Volvo B5234T3 vél
Hin fræga 2,3 lítra vél frá Volvo. Þjöppunarhlutfall einingarinnar er 8,5 einingar. Mótorinn er búinn túrbínu og millikæli, úttak hans er 184 lítrar. Með. Uppsett á Volvo S70, V70, S60, C70.
Lýsing B5234T3
Mótor B5234T3
Fram til ársins 1999 var vélstýringarkerfið Bosch Motronic 4.4, þá byrjuðu þeir að setja upp Bosch ME7. Lokakerfið var einnig uppfært á þessum tíma. B5234T3 er einn sá besti í Volvo C70 vélarúrvalinu. Eldsneytiseyðsla fer ekki yfir 7,3 lítra á 100 kílómetra.
| B5204T5 | B5234T3 | B5244T2 | B5244T3 | |
|---|---|---|---|---|
| Þróað afl (kW við snúninga á mínútu) | 132/5280 | 184/5220 | 195/5700 | 147/6000 |
| Hámarkstog (Nm við snúninga á mínútu) | 240 / 2220-5280 | 330 / 2520-5220 | 350 / 2400-5100 | 285 / 1800-4980 |
| Hámarkshraði (rpm) | 6200 | 6200 | 6200 | 6200 |
| Hraði í lausagangi (rpm) | 670 | 670 | 670 | 670 |
| Fjöldi strokka | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Innra þvermál (mm) | 81 | 81 | 83 | 83 |
| Slag (mm) | 77 | 90 | 90 | 90 |
| Tilfærsla strokka (l) | 1984 | 2319 | 2435 | 2435 |
| Verklagsregla | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 |
| Þjöppunarhlutfall | 9,5:1 | 8,5:1 | 8,5:1 | 9,0:1 |
| Heildarþyngd að meðtöldum olíu (kg) | um það bil 177 | um það bil 177 | um það bil 177 | um það bil 177 |
| Vélaskipti, rúmmetrar | 2319 |
| Hámarksafl, h.p. | 250 |
| Hámarks tog, N * m (kg * m) við snúningshraða á mínútu. | 330(34)/4500, 330(34)/5200 |
| Eldsneyti notað | Bensín AI-91, Bensín AI-95 |
| Eldsneytisnotkun, l / 100 km | 27.01.1900 |
| gerð vélarinnar | Inline, 5 strokka |
| CO2 losun í g / km | 222 - 240 |
| Fjöldi lokar á hólk | 4 |
| Hámarksafl, h.p. (kW) við snúningshraða á mínútu | 250 (184)/5200 |
| Forþjöppu | Hverfill |
| Þjöppunarhlutfall | 8,5 |
| Þvermál strokka, mm | 81,000-81,010 |
| Stimpla stærð, mm mælt 42 mm frá toppi stimpilsins | 80,980-80,990 |
| Úthreinsun á milli hringsins og valsins í stimplinum | 0,030-0,070 mm (efri og neðri þjöppunarhringur), 0,038-0,142 mm (olíusköfunarhringur) |
| Þjöppunarhringur stærð | 1 200 -0,010/-0,030 mm (efst), 1 500 -0,010/-0,030 mm (neðst) |
| Stærð, þriggja hluta olíuhringur | 1 ± 510 mm (fjöður), 0,020 ± 0,460 mm (leiðbeinandi) |
| Þvermál ventilskífunnar | 31,00 ± 0,15 mm (inntak), 27,00 ± 0,15 mm (úttak) |
| Þvermál ventilstönguls | 6,970 +0/-0,015 mm (snemma inntaka), 5,970 +0/-0,015 mm (seint inntaka) |
| Full ventillengd | 102,00 ± 0,07 mm (inntak), 101,05 ± 0,07 mm (úttak) |
Bilanir
Oft getur þurft að gera við þessa vél. Til að framkvæma aðgerðina verður þú að fjarlægja hlífina, en þetta er svolítið erfitt að gera. Sérstaklega ef mótorinn er gamall framleiðsluár. Í þessu tilfelli þarftu að nota spunaverkfæri. Auk boltanna heldur þéttiefnið lokinu sem þornar næstum þétt á nokkrum árum. Með því að nota hníf og skrúfjárn er hægt að fjarlægja hlífina.
