BMW B38A15M0, B38B15, B38K15T0 vélar

B38 er einstök þriggja strokka vél, sem er nútímalegasta (fyrir mitt ár 3) lausn BMW-samtakanna. Þessar vélar eru einstaklega skilvirkar og afkastamiklar og hefja í raun nýtt tímabil bensínbrunahreyfla. Eiginleikar vélarinnar eru meðal annars mikil afköst, mikið afl, tog, þéttleiki. Vélin sjálf er áfram létt við mikla afköst.

Einkenni

Færibreytur "BMW B38" í töflunni:

Nákvæm hljóðstyrkur	1.499 l.
Power	136 HP
Vökva	220 Nm.
Nauðsynlegt eldsneyti	Bensín AI-95
Eldsneytisnotkun á 100 km	Um 5 l.
Tegund	3 strokka, í línu.
Þvermál strokka	82 mm
Af lokum	4 á strokk, alls 12 stk.
Forþjöppu	Hverfill
Þjöppun	11
Stimpill högg	94.6

B38 vélin er ný og hún er notuð á bíla:

1. 2-Series Active Tourer.
2. X1
3. 1-röð: 116i
4. 3-röð: F30 LCI, 318i.
5. Smásveitamaður.

Lýsing

Vélrænt séð er BMW B38 svipaður B48 og B37 einingunum. Þeir fengu 4 ventla á hvern strokk, Twin-scroll forþjöppu, TwinPower tækni og beininnsprautunarkerfi fyrir bensín. Það er líka Valvetronic kerfi (til að stjórna ventlatíma), jafnvægisskaft, dempari til að dempa titring. Þessi vél hefur náð mikilli umhverfisvænni með því að draga úr magni skaðlegra efna sem losast út í andrúmsloftið niður í ESB6 staðlinum.

Það eru mismunandi breytingar á vélum með 3 strokka. BMW býður upp á útgáfur með rúmmál hvers strokks allt að 0.5 rúmmetra, afl frá 75 til 230 hö, tog frá 150 til 320 Nm. Og þó að búist væri við að 3ja strokka aflarnir yrðu veikar, 230 hö. afl og 320 Nm tog er meira en nóg, ekki aðeins fyrir hóflegan borgarakstur. Á sama tíma eru einingarnar sparneytnari að meðaltali um 10-15% miðað við klassískar 4 strokka vélar.

Við the vegur, árið 2014 fékk B38 vélin 2. sæti í flokknum "Vél ársins" meðal eininga með rúmmál 1.4-1.8 lítra. Fyrsta sætið kom í hlut BMW/PSA vélarinnar.

Útgáfur

Það eru mismunandi breytingar á þessum mótor:

1. B38A12U0 - sett á MINI bíla. Það eru 2 útgáfur af B38A12U0 vélum: með 75 og 102 hö afl. Aflmunurinn næst með því að auka þjöppunarhlutfallið í 11. Vélarnar fengu 1.2 lítra strokkrúmmál og meðaleldsneytiseyðsla þeirra var 5 l / 100 km.
2. B38B15A - sett upp á BMW 116i F20 / 116i F21. Afl er 109 hö, tog - 180 Nm. Að meðaltali eyðir vélin 4.7-5.2 lítrum á 100 km. Þvermál strokksins er aukið miðað við B38A12U0 - úr 78 í 82 mm.
3. B38A15M0 er ein algengasta breytingin. Það er að finna á gerðum fyrirtækisins: 1-röð, 2-röð, 3-röð, X1, Mini. Þessi eining hefur afkastagetu upp á 136 hö. og tog upp á 220 Nm er búinn sveifarás með stimpilslagi 94.6 mm og strokka með 82 mm þvermál.
4. B38K15T0 er TwinPower Turbo sport tvinnvél, sem er þróuð á grundvelli núverandi B38 breytingum - hún inniheldur bestu eiginleika allra útgáfur og er uppsett í BMW i

Síðarnefnda breytingin krefst aukinnar athygli, þar sem B38K15T0 vélin, með mikið afl (231 hestöfl) og tog (320 Nm), eyðir aðeins 2.1 lítra á 100 km, sem er met meðal bensínorkuvera. Á sama tíma er rúmmál þess óbreytt - 1.5 lítrar.

318i / F30 / 3 strokka (B38A15M0) 0-100//80-120 hröðun Ankara

Hönnunareiginleikar B38K15T0

Hvernig tókst BMW verkfræðingum að ná svona háum stigum? Í samanburði við venjulegar B38s fékk B38K15T0 breytingin nokkrar breytingar:

1. Frostvarnardælan er á framhliðinni. Til þess þurfti að aðlaga sveifarhúsið sérstaklega. Þetta var nauðsynlegt fyrir þétt uppröðun loftinntakskerfisins og rafala.
2. Létt olíudæla.
3. Tengistangarlegur með stórum þvermál.
4. Stækkað drifbelti (frá 6 í 8 rifbein).
5. Sérstakur strokkahausinn var framleiddur í þyngdarsteypu sem gerði það mögulegt að auka þéttleika hans.
6. Aukið þvermál útblástursventilskafts allt að 6 mm. Þessi lausn gerði það mögulegt að útrýma titringi sem stafaði af þrýstingi frá forþjöppunni.
7. Skipt um beltadrif og spennur. Mótorinn er ræstur af háspennurafalli, það eru engin venjuleg startgír.
8. Vegna aukins afls í reimdrifinu var nauðsynlegt að setja upp styrkt drifskafta legur.
9. Stöðugleikastillirinn var færður framan á sveifarhúsið.
10. Vatnskældur fiðrildaventill.
11. Þjöppu túrbínuhús innbyggt í greinarkerfið.
12. Forþjöppukæling í gegnum leguhúsið.

Allar þessar breytingar hafa bætt skilvirkni vélarinnar og eiginleika hennar.

Takmarkanir

Samkvæmt umsögnum eigenda á viðkomandi vettvangi er ómögulegt að nefna alvarleg vandamál. Flestir ökumenn eru ánægðir með þessar vélar og ökutæki út frá þeim almennt. Málið er bara að eldsneytisnotkun í borginni er ekki mikið frábrugðin 4 strokka einingum. Í borginni „borðar“ vélin 10-12 lítra, á þjóðveginum - 6.5-7 (þetta á ekki við um tvinnvélina á i8). Engin olíueyðsla varð vart, engar rpm dýfur eða önnur vandamál. Að vísu eru þessir mótorar ungir og eftir 5-10 ár munu gallar þeirra verða augljósari vegna taps á auðlind.

Samningur ICE

B38B15 vélarnar eru nýjar og í ljósi þess að þær fyrstu voru framleiddar árið 2013 eru þær enn ferskar um mitt ár 2018. Það er næstum ómögulegt að rúlla út auðlind þessara mótora á 5 árum, því er mælt með B38B15 samningsmótorum til kaupa.

Það fer eftir ástandi einingarinnar, kílómetrafjölda og viðhengi, hægt er að kaupa þessar virkjanir fyrir að meðaltali 200 þúsund rúblur.

Þegar þú velur samningsvél ættir þú fyrst og fremst að taka tillit til útgáfuárs hennar og reyna að taka eins ferska brunavél og mögulegt er. Að öðrum kosti er ekki hægt að tryggja mikla auðlind.

Ályktun

Mótorar af B38 fjölskyldunni eru hátækni nútíma raforkuver þar sem nýjustu tækniafrek þýska fyrirtækis eru innleidd. Með litlu magni gefa þeir frá sér mikið af hestöflum, hafa hátt tog.