð líka aðeins léttari. Árið 1978 var útgáfan með CVCC vélinni uppfærð aftur, nú hefur afl þessa mótors aukist í 60 hestöfl.

Athygli vekur að þegar bandarískir þingmenn tóku upp sérstakar strangar og strangar útblásturskröfur fyrir bíla árið 1975, kom í ljós að Honda Civic með CVCC vél var 100% og jafnvel með traustri framlegð uppfyllir þessar nýju kröfur. Með öllu þessu var Civic ekki með hvata. Þessi bíll var á undan sínum tíma!

Önnur kynslóð

Þessi Honda Civic bíll er byggður á grunni þess fyrri (fyrstu kynslóðar Civic). Árið 1980 bauð Honda kaupanda næstu kynslóð Civic hlaðbaks (við upphaf sölu), þeir voru með nýjan CVCC-II (EJ) aflbúnað, sem var 1,3 lítrar að vinnslumagni, afl hans var 55 "hestar" , vélin var með sérstakt breytt brunahólfakerfi. Að auki bjuggu þeir til aðra vél (EM). Hann var hraðari, afl hans náði 67 öflum og vinnumagn hans var 1,5 lítrar.Honda Civic vélar

Báðar þessar afleiningar voru paraðar við þrjá gírkassa til að velja úr: fjögurra gíra beinskiptingu, fimm gíra beinskiptingu og nýjum tveggja gíra vélfærakassa með yfirgír (þessi kassi entist aðeins í eitt ár, honum var skipt út fyrir fullkomnari þriggja gíra). Nokkrum árum eftir að sala á annarri kynslóð hófst var gerð línan bætt við bílum aftan á rúmgóðum fjölskyldubíl (var með frábæra sölueinkunn í Evrópu) og fólksbifreið.

Þriðja kynslóð

Módelið var með nýjan grunn. EV DOHC vél þessara véla var 1,3 lítra slagrými (afl 80 "hesta"). En það var ekki allt í þessari kynslóð! Framleiðandinn kynnti árið 1984 hlaðna útgáfu, sem var kölluð Civic Si. Þessir bílar voru með 1,5 lítra DOHC EW vél undir húddinu sem skilaði 90 og 100 hestöflum, allt eftir því hvort túrbína væri til staðar. Civic Si hefur stækkað að stærð og er orðinn eins nálægt Accord og hægt er (sem tilheyrir æðri flokki).Honda Civic vélar

Fjórða kynslóð

Stjórnendur fyrirtækisins settu skýr markmið fyrir þróunarverkfræðinga Honda-samtakanna. Það átti að búa til alveg nýja nútímalega skilvirka brunavél, sem var bylting fyrir Civic. Verkfræðingar unnu hörðum höndum og bjuggu til!

Fjórða kynslóð Honda Civic var búin 16 ventla raforkuveri sem verkfræðingarnir kölluðu Hyper. Mótorinn var með fimm afbrigði í einu. Slagrými vélarinnar var frá 1,3 lítrum (D13B) til 1,5 lítra (D15B). Mótorafl frá 62 til 92 hestöfl. Fjöðrunin er orðin sjálfstæð og drifið er fullt. Einnig var til 1,6 lítra ZC vél fyrir Civic Si útgáfuna, afl hennar var 130 hestöfl.Honda Civic vélar

Nokkru síðar birtist 16 lítra B1,6A vél til viðbótar (160 hestöfl). Fyrir suma markaði var þessari vél breytt til að nota jarðgas, en vélarmerkingarnar voru þær sömu: D16A. Auk hinnar klassísku hlaðbaksmódelsins voru útgáfur framleiddar í yfirbyggingu á alhliða stationvagni og coupe.