Vélarviðgerðir B5234T3-2
Seinni hluti vandans tengist tímareiminni. Ef leifar af olíu finnast á því þarf að skipta um það. Í sumum tilfellum verður þú að fjarlægja strokkhausinn. Þetta er miklu auðveldara að gera en ventlalok. Það er nóg að taka túrbínuna í sundur og þær lagnir sem henta henni.
| Taka út | Það var mikil ógæfa... Ég hafði ekki mikið fjárhagsáætlun fyrir viðgerðir ... ((Mín eigin spurning er - að leita að samningsmótor eða samt græða aukapening og fjármagn ??? hversu mikill er munurinn - ég hef ekki borið saman ennþá . .. Ég hélt hingað til aðeins að í Póllandi eru þessar vélar tómar og kosta um 600 forseta... |
| Yuri Leonidovich Boroda | Heimspekileg spurning. Fyrst þarftu að opna vélina þína svo að matið sé skýrt. Aftur, hvernig á að gera ... hvaða varahlutir ... Ekki sú staðreynd að samningurinn verður góður. Vélin getur legið í geymslu í langan tíma, tæring kemur fram, hringir geta verið fastir. |
| Faðir | Ef fjárhagsáætlun er takmörkuð, þá er betra að taka samning. Viðgerð er arðbær ef þú hefur aðgang að varahlutum og þú gerir það sjálfur. |
| Taka út | almennt séð er samt líklega betra að laga það fyrst - allt í einu kostar það smá blóð .... Þar að auki er ég ekki sérfræðingur í því hvernig vélin bilar ... en það kemur málmhljóð frá vélinni og þegar hún stoppaði og opnaði vélarhlífina var mælistikunni ýtt út með olíu ... |
| Alex | Það eru nokkrar mögulegar ástæður: 1. KV RV olíuþéttingarnar hafa þornað út 2. Loftræsting sveifarhússins er stífluð |
| Semyon STO | Ef það er málmhljómur, þá er nauðsynlegt að horfa, hlusta. Kannski flaug kúplingar rafallsins, þjappan. Tímareimsrúllur, fylling. Þú hefðir farið í greininguna í upphafi, í hugara. Jæja, eða farðu með hann í bílinn. Eins og ég skil þetta þá mældirðu EKKI olíuþrýstinginn, mældirðu EKKI þjöppunina? |
| Georges | Þú þarft örugglega að sjá hvað nákvæmlega er að. án krufningar er aðeins hægt að geta sér til um. tengistangir / aðal. gerist stimpla fingur brotnar. Niðurstaðan, þú verður að opna það. |
| Taka út | Ég hreinsaði loftræstingu sveifarhússins bókstaflega 3 dögum fyrir bilun. Þrýstingurinn minn blikkaði stundum í aðgerðalausu, kannski bilaði olíudælan ... Almennt í dag komst ég að þeirri niðurstöðu - gerðu fyrst bilanaleit og áætla hversu mikið fjármagnið mun kosta. Með samningsvél líka er ekki allt svo einfalt. Til að fara til Minsk fyrir mótor - næstum 100 forsetar bætast við. Auk þess skaltu henda hreyfingunni - 200-250, skipta um tímasetningu og rúllur (ekki vitað hvenær hvað breyttist) + 100 með vinnu, kertum, olíu, síum. Niðurstaðan - að flytja samninginn - um 1300- |
| Alex | Jæja, greinilega hreinsað tankinn og slöngurnar? Og rásin í sveifarhúsinu, hver fer í botninn? Og litla festinguna og slönguna sem kemur frá teignum (gashitun sveifarhússins)? |
| Taka út | Ég veit þetta ekki ... (((ég kom með það í þjónustuna og sagðist þrífa allt loftræstikerfið í sveifarhúsinu, en hvort sem þeir komust þangað eða ekki, þá komst ég ekki að því af fáfræði ... og það gæti ekki hafa brotið neitt járn að innan vegna loftræstingar... |
