BMW X5 f15, g05 vélar
BMW X5 er táknrænn crossover sem hófst framleiðsla snemma á 2000 og heldur áfram að seljast til þessa dags. Bílnum til dýrðar var árásargjarnt útlit, samsetningaráreiðanleiki og mikilli getu til að fara yfir landið - eiginleikar sem samsetningin reyndist vera gæðaábyrgð. Nánast frá því að fyrstu kynslóðin kom á markað til nýjustu gerðarinnar er BMW X5 talinn bíll farsæls manns sem þegar hefur náð toppnum í þessu lífi.
Hvaða vélar voru settar í BMW X5 í F15 og G05 yfirbyggingum
F15 og G05 yfirbyggingar BMW X5 eru gjörólíkar kynslóðir. Munurinn á gerðum liggur ekki aðeins í breytingum á hönnunarlausn og búnaði ökutækja heldur einnig í tæknibúnaði. Sem dæmi má nefna að nýjasta 4. kynslóðin, sem kynnt er aftan á G05, skar verulega á línu aflrása, en BMW X5 F15 gaf val um fleiri en 6 mismunandi vélarútgáfur.
Fyrri kynslóð BMW X5 aftan á F15 var búin eftirfarandi aflrásargerðum:
| Merki hjólsins | Stærð aflgjafa, l | Vélarafl, l s | Gerð aflgjafa | Tegund eldsneytis sem notað er |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | Turbocharged | Bensín |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbocharged | Dísilvél |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Turbocharged | Dísilvél |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | Turbocharged | Dísilvél |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Turbocharged | Dísilvél |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbocharged | Bensín |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | Turbocharged | Bensín |
Vörumerki og kraftur mótorsins fer beint eftir uppsetningu bílsins. Á sama tíma heldur þróunin áfram „því hærra sem bíllinn kostar, því öflugri vélin“. BMW X5 gerðir í F1 yfirbyggingu með N63B44 og S63B44 vélum voru aðeins settar upp í takmörkuðum ökutækjum. Kostnaður við X5 með 400-500 hestöfl vél frá verksmiðjunni náði raunar tvöföldu verði á venjulegum „fyrir skatt“ útgáfum.
Nýjasta kynslóð BMW X5 aftan á G05 einkennist af uppsetningu á eftirfarandi vélum:
| Merki hjólsins | Stærð aflgjafa, l | Vélarafl, l s | Gerð aflgjafa | Tegund eldsneytis sem notað er |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | Turbocharged | Bensín |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbocharged | Dísilvél |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | Tvöföld turbo boost | Dísilvél |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbocharged | Bensín |
Flestar dísilvélar frá BMW X5 aftan á F15 voru stöðvaðar vegna óarðsemi, en þá var aðeins N57D30 gerð eftir. Í stað hreyfilanna sem fjarlægðir voru kom endurbætt B57D30C í framleiðslu, þar sem settur var upp tvöfaldur túrbó, sem gerir kleift að kreista næstum tvöfalt afl eins túrbínuforfóður úr aflgjafanum.
Meðal bensínvéla var aðeins N63B44 eftir með aflgetu upp á 400 - 463 hestöfl. Framleiðandinn bætti einnig við 3 lítra B58B30M0 gerð með örlítið minna afli en N63B44, en verulegur eldsneytissparnaður.
Þetta er áhugavert! Helsti eiginleiki BMW X5 er skortur á beinskiptingu. Í báðum kynslóðum eru allar vélar búnar sjálfskiptingu, þar sem Tiptronic einingin er að auki kynnt í „feitari“ útfærslum. Það er samsetning véla með miklu aflmagni og mjúkri skiptingu sem tryggði BMW X5 svo langan endingartíma.
Hvaða vél er best að kaupa
Nýjustu kynslóð BMW X5 aftan á G05 er óhætt að taka með hvaða einingu sem er. Framleiðslufyrirtækið tók tillit til allra mistaka með 3. kynslóðinni, sem leiddi til þess að misheppnaðir mótorar voru fjarlægðir af færibandinu. Það eina sem þarf að hafa í huga er viðhaldskostnaður, sem er í réttu hlutfalli við aflgetu ökutækisins. Líkön með afkastagetu upp á 400-500 hross eru mjög vandlát á lággæða eldsneyti og ótímabært viðhald og því geta þau fljótt bilað. Næstum hvaða BMW X5 sem er er hægt að „keyra“ að því marki að þurfa stóra yfirferð í 50-100 km, með fyrirvara um árásargjarnan akstursstíl.
Á sama tíma, áður en BMW X5 er keypt á eftirmarkaði, óháð uppsetningu og framleiðsluári, þarf að taka tillit til eðlis reksturs bílsins. Í flestum tilfellum var X5 keyptur eingöngu fyrir stöðu og var oft notaður í "sýndarskyni". Í reynd er frekar erfitt að finna notaðan BMW X5 með lifandi vél, þrátt fyrir endingu vélanna sjálfra.
Það er mjög ekki mælt með því að skoða notaðar vélar með afkastagetu 350 - 550 hestöfl til kaupa með keyrslu upp á um "hundruð" kílómetra. Sérstaklega ef vélin er bensín eða með tvöföldum turbo boost. Í öðrum tilvikum, áður en þú kaupir, er mikilvægt að keyra bílinn til greiningar og framkvæma fullkomna skoðun á gírkassanum og mótornum sjálfum - ef fyrri eigandi tæmdi ekki bílinn, þá eru líkurnar á því að mótorinn geti lifað allt að 600 -700 km eru mjög háir.
