Opel Z14XEP 1.4L vél hápunktur

Z14XEP vélin er metin fyrir stöðuga frammistöðu og lága eldsneytisnotkun. Aftur á móti eru stærstu ókostirnir taldir vera léleg aksturseiginleiki og nokkuð tíður olíuleki. Einnig er hægt að tengja gasolíukerfi við drifið. Hvað er meira þess virði að vita um það? Sjá grein okkar!

Grunnupplýsingar um tæki

Þetta er fjögurra strokka, fjórgengis og náttúrulega innblástursvél með rúmmál 1.4 lítra - nákvæmlega 1 cm364. Þetta er fulltrúi annarrar kynslóðar Ecotec véla úr GM Family O fjölskyldunni, sem var þróuð af Opel verkfræðingum - þá í eigu General Motors. Framleiðsla þess fór fram á árunum 2003 til 2010.

Þegar um þetta mótorhjól er að ræða þýða einstök tákn úr nafninu:

• Z - uppfyllir Euro 4 staðla;
• 14 - rúmtak 1.4 l;
• X - þjöppunarhlutfall frá 10 til 11,5: 1;
• E - fjölpunkta eldsneytisinnsprautunarkerfi;
• R - aukið afl.

Z14XEP vél - tæknigögn

Z14XEP bensínvél Opel er með þvermál inntaks og útblásturs 73,4 mm og 80,6 mm í sömu röð. Þjöppunarhlutfallið er 10,5:1 og hámarksafl aflgjafans nær 89 hö. við 5 snúninga á mínútu. Hámarkstog er 600 Nm við 125 snúninga á mínútu.

Aflbúnaðurinn eyðir olíu allt að 0.5 lítrum á hverja 1000 kílómetra. Gerð sem mælt er með er 5W-30, 5W-40, 10W-30 og 10W-40 og ráðlögð gerð er API SG/CD og CCMC G4/G5. Geymirinn er 3,5 lítrar og þarf að skipta um olíu á 30 km fresti. Vélin var sett í bíla eins og Opel Astra G og H, Opel Corsa C og D, Opel Tigra B og Opel Meriva. 

Hönnunarákvarðanir - hvernig var vélin hönnuð?

Hönnunin er byggð á léttri steypujárnsblokk. Sveifarásinn er einnig gerður úr þessu efni og strokkahausinn er úr áli með tveimur DOHC knastásum og fjórum ventlum á hvern strokk, samtals 16 ventla. 

Hönnuðirnir ákváðu einnig að innleiða TwinPort tækni - tvöföld inntaksport með inngjöf sem lokar einum þeirra á lágum hraða. Þetta skapar sterkan lofthring fyrir hærra togstig og verulega minnkun á eldsneytisnotkun. Það fer eftir valinni drifgerð, Bosch ME7.6.1 eða Bosch ME7.6.2 ECU útgáfa var einnig notuð.

Rekstur drifeiningar - Algengustu vandamálin

Fyrsta spurningin er mikil olíueyðsla - við getum sagt að þessi eiginleiki sé aðalsmerki allra Opel véla. Við upphaf notkunar eru færibreyturnar enn á ákjósanlegasta sviðinu, en við langtíma notkun verður að huga sérstaklega að olíustigi í tankinum.

Næsti þáttur sem þarf að borga eftirtekt til er tímakeðjan. Þrátt fyrir þá staðreynd að framleiðandinn hafi tryggt stöðugan gang þáttarins, sem nægir fyrir allan líftíma hreyfilsins, verður að skipta um það - eftir að hafa farið yfir 150-160 km. km til XNUMX þúsund km. Annars mun drifbúnaðurinn ekki veita afl á réttu stigi og vegna sprengingar mun vélin gefa frá sér óþægilegan hávaða. 

Vandamál koma einnig upp vegna svokallaðra. veifa. 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP vél hættir að virka rétt vegna stíflaðs EGR loki. Þrátt fyrir þessi vandamál veldur vélin ekki alvarlegum vandamálum meðan á notkun stendur. 

Ætti ég að velja bíl með 1.4 vél frá Opel?

Þýski mótorinn er góð hönnun. Með reglulegu viðhaldi og réttri umhirðu mun hann koma vel út jafnvel með meira en 400 km drægni. km. Stór plús er líka lágt verð á varahlutum og sú staðreynd að báðir bílar búnir einingunni og Z14XEP vélin sjálf eru vélvirkjum mjög vel þekktir. Í öllum þáttum væri Opel vél rétti kosturinn.