Chevrolet TrailBlazer vélar
efni
Þessi bíll er jepplingur í meðalstærð, sem er framleiddur af bandaríska fyrirtækinu General Motors. Jeppinn var þróaður af brasilísku útibúi fyrirtækisins og er framleiddur í verksmiðju í Tælandi, þaðan sem bílar eru fluttir um allan heim. Í dag er önnur kynslóð jeppans á færibandi.
Saga líkansins hófst árið 1999 þegar ílangur fimm dyra útgáfa af Chevrolet Blazer jepplingnum sem þá var framleiddur hét TrailBlazer. Þessi tilraun reyndist meira en vel heppnuð, bíllinn seldist í miklu magni í réttu hlutfalli við móðurbílinn. Því árið 2002 var ákveðið að framleiða bílinn nú þegar sem sjálfstæða gerð.
Árið 2002 má nefnilega líta á sem fullgild byrjun á sögu Trailblazer-gerðarinnar, þegar byrjað var að framleiða fyrstu kynslóð þessarar gerðar.
Fyrsta kynslóð líkansins
Fyrsta kynslóðin var framleidd frá 2002 til 2009. Það var byggt á GMT360 pallinum. Bíllinn var alls ekki ódýr og ekki mjög vönduð, en á sama tíma var hann með frekar mikla söluupplag í Bandaríkjunum. Þar sem Bandaríkjamenn eru, þrátt fyrir alla gallana, mjög hrifnir af stórum bílum.
Eins og tíðkaðist í Bandaríkjunum á þeim tíma voru jeppar búnir stórum, stórum, náttúrulegum innblásnum vélum sem voru á bilinu 4,2 til 6 lítrar að rúmmáli.
Önnur kynslóð vél
Önnur kynslóð vélarinnar kom út árið 2012. Samhliða nýju útliti fékk líkanið alveg nýja hugmyndafræði. Í stað risastórra bensíngjafa undir vélarhlífinni á nýja Trailblazer, komu tiltölulega nettir og hagkvæmir bensín- og dísilvélar, með nánast sama afl, í staðinn.
Nú var vélarrúmmál bandaríska jeppans á bilinu 2,5 til 3,6 lítrar.
Árið 2016 fór bíllinn í gegnum fyrirhugaða endurstíl. Að vísu hefur ekki verið snert á tæknilegum hluta breytingarinnar nema útlitið.
Reyndar er þetta þar sem þú getur klárað lýsinguna á stuttri sögu líkansins og haldið áfram að endurskoða afleiningar hennar.
Fyrstu kynslóðar vélar
Eins og ég skrifaði hér að ofan var fyrsta kynslóð bílsins með stóra vélar, þ.e.
- Vél LL8, 4,2 lítrar;
- Vél LM4 V8, 5,3 lítrar;
- Vél LS2 V8, 6 lítrar.
Þessir mótorar hafa eftirfarandi forskriftir:
| Vélin | LL8 | LM4 V8 | LS2 V8 |
|---|---|---|---|
| Fjöldi strokka | 6 | 8 | 8 |
| Vinnumagn, cm³ | 4157 | 5328 | 5967 |
| Kraftur, h.p. | 273 | 290 | 395 |
| Tog, N * m | 373 | 441 | 542 |
| Þvermál strokka, mm | 93 | 96 | 103.25 |
| Stimpill, mm | 102 | 92 | 101.6 |
| Þjöppunarhlutfall | 10.0:1 | 10.5:1 | 10,9:1 |
| Efni í strokka | Ál | Ál | Ál |
| Rafkerfi | Multipoint eldsneytisinnspýting | Röð fjölpunkta eldsneytisinnspýting | Röð fjölpunkta eldsneytisinnspýting |
Næst skaltu íhuga þessar afleiningar nánar.
LL8 vél
Þetta er fyrsti mótorinn í stórri röð Atlas-hreyfla, General Motors fyrirtækinu. Það birtist fyrst árið 2002 á Oldsmobile Bravada. Síðar var farið að setja upp þessa mótora á gerðir eins og Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender, Buick Rainier og Saab 9-7.