| Alex | Það er ekkert brot, en mælistikan kastar sveifarhússlofttegundum út úr rörinu. Þú verður að leita að höggi, skrölti, hljóði, þú getur ekki gert það sjálfur, þú þarft að fara til sérfræðinga. Sem betur fer átt þú mikið af þeim. |
| Taka út | Já, ég komst að þeirri skoðun að ef eftir bilanaleit segja þeir - fjármagn, þá er auðveldara og fljótlegra að flytja hreyfinguna. Í millitíðinni verð ég í myrkri í tvo daga í viðbót þar til röðin kemur að mér til sérfræðingsins ... .. |
| Andrew | Jæja þá, hafðu í huga að frumbyggjarnir eru aðeins upprunalegir (þú þarft 6 hálsa í setti. Frá 6 settum er ekki hægt að setja saman alla 6 hálsana. Að jafnaði þarftu að kaupa 8 sett) tengistangir eru gallaðar. haus: bilið er valið af vali á ýtum. heimskulega að breyta Moskvutímanum í heild sinni virkar kannski ekki. |
| Taka út | þannig að aðalfóðrarnir sögðu mér að þeir breytast ekki bara svona, ef þeir sveifðu þeim líka, þarf ég þá að kaupa annan blokk? Þeir opnuðu pönnuna í dag - sveifðu tengistangalegum, segja meistarar - líklegast sveifðu þær helstu líka ... vélin borðaði olíu - og þetta er 100% hausviðgerð .... bara í vinnunni töldu þeir mig um 10-11 lyams ... varahlutir munu líklega kosta 500 dollara + leita að nýrri kubb, ef þarf ... magn einnar og hálfrar sláttuvélar rúlla upp .... svo ég mun setja samning. |
| Vadim Serov | Ég ráðlegg þér, á meðan mótorinn er ekki uppsettur, að breyta þéttingunum, sem þú getur náð án þess að taka mótorinn í sundur. Sérstaklega epiploon til / inn. Samningsmótorar hafa tilhneigingu til að fella tár vegna þurra innsigli. |
| Taka út | Þeir buðust til að setja vélina úr XC 70 2,4 - þeir segja að það sama og minn, en aðeins meira rúmmál. togið virðist vera aðeins meira ... en mun allt passa og þolir það hreyfingu sem er hönnuð fyrir 200 hö? afl 250 hö ? |
| Alex 1 | 2,4l mín 260 hö, en 2,3l - 250 hö |
| Píslarvottur | 200, vélin mín ... flísar hljóðlega upp í 235 hö. / 380 Nm þannig að ég held að það þoli hvort sem er, ég held að ef þú tekur 2,4, þá þarftu að taka heilablokk líka, eða spyrja Jager hvort vélbúnaðinum úr 2,4 verði hellt í heilann á þér og skoðaðu svo fyrir gjafa fyrir fastbúnaðinn |
| Taka út | þú þarft ekki að flísa neitt ... allt er mitt frá T5 ... hámarkið er að skipta um inndælingartæki ef þau eru ekki eins ... bara súla er tekin úr 2,4 vélinni, restin er allt mitt ... og við 100 cm3 held ég að heilinn sjálfur muni leiðrétta eldsneytis-loftblöndunarkortið ... 2,4 með T5 vél hefur verið að koma síðan 2004, þessi vél er boðin úr XC 70 2002 - það eru 200 hö . |
| Alex 1 | Áhugavert úrval af 2,4 lítra vélum. Ég skoðaði handbókina 2000-2004, þar B5244S-170 hö, B5244S2-140 hö, B5244SG-140 hö, B5244SG2-140 hö, G-gas (þjappað jarðgas) og (dísilvélar) og þrjár í viðbót D5244T-163 hö , D5244T2-130 hö, D5244T3-116 hö VIDA sýnir B5244T2-260 hö, B5244T3-200 hö |
| Taka út | Ég breytti vélinni í þann sama, án tilrauna !!! Heildarupphæðin er 1200 USD. Þessi upphæð innifalin - kaup á vél, kaup á inngjöfarventli (mín var þegar með bilanir), kaup og skipti á túrbínu (mín var þegar komin með slíkt bakslag að það var kominn tími til að henda henni), skipti um allar olíuþéttingar KV og RV, alls kyns þéttingar, ný olía, sía . Jæja, plús vinna.... Já, inngjöfin kom upp án þess að fylla út nýjan hugbúnað |
