1.0 TSi vélin frá Volkswagen - mikilvægustu upplýsingarnar

Bílar eins og Passat, T-Cross og Tiguan voru búnir 1.0 TSi vélinni. Besta afl og hagkvæmni eru tveir stærstu kostir vélarinnar. Það er þess virði að læra meira um þessa vél. Þú finnur helstu fréttirnar í greininni okkar!

Grunnupplýsingar um tæki

Næstum allir framleiðendur ákveða að skera - með meiri eða minni árangri. Þetta dregur verulega úr núningi og þyngdartapi - þökk sé túrbóhleðslunni getur vélin veitt afl á viðeigandi stigi. Slíkar vélar eru settar upp bæði undir húddinu á litlum smábílum og í meðalstórum og jafnvel stórum sendibílum. 

1.0 TSi vélin tilheyrir EA211 fjölskyldunni. Drifin hafa verið hönnuð til að vera samhæf við MQB vettvang. Þess má geta að þeir hafa ekkert með eldri kynslóð EA111 að gera, sem innihélt 1.2 og 1.4 TSi gerðirnar, sem einkenndust af fjölmörgum hönnunargöllum, mikilli olíunotkun og skammhlaupum í tímakeðjunni.

Fyrir TSi útgáfuna var MPi líkanið innleitt

Saga TSi tengist annarri vélargerð Volkswagen Group, MPi. Önnur af fyrrnefndum útgáfum var frumsýnd með VW UP!. Hann er með 1.0 MPi aflrás með 60 til 75 hö. og tog upp á 95 Nm. Hann var þá notaður í Skoda, Fabia, VW Polo og Seat Ibiza bíla.

Þriggja strokka einingin var byggð á álkubb og haus. Athyglisvert er að ólíkt öflugri vélum, þegar um 1.0 MPi var að ræða, var notuð óbein eldsneytisinnspýting, sem gerði einnig kleift að setja upp LPG kerfi. MPi útgáfan er enn í boði í mörgum bílgerðum og framlenging hennar er 1.0 TSi.

Hvað eiga 1.0 og 1.4 sameiginlegt?

Líkindin byrja með þvermál strokkanna. Þeir eru nákvæmlega eins og í tilfelli 1.4 TSi - en þess má geta að í tilviki 1.0 gerðinnar eru þeir þrír, ekki fjórir. Auk þessarar útgáfu eru báðar aflrásargerðirnar með strokkahaus úr áli með innbyggðri útblástursgrein. 

1.0 TSi vél - tæknigögn

Eins lítra útgáfan er minnsta gerðin í EA211 hópnum. Það var kynnt árið 2015. Þriggja strokka túrbó bensínvélin var meðal annars notuð í VW Polo Mk6 og Golf Mk7.

Hver af hólkunum þremur hefur fjóra stimpla. Hola 74.5 mm, slag 76.4 mm. Nákvæmt rúmmál er 999 rúmmetrar. cm, og þjöppunarhlutfallið er 10.5: 1. Röð notkunar hvers strokks er 1-2-3.

Fyrir rétta virkni aflgjafans mælir framleiðandinn með því að nota SAE 5W-40 olíu sem ætti að skipta um á 15-12 km fresti. km eða 4.0 mánuðir. Heildarrúmmál tanks XNUMX lítrar.

Hvaða bílar notuðu drifið?

Auk fyrrnefndra bíla var vélin sett í bíla eins og VW Up!, T-Roc, auk Skoda Fabia, Skoda Octavia og Audi A3. Drifið var notað í Seat-eon og Ibiza bíla.

Hönnunarákvarðanir - á hverju byggist hönnun einingarinnar?

Vélin er úr steyptu áli með opnu kælisvæði. Þessi lausn leiddi til umtalsvert betri hitaleiðni frá efri hluta strokkanna sem urðu fyrir mestu ofhleðslu. Það jók líka endingu stimpilhringanna. Hönnunin felur einnig í sér gráar steypujárns strokkafóðringar. Þeir gera blokkina enn endingarbetri.