Þessi aflbúnaður er 6 strokka bensínvél í línu með fjórum ventlum á hvern strokk. Gasdreifingarkerfi þessarar vélar er af DOHC gerð. Þetta kerfi gerir ráð fyrir að tveir knastásar séu í efri hluta strokkhaussins. Það kveður einnig á um tilvist lokar með breytilegum ventlatíma.
Fyrstu vélarnar skiluðu 270 hö. Á Trailblazer var aflið örlítið hækkað í 273 hö. Alvarlegri nútímavæðing aflgjafans var framkvæmd árið 2006, þegar afl hans var hækkað í 291 hestöfl. Með.
LM4 vél
Þessi aflbúnaður tilheyrir aftur á móti Vortec fjölskyldunni. Hann kom fram árið 2003 og, auk Chevrolet Trailblazer, var hann settur upp á eftirfarandi gerðum:
- Isuzu Ascend;
- GMC Sendiherra XL;
- Chevrolet SSR;
- Buick Rainier.
Þessir mótorar voru framleiddir samkvæmt V8 kerfinu og voru með yfirliggjandi kambás.
LS2 vél
Þessir mótorar tilheyra einnig Vortec röðinni. Þessi aflbúnaður kom fyrst fram árið 2005 á hinum goðsagnakennda Chevrolet Corvette sportbíl. Á Trailblazer og SAAB 9-7X Aero komu þessar afleiningar aðeins seinna.
Auk þess voru það þessar vélar sem voru aðalvélar General Motors bíla í hinni frægu NASCAR-sportseríu.
Alls voru þessar afleiningar settar upp á eftirfarandi gerðum af General Motors fyrirtækinu:
- Chevrolet Corvette;
- Chevrolet SSR;
- Chevrolet TrailBlazer SS;
- Cadillac CTS V-Series;
- Holden Monaro fjölskyldan;
- Pontiac GTO;
- Vauxhall Monaro VXR;
- Holden Coupé GTO;
- Holden SV6000;
- Holden Clubsport R8, Maloo R8, Senator Signature og GTS;
- Holden Grange;
- Saab 9-7X Aero.
Mótorar af annarri kynslóð Chevrolet TrailBlazer
Eins og getið er hér að ofan, ásamt annarri kynslóð líkansins, hafa afleiningarnar gjörbreyst. Nú hefur Chevrolet TrailBlazer sett upp:
- Dísilvél XLD25, 2,5 lítrar;
- Dísilvél LWH, 2,8 lítrar;
- Bensínvél LY7 V6, 3,6 lítrar.
Þessar afleiningar hafa eftirfarandi forskriftir:
| Vélin | XLD25 | LWH | LY7 V6 |
|---|---|---|---|
| Mótor gerð | Diesel | Diesel | Bensín |
| Fjöldi strokka | 4 | 4 | 6 |
| Vinnumagn, cm³ | 2499 | 2776 | 3564 |
| Kraftur, h.p. | 163 | 180 | 255 |
| Tog, N * m | 280 | 470 | 343 |
| Þvermál strokka, mm | 92 | 94 | 94 |
| Stimpill, mm | 94 | 100 | 85.6 |
| Þjöppunarhlutfall | 16.5:1 | 16.5:1 | 10,2: 1 |
| Efni í strokka | Ál | Ál | Ál |
| Rafkerfi | COMMONRAIL bein innspýting með túrbóhleðslu og loft-í-loft eftirkælingu | COMMONRAIL bein innspýting með túrbóhleðslu og loft-í-loft eftirkælingu | Röð fjölpunkta eldsneytisinnspýting |
Allir þessir mótorar eru framleiddir og settir upp á vélar General Motors fyrirtækis enn þann dag í dag og hafa sannað sig sem áreiðanlegar og hagkvæmar afleiningar.
