BMW X5 e70 vélar
efni
- BMW X5 vél fyrir E70 í forsniði: það sem sett var á crossover
- M57D30TU2 röð: mótoreiginleikar
- Gerð N52B30: vinsæl hönnun í flokknum
- N62B48 röð: efstu mótoreiginleikar
- Endurnýjun BMW X5 E70: bílar sem hægt er að finna vélar með
- M57TU2D30 Turbo Series mótor
- Er með vélarmerki N57S Turbo
- Gerð N55B30 Turbo: Upplýsingar
- Röð x5 með N63B44 túrbó vél
- Gerð S63B44O0: önnur kynslóð X5 toppur
- Crossover með hvaða vél er betra að kaupa
Önnur kynslóð BMW X5 gerðin var eingöngu framleidd í E70 yfirbyggingu, sem enn þykir mjög farsæl lausn fyrir bíl. Það var BMW X5 með E70 yfirbyggingunni sem færði módelinu miklar vinsældir „lúxus“ crossoversins. Engu að síður er aðalatriði annarrar kynslóðar enn ekki yfirbyggingin, heldur fjöldi afleiningar sem bíllinn var búinn.
BMW X5 vél fyrir E70 í forsniði: það sem sett var á crossover
Forhönnun annarrar kynslóðar BMW X5 var framkvæmd á árunum 2006 til 2010. Ennfremur er nauðsynlegt að hafa í huga mikla eftirspurn eftir bílnum - framleiðandinn setti á markað uppfærða gerð af 2. kynslóð eingöngu til að útrýma nokkrum hönnunareiginleikum líkamans. Alls, í dorestyling BMW X5, er hægt að finna 3 vélar með eftirfarandi eiginleika:
| Vörumerki aflgjafa | Vélarafl, l s | Stærð aflgjafa, l | Gerð eldsneytis neytt |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | Dísilvél |
| N52B30 | 286 | 3.0 | Bensín |
| N62B48 | 355 | 4.8 | Bensín |
Það er mikilvægt að hafa í huga að allir mótorar hafa aukna aflgetu og auðvelt er að sérsníða. Hægt er að fá um hundrað „hesta“ í viðbót úr hverri vél og hæfileg stilling á vélinni mun leyfa sérsníði sem ekki skaðar endingartímann.
M57D30TU2 röð: mótoreiginleikar
Önnur kynslóð X5 með M57D30TU2 vélinni er sjaldgæf á rússneskum eftirmarkaði. Þrátt fyrir þrek dísilvélarinnar: gæði innlends dísileldsneytis og skortur á hæfri þjónustu leiddu til óarðsemi aflgjafans á breiddargráðum okkar. Það er frekar erfitt að finna virka dísilolíu af 2. kynslóð á eftirmarkaði og í öllum tilvikum mun mótorinn þurfa einhverja fjárfestingu.
Inline 4 ventla 6 strokka vél er með forþjöppu. Aflgeta M57D30TU2 mótorsins er 231 hestöfl með tog upp á 425 N * m. Mótorinn meltir dísilolíu af Euro2 flokki og eldri stöðugt og meðaleyðslan nær 7-8 lítrum á hundraðið.
Gerð N52B30: vinsæl hönnun í flokknum
5. kynslóð X2 afbrigði, sem er algengt á okkar tímum, er einmitt að finna með N52B30 mótornum. 3ja lítra bensínvélin er fær um að skila allt að 286 hestöflum og togið sem sent er á gírkassann er 270 N * m. Vélin er sýnd í V6 uppsetningu og einkennist af því að tvöfalt VANOS gasdreifingarkerfi er til staðar.
Í reynd er eyðslan á X5 með þessum aflgjafa frá 7.1 til 10.3 lítrar af eldsneyti í blönduðum aksturslagi - svo mikill munur á eyðslu liggur í aksturslagi ökumanns sjálfs. Á sama tíma getur vélin auðveldlega melt bensín frá AI-92 til AI-98, sem næsti kostur getur ekki státað af.
N62B48 röð: efstu mótoreiginleikar
Einingamerkið N62B48 var aðeins sett upp á hámarksuppsetningu bílsins. Með aflgetu upp á 4799 cm3 er vélin fær um að þróa allt að 355 hestöfl við tog upp á 350 N * m. Vélararkitektúrinn er 4 ventla, vélin er hönnuð eftir V8 gerðinni. Meðaleyðsla aflgjafa á hundrað keyrslur í blönduðum vinnslulotum er 12.2 lítrar af eldsneyti.
