W16 vélin frá Bugatti Veyron og Chiron - bílameistaraverk eða ofgnótt af formi fram yfir efni? Við metum 8.0 W16!

Það sem einkennir lúxusvörumerki er oft drifkrafturinn. W16 vélin frá Bugatti er fullkomið dæmi um eins bíls tákn. Þegar maður hugsar um þessa hönnun þá eru einu tveir framleiðslubílarnir sem koma upp í hugann Veyron og Chiron. HVAÐ er þess virði að vita um það?

W16 Bugatti vél - einkenni eininga

Byrjum á tölunum sem áttu að vekja athygli mögulegra viðskiptavina strax á frumsýningu. 16 strokka einingin, búin tveimur hausum með samtals 64 ventlum, rúmar 8 lítra. Settið bætir við tveimur miðlægum vatns-í loft millikælum og tveimur túrbóhleðslum hver. Þessi samsetning boðar (hugsanlega) mikla frammistöðu. Vélin þróaði afl upp á 1001 hestöfl. og tog upp á 1200 Nm. Í Super Sport útgáfunni er aflið aukið í 1200 hö. og 1500 Nm. Í Bugatti Chiron var þessi eining enn þrýst inn í sætið þökk sé 1500 hö. og 1600 Nm.

Bugatti Chiron og Veyron - hvers vegna W16?

Hugmynda frumgerðin var byggð á W18 vélinni en hætt var við þetta verkefni. Önnur lausn var að nota W12 eininguna byggða á blöndu af tveimur vel þekktum VR6. Þessi hugmynd virkaði en 12 strokkar voru of algengir í V-gerð einingum. Því var ákveðið að bæta við tveimur strokkum sitt hvoru megin við strokkblokkinn og þannig fengist samsetning tveggja VR8 véla. Þetta fyrirkomulag einstakra strokka gerði einingunni kleift að vera fyrirferðarlítill, sérstaklega í samanburði við V-vélarnar. Auk þess var W16 vélin einfaldlega ekki komin á markað, svo markaðsdeildin átti auðveldara með að vinna.

Er allt ljómandi gott í Bugatti Veyron 8.0 W16?

Bílaiðnaðurinn hefur þegar séð margar nýjar einingar sem áttu að vera þær bestu í heiminum. Með tímanum kom í ljós að þetta er einfaldlega ekki raunin. Hvað varðar Volkswagen-fyrirtækið og Bugatti 16.4 þá var vitað frá upphafi að hönnunin væri úrelt. Hvers vegna? Í fyrstu var notuð eldsneytisinnsprautun í innsogsgreinina sem árið 2005 átti arftaka - innspýting í brunahólfið. Að auki var 8 lítra einingin, þrátt fyrir 4 túrbóhleðslur, ekki laus við túrbó. Þetta var útrýmt aðeins síðar, eftir beitingu rafrænnar stjórnunar á rekstri tveggja pöra hverfla. Sveifarásinn þurfti að rúma 16 tengistangir og því var lengd hans afar lítil sem leyfði ekki nægilega breiðum tengistangum.

Ókostir W16 vélarinnar

Þar að auki neyddi sérstakt fyrirkomulag strokkabankanna verkfræðingana til að þróa ósamhverfa stimpla. Til þess að flugvél þeirra á TDC gæti verið samsíða þurftu þeir að vera örlítið ... beygðir upp að yfirborði höfuðsins. Fyrirkomulag strokkanna leiddi einnig til þess að útblástursrásirnar voru mislangar sem olli ójafnri hitadreifingu. Risastórt skipulag einingarinnar í litlu rými neyddi framleiðandann til að nota tvo inntaksloftkælara sem unnu saman við aðalofninn sem staðsettur var undir framstuðaranum.

Hvað ef 8 lítra vél þarf að skipta um olíu?

Brunahreyflar einkennast af því að þær þurfa reglubundið viðhald. Hönnunin sem lýst er er alls ekki undantekning, þannig að framleiðandinn mælir með því að skipta reglulega um vélarolíu. Þessi krefst hins vegar að taka í sundur hjól, hjólaskála, líkamshluta og finna alla 16 frárennslistappana. Verkefnið er einfaldlega að lyfta bílnum sem er mjög lágt. Næst þarf að tæma olíuna, skipta um loftsíur og setja allt saman aftur. Í venjulegum bíl, jafnvel frá hærri hillu, fer slík meðferð ekki yfir 50 evrur. Í þessu tilviki erum við að tala um meira en 90 PLN á núverandi gengi.

Af hverju ættirðu ekki að keyra Bugatti fyrir brauð? - Samantekt

Ástæðan er mjög einföld - þetta verður mjög dýrt brauð. Fyrir utan spurninguna um viðhald og skipti á hlutum geturðu aðeins einbeitt þér að brennslu. Þetta er, samkvæmt framleiðanda, um 24,1 lítri í blönduðum lotum. Við akstur innanbæjar næstum tvöfaldast eldsneytisnotkun og nemur 40 lítrum á 100 km. Á hámarkshraða er hann 125 hö. Þetta þýðir að hringiða verður einfaldlega til í tankinum. Það skal hreinskilnislega viðurkennt að W16 vélin er óviðjafnanleg hvað varðar markaðssetningu. Það eru einfaldlega engar slíkar vélar annars staðar og Bugatti lúxusmerkið hefur orðið enn þekktara fyrir þetta.