Ford Endura-D vélar
1.8 lítra Ford Endura-D dísilvélar komu fram seint á níunda áratug síðustu aldar og voru settar upp í mörgum fólksbílum og viðskiptamódelum fyrirtækisins til ársins 80. Það eru tvær kynslóðir af slíkum dísilvélum: forkammer Endura-DE og beinni innsprautun Endura-DI.
- Endura-DE dísilvélar
- Endura-DI dísilvélar
Dísilvélar Ford Endura-DE
1.8 lítra Endura-DE vélarnar komu í stað 1.6 lítra LT röð eininga seint á níunda áratugnum. Og þetta voru dæmigerðar forkammerdísilvélar á sínum tíma með steypujárns strokkablokk, steypujárni 80 ventla strokka og tímareimsdrif. Inndælingin var framkvæmd með Lucas dælu. Auk andrúmslofts brunavéla fyrir 8 hö. það voru útgáfur fyrir 60-70 hö. með Garrett GT90 túrbó. Vökvajafnarar eru ekki til staðar hér og lokarými er stjórnað af vali á þvottavélum.
Fyrsta kynslóðin inniheldur 9 dísilvélar með náttúrulegri innblástur og 9 túrbó afleiningar:
| RTA (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 hö / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 hö / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 hö / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTD (60 HP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTG (60 hö / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTJ (60 hö / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 hö / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 hö / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 hö / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFB (75 hö / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFL (75 hö / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFD (90 hö / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 hö / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 hö / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1 |
| RFN (90 hö / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
Dísilvélar Ford Endura-DI
Árið 1998 kom önnur kynslóð Endura-DI dísilvéla á fyrstu kynslóð Ford Focus, en helsti munurinn á henni var bein eldsneytisinnsprautun með Bosch VP30 innspýtingardælunni. Annars er sama steypujárnsblokk með steypujárni 8 ventla strokkhaus og tímareimsdrif. Það voru engar andrúmsloftsútgáfur, allar vélar voru búnar Garrett GT15 eða Mahle 014TC hverflum.
Önnur kynslóðin innihélt aðeins túrbódísil, við þekkjum tugi mismunandi breytingar:
| RTN (75 hö / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 hö / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 hö / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 HP / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHPB (75 hö / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHDA (75 hö / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| BHDB (75 hö / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DA (90 hö / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DB (90 л.с. / 200 Нм) | Ford Focus Mk1 |
| C9DC (90 hö / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