Einnig má nefna lausnir eins og stutta inntaksrás í inntakskerfinu og þá staðreynd að millikælir með þrýstivatni er innbyggður í loftinntakshólfið. Ásamt rafstillanlegum inngjöfarventli sem stjórnar inntaksþrýstingi túrbóhleðslunnar, bregst vélin hratt við inngjöfinni.

Aukin skilvirkni vélarinnar með ígrundaðri vinnslu 

Í upphafi var áhersla lögð á að draga úr dælutapi sem leiddi einnig til minni eldsneytisnotkunar. Við erum að tala hér um notkun blaðhönnunar með breytilegum sérvitringum sveifarássins. 

Einnig er notaður olíuþrýstingsnemi sem er stjórnað af segulloka. Þess vegna er hægt að stilla olíuþrýstinginn á milli 1 og 4 bör. Þetta fer fyrst og fremst eftir þörfum leganna, sem og kröfum sem tengjast td kælingu stimpla og kamstýringa.

Mikil akstursmenning - einingin er hljóðlát og virkar vel á lágum hraða

Stíf hönnun ber ábyrgð á hljóðlátri notkun mótorsins. Þetta er líka undir áhrifum frá léttu sveifarásnum, þversniðinni hönnun aflgjafans og vel gerðum titringsdempara og svifhjóli. Af þessum sökum var hægt að vera án jafnvægisskafts.

Volkswagen hefur þróað hönnun þar sem titringsdemparar sem og svifhjól eru með ójafnvægi sem hentar einstökum gerðum. Vegna þess að það er engin jafnvægisskaft hefur vélin minni massa og ytri núning og rekstur drifbúnaðarins er skilvirkari.

Háþrýstingur forþjöppuhleðslutæki gegnir mikilvægu hlutverki í skilvirkri notkun aflgjafans. Ásamt tafarlausri inngjafarþrýstingsstýringu bregst vélin hratt við inntak ökumanns og skilar háu togi við lágan snúning á mínútu fyrir mýkri akstur.

Blöndun fyrir allar álagssamsetningar og ákjósanlegur rekstur við hátt útblásturshitastig

Það er líka þess virði að borga eftirtekt til eldsneytisinnsprautunarkerfisins. Það er sett inn í strokkana við 250 bör þrýsting. Það skal tekið fram að allt kerfið starfar á grundvelli margfaldrar inndælingar, sem gerir allt að þrjár inndælingar í hverri lotu. Ásamt hámarksflæðismynstri eldsneytisinnspýtingar skilar vélin mjög góðu hræringu við allar álags- og hraðasamsetningar.

Bestur rekstur við hátt útblásturshitastig næst með því að nota lausnir sem þekktar eru meðal annars úr mótorhjólakappaksturshönnun eða mjög öflugum einingum. Þetta á við um hola og natríumfyllta útblástursventiltækni, þar sem holur loki vegur 3g minna en solid loki. Þetta kemur í veg fyrir að lokarnir ofhitni og gerir kleift að meðhöndla gufur með hærri hita.

Sérkenni drifeiningar

Stærstu vandamálin með 1.0 TSi eru tengd notkun háþróaðra rafeindatæknilausna. Skynjarar eða stýrieiningar sem bila geta verið ansi dýrar í viðgerð. Íhlutir eru dýrir og fjöldi þeirra er mikill, þannig að það gætu verið líklegri vandamál.

Annar algengur óþægindi er kolefnisuppsöfnun á inntakshöfnum og inntakslokum. Þetta er í beinu samhengi við skort á eldsneyti sem náttúrulegt hreinsiefni í inntaksrásum. Sót, sem takmarkar loftflæði og dregur úr vélarafli, skaðar inntaksventla og ventlasæti alvarlega.

Eigum við að mæla með 1.0 TSi vélinni?

Örugglega já. Þrátt fyrir marga rafeindaíhluti sem geta bilað er heildarhönnunin góð, sérstaklega í samanburði við MPi módelin. Þeir hafa svipað afl, en miðað við TSi er togsvið þeirra mun þrengra. 

Þökk sé lausnunum sem notaðar eru eru 1.0 TSi einingarnar skilvirkar og ánægjulegar í akstri. Með reglulegu viðhaldi, með því að nota ráðlagða olíu og gott eldsneyti, mun vélin endurgjalda þér með stöðugri og skilvirkri notkun.