VW AZM vél
efni
2.0 lítra Volkswagen 2.0 AZM vélin var sett saman í verksmiðju fyrirtækisins á árunum 2000 til 2008 og var aðeins sett upp á fimmtu kynslóð hinna mjög vinsælu Passat og Skoda Superb. Þessi aflbúnaður er frábrugðinn hliðstæðum sínum í röðinni með lengdarskipan.
EA113-2.0 línan inniheldur einnig brunahreyfla: ALT, APK, AQY, AXA og AZJ.
Tæknilegir eiginleikar VW AZM 2.0 lítra vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1984 cm³ |
| Rafkerfi | inndælingartæki |
| Kraftur í brunahreyfli | 115 HP |
| Vökva | 172 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 8v |
| Þvermál strokka | 82.5 mm |
| Stimpill högg | 92.8 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 10.3 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | SOHC |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 3.5 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 4 |
| Áætluð auðlind | 400 000 km |
Eldsneytisnotkun Volkswagen 2.0 AZM
Um dæmi um 2002 Volkswagen Passat með beinskiptingu:
| City | 11.8 lítra |
| Track | 6.3 lítra |
| Blandað | 8.3 lítra |
Hvaða bílar voru búnir AZM 2.0 l vélinni
| Frábær 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
Ókostir, bilanir og vandamál VW AZM
Mótorinn þykir mjög áreiðanlegur og veldur eigendum sínum aðeins áhyggjum vegna smámuna.
Flest vandamálin við þessa vél eru á einhvern hátt tengd kveikjukerfinu.
Einnig koma rafmagnsbilanir oft fram, oftar en aðrir DPKV, DTOZH, IAC eru gallaðir
Annar veikur punktur aflgjafans er loftræstikerfi sveifarhússins.
Á löngum hlaupum byrjar venjulega olíubruna vegna slits á hringjum og töppum.