Mikilvægt að fylgjast með! N62B48 serían starfar aðeins stöðugt á eldsneyti í flokki AI-95 eða 98. Áfylling á lággæða eldsneyti eða bensíni með lágu oktantölu fylgir ofhitnun vélarinnar og verulega lækkun á endingartíma.
Endurnýjun BMW X5 E70: bílar sem hægt er að finna vélar með
Endurstílsútgáfan af annarri kynslóð BMW X5 E70 byrjaði að vera framleidd frá 2010 og var framleidd til 2013, þar sem F15 yfirbyggingunni var skipt út með góðum árangri. Endurgerð BMW X5 E70 fékk fleiri útgáfur af brunavélinni - síðan 2010 var hægt að kaupa X5 byggt á eftirfarandi vélum:
| Vörumerki aflgjafa | Vélarafl, l s | Stærð aflgjafa, l | Gerð eldsneytis neytt |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 Turbo | 306 | 3.0 | Dísilvél |
| N57S Turbo | 381 | 3.0 | Dísilvél |
| N55B30 túrbó | 360 | 3.0 | Bensín |
| N63B44 túrbó | 462 | 4.4 | Bensín |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | Bensín |
Þetta er áhugavert! Þrátt fyrir velgengni vélasamsetninga frá forútgáfu BMW X5 E70, ákvað framleiðslufyrirtækið að skipta algjörlega um vélarsviðið. Þessi staðreynd var vegna útgáfu nýrra staðla um umhverfisöryggi, sem og markmiðsins um að einfalda framleiðslu nýrra mótora á hagkvæman hátt.
M57TU2D30 Turbo Series mótor
M57TU2D30 dísilvélin með forþjöppu er fær um að skila allt að 306 hestöflum með 600 N * m tog. Þessi tegund aflgjafa er mest fjárhagslega í endurgerð annarrar kynslóðar, en á sama tíma er hún talin endingargóð og hagkvæmust.
Heildareldsneytiseyðsla M57TU2D30 Turbo í blönduðum aksturslotum er 6.5-7.5 lítrar af dísilolíu á hundrað keyrslur. Þessi mótor meltir Euro2 flokks dísileldsneyti rólega, en stöðugri gangur sést þegar notaður er hærri flokks dísileldsneyti. Með sparlegum endingartíma er M57TU2D30 Turbo vélin fær um að keyra allt að 800 km.
Er með vélarmerki N57S Turbo
N57S Turbo dísilvélin skilar allt að 381 hestöflum við 740 N*m tog. Slík áhrifamikil tala skýrist af nærveru 6 strokka í línuuppsetningu og túrbóhleðslukerfi. Á sama tíma er líka nauðsynlegt að hafa í huga áreiðanleika mótorsins og byggingargæði - með tímanlegu viðhaldi er mótorinn fær um að flytja allt að 750 km af hlaupi.
Í reynd er meðalnotkun dísilolíu N57S Turbo 6.4-7.7 lítrar. Mælt er með því að fylla vélina með Euro-4 flokki dísileldsneyti, annars gæti vélin orðið fyrir smá ofhitnun á strokkhausnum með miklum mílufjöldi. Ef um er að ræða hækkað hitastig er nauðsynlegt að draga úr álagi á mótorinn, annars styttist endingartíminn.
Gerð N55B30 Turbo: Upplýsingar
Aflbúnaður vörumerkisins N55B30 Turbo er kynntur í formi 3ja lítra bensínvélar með uppsettri tveggja turbo forþjöppu. Þessi vél er með fjögurra ventla strokka í línu sem getur skilað allt að 4 hestöflum við 360 N * m tog.
Meðalhröðun bi-turbo vél í línu er frá 7 til 12 lítrar af eldsneyti. Munurinn á eyðslu fer eftir gæðum kælikerfisins og tegund bensíns sem notuð er. N55B30 Turbo vélin meltir AI-92 bensín frjálslega, hins vegar fyllir framleiðslufyrirtækið á AI-95 eða 98 flokks eldsneyti.
Röð x5 með N63B44 túrbó vél
N63B44 túrbóvélin er 4.4 ICE hönnuð eins og V8 og er með tvöfalda túrbóboost. Hámarksafl afltækisins er 462 hestöfl með 600 N * m flutningstog. Einnig er vélin með beinni eldsneytisinnspýtingarkerfi og hægt er að útbúa hana með start-stöðvunarsamstæðu.