Fimmta kynslóð

Stærðir bílsins hafa vaxið aftur. Vélarverkfræðingar fyrirtækisins aftur lokið. Nú var D13B vélin þegar að skila 85 hestöflum. Auk þessa aflgjafa voru öflugri vélar - það var D15B: 91 "hestar", vinnslurúmmál 1,5 lítra. Auk þess var boðið upp á mótor sem skilaði 94 hö, 100 hö og 130 „hesta“.Honda Civic vélar

Framleiðandinn árið 1993 bauð upp á sérstaka útgáfu af þessum bíl - tveggja dyra coupe. Einu ári síðar var línan af vélum endurnýjuð, DOHC VTEC B16A (1,6 l vinnurúmmál) bætt við sem skilaði traustum 155 og 170 hestöflum. Byrjað var að setja þessar vélar í útgáfur fyrir Ameríkumarkaðinn og Gamla heimsmarkaðinn. Fyrir japanskan innanlandsmarkað var bíllinn með D16A vél, slagrými aflgjafans var 1,6 lítrar og skilaði 130 hestöflum.

Árið 1995 framleiddi Honda tíu milljónasta Honda Civic af þessari kynslóð. Allur heimurinn frétti af þessum árangri. Nýr Civic var djarfur og öðruvísi í útliti. Það var hrifið af kaupendum, sem urðu fleiri og fleiri.

Sjötta kynslóð

Árið 1996 var Civic aftur áberandi fyrir allan heiminn hvað varðar umhverfisvænleika. Hann er aftur sá eini sem gat uppfyllt svokallaða "California staðla" um útblástur. Bíllinn af þessari kynslóð var seldur í fimm útgáfum:

  • Þriggja dyra hlaðbakur;
  • Hatchback með fimm hurðum;
  • Tveggja dyra coupe;
  • Klassískur fjögurra dyra fólksbíll;
  • Fimm dyra fjölskyldubíll.

Stór geiri í framleiðslu var gefinn fyrir bíla með D13B og D15B vélum, sem höfðu afl upp á 91 kraft (slagrými - 1,3 lítrar) og 105 "hestar" (vélarstærð - 1,5 lítrar), í sömu röð.Honda Civic vélar

Framleidd var útgáfa af Honda Civic, sem hafði viðbótarheiti - Ferio, hann var með D15B VTEC vél (afl 130 "mera"). Árið 1999 fór fram létt endurstíll sem hafði áhrif á flesta líkama og ljósfræði. Af sumum hönnunareiginleikum endurstíls er hægt að nefna sjálfvirkan gírkassa, frá því augnabliki hætti hann að vera stjórn og varð staðalbúnaður.

Fyrir Japan framleiddu þeir coupe með D16A vél (afl 120 hestöfl). Auk þessarar virkjunar voru einnig boðnar B16A vélar (155 og 170 hestöfl) en þær dreifðust ekki til fjöldans, af einhverjum huglægum ástæðum.

Sjöunda kynslóð

Árið 2000 kom út ný kynslóð af hinum þegar goðsagnakennda Honda Civic. Bíllinn tók við málunum frá forvera sínum. En stærðum farþegarýmisins hefur áberandi verið bætt við. Ásamt nýrri yfirbyggingarhönnun fékk þessi bíll nútímalega MacPherson fjöðrun. Sem mótor var nýr 1,7 lítra D17A aflbúnaður með 130 hestöfl afkastagetu settur á líkanið. Bílar af þessari kynslóð voru einnig framleiddir með gömlum D15B vélum (105 og 115 hestöfl).Honda Civic vélar

Árið 2002 kom út sérstök útgáfa af Civic Si, hann var búinn 160 hestafla vél og sérstakri harðgerðri fimm gíra vélbúnaði, sem var fengin að láni í rally-eintök af gerðinni. Ári síðar kom Civic tvinnbíllinn í sölu, hann var með LDA vél með 1,3 lítra slagrými undir húddinu sem gaf út 86 „hesta“. Þessi vél vann með 13 hestafla rafmótor.

Árið 2004 gerði framleiðandinn endurstíl á sjöundu kynslóð líkansins, hún snerti ljósfræði, líkamshluta og kynnti einnig kerfi sem gerði kleift að ræsa vélina án lykils (fyrir suma tegundamarkaði). Það var gasútgáfa fyrir Japansmarkað. Hann var með 17 lítra D1,7A vél (105 hestöfl).

