VW AWT vél
efni
Volkswagen 1.8 T AWT 1.8 lítra bensín túrbóvélin var sett saman á árunum 2000 til 2008 og sett á nokkrar Audi gerðir, fimmtu kynslóð Passat og Skoda Superb í einu. Þessi eining er einn af frægustu lengdar VAG mótorum.
EA113-1.8T línan inniheldur einnig brunahreyfla: AMB, AGU, AUQ og AWM.
Tæknilýsing VW AWT 1.8 Turbo vél
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1781 cm³ |
| Rafkerfi | inndælingartæki |
| Kraftur í brunahreyfli | 150 HP |
| Vökva | 210 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 20v |
| Þvermál strokka | 81 mm |
| Stimpill högg | 86.4 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 9.3 - 9.5 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | DOHC |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | belti og keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | fyrrverandi. strekkjara |
| Turbo hleðsla | LOL K03 |
| Hvers konar olíu að hella | 3.7 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 4 |
| Áætluð auðlind | 300 000 km |
Eldsneytisnotkun Volkswagen 1.8 T AVT
Um dæmi um 5 Volkswagen Passat B2002 GP með beinskiptingu:
| City | 11.7 lítra |
| Track | 6.4 lítra |
| Blandað | 8.2 lítra |
Svipaðir mótorar frá öðrum framleiðendum:
Hvaða bílar voru búnir AWT 1.8 T vélinni
| A4 B5(8D) | 2000 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 2000 - 2005 |
| Frábær 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
Ókostir, bilanir og vandamál VW AWT
Túrbínan bilar oft vegna olíukoksunar eða stíflaðs hvata.
Ástæðan fyrir fljótandi snúningshraða vélarinnar er venjulega loftleki einhvers staðar í inntakinu
Kveikjuspólar með innbyggðum rofum hafa stuttan endingartíma
Stýrður tímakeðjustrekkjari er ekki mjög áreiðanlegur og gæti farið fram úr
Rafmagnsbilanir eiga sér stað oft, aðallega DMRV eða DTOZH skynjarar eru gallaðir
Eyðing á loftræstingarhimnu sveifarhússins leiðir til smurningar á brunavélinni og leka
Aukaloftkerfið veldur miklum vandræðum, en það er oftast fjarlægt