Í reynd eyðir þetta líkan af aflgjafa frá 9 til 13.8 lítrum af eldsneyti á 100 kílómetra. Hönnun vélarinnar gerir þér kleift að melta bensín úr AI-92, 95 eða 98 flokki, en stöðugur gangur aflgjafans er aðeins sýndur þegar háoktan eldsneyti er notað.
Gerð S63B44O0: önnur kynslóð X5 toppur
S63B44O0 vélin með 4.4 lítra strokkrúmmáli er fær um að nýta aflmöguleika allt að 555 hestöfl. Á sama tíma er vélin með tvöföldu forþjöppu og er hönnuð eftir V8 gerðinni. Það er athyglisvert að þetta líkan af aflgjafanum í allri framleiðslusögunni var aðeins sett upp á X5.
Meðaleldsneytiseyðsla S63B44O0 er 14.2 lítrar á hundrað keyrslur. Á sama tíma meltir vélin aðeins AI-95 flokks eldsneyti, notkun hærra eða lægra oktans bensíns hefur neikvæð áhrif á rekstur vélarinnar á miklum hraða.
Crossover með hvaða vél er betra að kaupa
BMW X5 í E70 yfirbyggingunni er sem stendur aðeins að finna á eftirmarkaði, sem flækir mjög ferlið við að velja bíl. Reyndar eru allar vélar á annarri kynslóð X5 með hágæða samsetningu og nokkuð langan endingartíma, en þegar þú velur bíl þarftu einnig að taka tillit til:
- Heildarfjöldi bílsins, tæknilegt ástand hans - árásargjarn notkunarstíll styttir verulega endingartíma allra ökutækjakerfa, sem er sérstaklega áberandi við mikla kílómetrafjölda. Miðað við X5 gerðina með drægni á bilinu 300-350 km, vertu tilbúinn fyrir meiriháttar bílaviðhald;
- Snerpu bílsins - þrátt fyrir kílómetrafjöldann í bílnum ættu togbreytirinn og fjórhjóladrifskerfið að virka sem skyldi. Aflaukning ætti að eiga sér stað í hvaða gír sem er, „túrbótöf“ á BMW vélum kemur veikt fram eða ætti að vera algjörlega fjarverandi. Ef það verða áföll þegar skipt er um sjálfskiptingu gíra eða gangverki aflgjafans verður fyrir áhrifum, þá er bíllinn í forfjárstöðu og ætti að hætta við kaupin;
- Saga vélar ECU - í rafeindastýringareiningum vélarinnar og gírkassa er hægt að skoða feril reksturs bílsins. Með hjálp söluaðila búnaðar geturðu athugað hversu lengi, við hvaða hitastig og undir hvaða álagi virkni brunahreyfils og gírkassa - ef ofhitnun er sýnd á töflunni allan tímann, þá er ráðlegt að hafna kaupunum. Einnig ætti ekki að kaupa bíl ef brenglaður mílufjöldi greinist - í þessu tilfelli eru miklar líkur á að "hreinsa" sögu bílsins;
- Saga vélaviðhalds - tilvist þjónustubókar með innsiglum viðurkennds söluaðila og áætlað viðhald er gott merki fyrir bílakaup. Vegna mikils viðhaldskostnaðar eru flestar BMW X5 á eftirmarkaði þjónustaðar af handahófi, sem aftur hefur neikvæð áhrif á auðlind allra ökutækjakerfa.
Einnig þarf að huga sérstaklega að bílum með vélar sem eru 400 hestöfl eða meira. Slíkar samsetningar eru sjaldan notaðar sparlega og eru sendar til endursölu við fyrstu merki um meiriháttar endurskoðun. Mótorar af vörumerkjunum N63B44 Turbo og S63B44O0 krefjast sérstakra viðhaldsskilyrða og bila oft ef banal olíuskipti eru vanrækt. Mundu að kaup á bi-turbo aflgjafa á eftirmarkaði eru í sjálfu sér mjög vafasöm verkefni, svo þú ættir ekki að kaupa bíl fyrir síðasta peninginn.
Ef um er að ræða kaup á bíl í góðu ástandi og kristaltærri sögu mun BMW X5 þjóna án vandræða í meira en tugi ára í rekstri. Mundu að ábyrgðin á gæðum bíla í þessum flokki er verðið - fyrir meðalmarkaðsverð eða í hreinskilni sagt ókeypis, er ólíklegt að þú getir sótt vandræðalausan bíl með áreiðanlegri vél.
