VW DBGC vél
efni
2.0 lítra Volkswagen DBGC 2.0 TDI dísilvélin hefur verið sett saman af fyrirtækinu síðan 2016 og er sett á frægustu crossover fyrirtækisins: Skoda Kodiaq og önnur kynslóð Tiguan. Þessi mótor er í meginatriðum umhverfislega einfölduð breyting á dísilvél með DFGA vísitölunni.
EA288 röð: CRLB, CRMB, DETA, DCXA, DFBA og DFGA.
Tæknilýsing VW DBGC 2.0 TDI vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1968 cm³ |
| Rafkerfi | Common rail |
| Kraftur í brunahreyfli | 150 HP |
| Vökva | 340 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 81 mm |
| Stimpill högg | 95.5 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 16.2 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | DOHC, millikælir |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | Mahle BM70B |
| Hvers konar olíu að hella | 5.7 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 5 |
| Áætluð auðlind | 330 000 km |
Eldsneytisnotkun Volkswagen 2.0 DBGC
Með því að nota dæmi um 2018 Volkswagen Tiguan með vélfærabúnaði:
| City | 7.6 lítra |
| Track | 5.1 lítra |
| Blandað | 6.1 lítra |
Hvaða bílar setja DBGC 2.0 l vélina
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - nú |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - nú |
Ókostir, bilanir og vandamál DBGC
Mótorinn er alveg nýr og tölfræði um dæmigerða galla hans hefur ekki enn verið safnað.
Á spjallborðunum er oftast rætt um utanaðkomandi hljóð og titring í vinnunni.
Sumir fleiri eigendur kvarta yfir leka í smurolíu eða kælivökva.
Tímadrifið er reimdrifið og þarfnast athygli þar sem það beygist alltaf þegar ventillinn brotnar
Nær 100 km getur verið að dísilaggnasían eða EGR loki sé stífluð
