M54B25 2.5L vél frá BMW - mikilvægustu upplýsingarnar á einum stað

Bílar búnir M54B25 vélinni eru enn til staðar á pólskum vegum. Þetta er vel heppnuð vél, sem er metin sem hagkvæm eining sem veitir bestu afköst. Við kynnum mikilvægustu upplýsingarnar um tæknilega eiginleika, hönnunarlausnir og bilanatíðni BMW vara.

M54B25 vél - tæknigögn

Gerð M54B25 er 2.5 lítra bensíneining - nákvæmlega 2494 cm3. Það var búið til í inline sex. Fjórgengis mótorinn með náttúrulegum hætti er meðlimur M54 fjölskyldunnar. Framleitt frá 2000 til 2006 í BMW verksmiðjunni í Bayern í München.

Kubburinn er með 84,0 mm borþvermál og 75,00 mm högg. Nafnþjöppunarhlutfallið er 10,5:1, hámarksafl einingarinnar er 189 hö. við 6000 snúninga á mínútu, hámarkstog - 246 Nm.

Einnig er rétt að minnast á hvað tákn einstakra eininga þýða nákvæmlega. M54 vísar til vélafjölskyldunnar, B táknið til bensínútgáfu vélarinnar og 25 til nákvæmlega afl hennar.

Hvaða vélar voru settar upp M54B25?

Einingin var notuð frá 2000 til 2006. BMW vélin var sett upp á bíla eins og:

• BMW Z3 2.5i E36/7 (2000–2002);
• BMW 325i, 325xi, 325Ci (E46) (2000–2006 gg.);
• BMW 325ti (E46/5) (2000–2004 gg.);
• BMW 525i (E39) (2000–2004);
• BMW 525i, 525xi (E60/E61) (2003–2005 gg.);
• BMW X3 2.5i (E83) (2003–2006);
• BMW Z4 2.5i (E85) (2002-2005).

Drifhönnun

M54B25 vélin var byggð á steyptri strokkablokk úr áli og strokkafóðringum úr steypujárni. Strokkhausinn, einnig úr áli, er með keðjudrifnum DOHC tvöföldum knastásum auk fjögurra ventla á hvern strokk, samtals 24 ventla.

Hönnuðir aflbúnaðarins ákváðu einnig að útbúa hann með Siemens MS 43 stjórnkerfi og Vanos tvískiptri ventlatímasetningu fyrir inntaks- og útblásturskassa. Fullt nafn þessa kerfis er BMW breytilegt ventlatímakerfi. Allt þetta er bætt upp með óvélrænni rafrænni inngjöf og tvöfaldri DISA inntaksgrein.

Í tilviki M54 B25 vélarinnar var einnig notað dreifingarlaust kveikjukerfi með kveikjuspólum. Hver þeirra er hönnuð sérstaklega fyrir hvern strokk og hitastilli, sem er stjórnað af rafeindatækni.

Blokkararkitektúr

Þessi þáttur hefur strokka, sem hver um sig verður fyrir kælivökva í hringrás. Jafnvægi sveifarásinn úr steypujárni snýst í skiptanlegum aðallegum með klofnu húsi. Það skal líka tekið fram að M54B25 hefur sjö aðal legur.

Annar hápunktur er að sviksuðu stáltengistangirnar nota skiptanlegar klofnar legur á sveifarásarhliðinni, auk traustra hlaupa þar sem stimplapinninn er. Stimplarnir sjálfir eru þriggja hringa hönnun með tveimur efri þjöppunarhringjum og einum neðri hring sem þurrkar út olíuna. Stimplapinnar halda aftur á móti stöðu sinni með því að nota hringlaga.

strokka hlíf

Fyrir M54B25 strokkhausinn er framleiðsluefnið afgerandi. Álblandan veitir góða kælinýtnibreytur. Að auki er það búið til á grundvelli þverlendis hönnunar sem veitir meiri kraft og hagkvæmni. Það er honum að þakka að inntaksloftið fer inn í hólfið frá annarri hliðinni og út úr hinni.

Sérstakar hönnunarráðstafanir hafa einnig leitt til þess að vélarhljóð minnkar. Þetta á við um lokabil, sem er stjórnað með sjálfstillandi vökvalyftum. Það útilokar einnig þörfina fyrir reglulegar ventlastillingar.

Drifaðgerðir - hvað á að leita að?

Þegar um er að ræða BMW M54B25 vélina eru algengustu vandamálin biluð vatnsdæla og bilaður hitastillir. Notendur benda einnig á skemmdan DISA loki og bilaða VANOS innsigli. Lokalokið og olíudælulokið bila líka oft.

Er M54B25 vélin þess virði að mæla með?

Á blómatíma sínum fékk M54B25 yfirgnæfandi jákvæða dóma. Hann var reglulega í fyrsta sæti á lista yfir bestu vélarnar í heimi Ward tímaritsins. Með reglulegu viðhaldi og tímanlegum viðbrögðum við oft biluðum íhlutum mun M54B25 vélin ganga án bilunar í þúsundir kílómetra.