áttunda kynslóð

Árið 2005 var hún kynnt almenningi. Sérstakur flottur er framúrstefnuleg snyrting. Þessi kynslóð fólksbíls lítur alls ekki út eins og hlaðbakur. Þetta eru tveir gjörólíkir bílar. Þeir hafa allt öðruvísi (salon, fjöðrun, ljósfræði, yfirbygging). Í Evrópu var Civic seldur í fólksbíl og hlaðbaki (þrjár og fimm dyra). Engir hlaðbakar voru til á Bandaríkjamarkaði, coupés og fólksbílar voru fáanlegir. Bíllinn fyrir Norður-Ameríkumarkaðinn var frábrugðinn sambærilegri útgáfu fyrir Evrópumarkaðinn að utan, en að innan voru þeir sömu bílarnir.Honda Civic vélar

Hvað mótorana varðar, þá er allt flóknara. Í Evrópu var Civic framleiddur:

  • Hatchback 1,3 lítra L13Z1 (83 hestöfl);
  • Hatchback 1,3 lítra L13Z1 (100 hestöfl)
  • Hlaðbakur 1,8 lítra Tegund S R18A2 (140 hestöfl);
  • Hatchback 2,2 lítra N22A2 dísil (140 hestöfl);
  • Hatchback 2 lítra K20A Type R útgáfa (201 hestöfl);
  • Sedan 1,3 lítra LDA-MF5 (95 hestöfl);
  • Sedan 1,4 lítra Hybrid (113 hestöfl);
  • Sedan 1,8 lítra R18A1 (140 hestöfl).

Í Bandaríkjunum voru nokkrar aðrar aflrásir á bílum af þessari kynslóð:

  • Sedan 1,3 lítra Hybrid (110 hestöfl);
  • Sedan 1,8 lítra R18A2 (140 hestöfl);
  • Sedan 2,0 lítrar (197 hestöfl);
  • Coupe 1,8 lítra R18A2 (140 hestöfl);
  • Coupe 2,0 lítrar (197 hestöfl);

Og á Asíumörkuðum var líkanið aðeins framleitt í fólksbifreið og í eftirfarandi útgáfum:

  • Sedan 1,4 lítra Hybrid (95 hestöfl);
  • Sedan 1,8 lítra R18A2 (140 hestöfl);
  • Sedan 2,0 lítrar (155 hestöfl);
  • Sedan 2,0 lítra K20A Type R útgáfa (225 hestöfl).

Hlaðbakurinn Civic kom með fimm gíra og sex gíra "vélbúnaði", sem valkostur var boðið upp á sjálfvirkt vélmenni. Og frá og með 2009 var klassískum fimm gíra sjálfvirkum togibreytir bætt við gírkassalínuna (í stað "vélmennisins", sem var ekki sérstaklega keypt). Básinn var upphaflega fáanlegur með vökva sjálfskiptingu og beinskiptingu (fimm gíra og sex gíra). Bíllinn með tvinnvél var eingöngu með CVT.

Árið 2009 var Civic endurstíll, hann snerti aðeins útlit, innréttingu og útfærslur bílsins. Civic 8 var með hlaðna útgáfu frá Mugen, þessi „heiti“ bíll var byggður á öflugustu Civic Type R. „heita“ útgáfan var með K20A vél undir húddinu sem var snúið upp í 240 hestöfl, bíllinn var útbúinn. með hefðbundinni 6 gíra „vélvirki“. Útgáfan kom út í takmörkuðu upplagi (300 stykki), allir bílar seldust upp á 10 mínútum.

Níunda kynslóð

Árið 2011, kynnti nýja Civic, hann var mjög myndarlegur í útliti. Grillið sem er úr málmi, sem breytist í ljósfræði og að viðbættu krómhúðuðu nafnamerki fyrirtækisins, er eitthvað af hæsta gæðaflokki bílahönnuðar.Honda Civic vélar

Bílarnir eru búnir R18A1 vélum með 1,8 lítra slagrými (141 hestöfl) og R18Z1 vélum með sama rúmmáli og 142 hestöflum. Einnig nokkru síðar var þessi vél sett aðeins öðruvísi upp, hún var merkt R18Z4, hafði sama afl (142 hestöfl), en hafði örlítið minni eldsneytisnotkun.

Tafla yfir virkjanir settar upp á líkaninu

VélinKynslóðir
123456789
1.2 l, 50 hö+--------
CVCC 1.5 l, 53 hö+--------
CVCC 1.5 l, 55 hö+--------
CVCC 1.5 l, 60 hö+--------
EJ 1.5 l, 80 hö-+-------
EM 1.5 l, 80 hö-+-------
EV 1.3 л, 80 л.с.--+------
EW 1.5 l, 90 hö--+------
D13B 1.3 l, 82 hö---++----
D13B 1.3 l, 91 hö-----+---
D15B 1.5 l, 91 hö---++----
D15B 1.5 l, 94 hö----+----
D15B 1.5 l, 100 hö---++----
D15B 1.5 l, 105 hö---+-+---
D15B 1.5 l, 130 hö----++---
D16A 1.6 L, 115 hö.---+-----
D16A 1.6 L, 120 hö.-----+---
D16A 1.6 L, 130 hö.----+----
B16A 1.6 l, 155 hö.----++---
B16A 1.6 l, 160 hö.---+-----
B16A 1.6 l, 170 hö.----++---
ZC 1.6 l, 105 hö---+-----
ZC 1.6 l, 120 hö---+-----
ZC 1.6 l, 130 hö---+-----
D14Z6 1.4 l, 90 hestöfl.------+--
D16V1 1.6 l, 110 hestöfl.------+--
4EE2 1.7 l, 101 hö.------+--
K20A3 2.0 l, 160 hö------+--
LDA 1.3 l, 86 hö-------+-
LDA-MF5 1.3 l, 95 hö-------+-
R18A2 1.8 l, 140 hestöfl-------+-
R18A1 1.8 l, 140 hestöfl-------++
R18A 1.8 l, 140 hö.-------+-
R18Z1 1.8 l, 142 hestöfl--------+
K20A 2.0 l, 155 hö-------+-
K20A 2.0 l, 201 hö------++-
N22A2 2.2 l, 140 hö-------+-
L13Z1 1.3 L, 100 hestöfl.-------+-
R18Z4 1.8 l, 142 hestöfl--------+

Umsagnir

Hvaða kynslóð sem er til umræðu eru dómarnir alltaf lofsverðir. Þetta eru sannkölluð japönsk gæði. Þar að auki er Honda alltaf skrefi framar öllum japönskum keppinautum sínum. Þetta eru framúrskarandi gæði, aðalhlutirnir og innréttingin.

Við gátum ekki fundið gögn um nein kerfisbundin vandamál við vélar eða gírkassa á Civic af hvaða kynslóð sem er. Það eru sjaldgæfar neikvæðar umsagnir um notkun breytileikans eða sjálfvirka vélmennisins, en svo virðist sem þetta sé vandamál einstakra véla sem var illa viðhaldið, frekar en „barnasár“ allrar kynslóðarinnar. Einnig skamma rússneskir ökumenn stundum vanmetin framstuðaraframlenging á nútíma Civic gerðum. Þessi yfirhengi þola ekki holótta vegi rússneskra borga.

Málmurinn í Civic er jafnan hágæða, bílarnir standast tæringu nokkuð vel. Af göllunum má nefna ekki ódýrustu varahlutina fyrir gerðir af öllum kynslóðum (sérstaklega nýjustu) en þessi þróun er sýnileg meðal margra bílaframleiðenda. Annar ókostur við allt Honda í heild er brottför opinberrar umboðsskrifstofu fyrirtækisins frá rússneska markaðnum. Þetta er áfall fyrir alla unnendur vörumerkis landsins okkar. En vonandi er þetta tímabundið.

Hvað varðar val á bíl er erfitt að gefa ráð. Veldu út frá eigin smekk og fjárhagslegri getu þinni.

Bæta við athugasemd