Volvo B4194T vél

Þetta er 1,9 lítra aflrás með beinni innspýtingu. Þjöppunarhlutfall þess er 8,5 einingar. Mótorinn er búinn túrbínu og millikæli. Framleiðsla hennar nær 200 hö. Með. Það er talið ein besta einingin í S40 / V40 línunni.

Vélarlýsing

Mótor fyrir Volvo B 4194 T

Mótorstýringareining sænska fyrirtækisins - Siemens EMS 2000. Þjöppugerð TD04L-14T. Þessi fjögurra strokka aflbúnaður er með þverskipan, notar tímareim, ventlakerfi - 16 Valve. Nákvæmt vinnurúmmál vélarinnar er 1855 rúmsentimetrar. Það er sett upp á bílum S40 og V40 af 2000 útgáfu.

Almennt séð er úrval Volvo S40 og V40 véla nokkuð breitt. Mótorarnir eru búnir tímareimsdrifi, sem sjaldan er skipt út fyrir 50. Bensín túrbó einingar eru jafn endingargóðar og hinar frægu innblástur. Með réttu viðhaldi komast þeir yfir 400-500 þúsund kílómetra án yfirferðar. Nauðsynlegt er að uppfæra á þessu tímabili aðeins þætti kveikjukerfisins, loftskynjarann, ræsirinn og rafallinn. Hins vegar er ráðlegt að þjónusta Volvo vélar á sérhæfðum verkstæðum þar sem hönnun þeirra er flókin.

Vélaskipti, rúmmetrar	1855
Hámarksafl, h.p.	200
Hámarks tog, N * m (kg * m) við snúningshraða á mínútu.	300 (31)/3600
Eldsneyti notað	Bensín AI-95
Eldsneytisnotkun, l / 100 km	9
gerð vélarinnar	Inline, 4 strokka
Þvermál strokka, mm	81
Fjöldi lokar á hólk	4
Hámarksafl, h.p. (kW) við snúningshraða á mínútu	200 (147)/5500
Forþjöppu	Hverfill
Þjöppunarhlutfall	9
Stimpill, mm	90

Vélavandamál

Vissulega er B4194T ekki eins vandræðalegur og 1,8 lítra innspýtingarvélin sem fengin var að láni frá japanska framleiðandanum. Þetta kerfi festi ekki rætur á sænsku vélinni og virkjunin fór að skapa mikil vandamál í rekstri. Í fyrsta lagi er það slæmt að ekki sé hægt að útvega LPG - fyrir marga hugsanlega kaupendur, sérstaklega frá EAEU-löndunum, verður þetta alvarlegur galli. Ástæðan er bara í eldsneytiskerfinu - það er of duttlungafullt. Með 1,9 lítra brunavél er allt í lagi hvað þetta varðar.

B4194T truflar eigendur sjaldan fyrir 400 mílur

Nei á B4194T og duttlungafullum sjálfvirkum ventlalyftum - vökvalyftum. Þeir voru aðeins notaðir á gamlar bensínvélar, síðan var þeim skipt út - þeir settu ýta af fastri stærð. Þetta þýðir að bilið er ekki sjálfkrafa stillt, handvirk stilling er nauðsynleg. Svo, þegar gas er notað, ætti að stilla aðferðina á 25 þúsund kílómetra fresti.

Almennt séð reyndist mótorinn vera áreiðanlegur. Það er ekki þess virði að bera þær saman við vandræðalegt gamalt bensín eða mjög misheppnaðar dísilvélar af Volvo S40, upprunalega frá Renault. Til dæmis fer rekstur þess síðarnefnda fram samkvæmt frönskum stöðlum, sem leiðir til algengrar bilunar - olíuleka. Eftir 100. keyrsluna er þegar þörf á mikilli endurskoðun þar sem olíunotkun eykst mikið.

Skipta

Það er athyglisvert að B4194T verður oft efni í skipti. Til dæmis passar mótorinn vel í stað N7Q á Renault Safrane. Vélarnar eru algjörlega skiptanlegar, aðeins þarf að breyta útblástursrörinu aðeins til að allt falli á sinn stað. Þú þarft líka að fjarlægja venjulega loftsíuna, þar sem stútarnir munu trufla.

Það er mikilvægt að borga eftirtekt til ECU. Kubburinn verður að vera frá Volvo og vera rétt blikkaður. Annars mun vélin reykja eins og dísel. Í grundvallaratriðum eru báðir kubbarnir svipaðir að mörgu leyti, en æskilegt er að setja heila úr sænska mótornum.

Nicholas	Halló .. ég keypti mér Volvo V40 1.9T4 bíl. 99 ár. Það er B4194T2 vél (með kúplingu) .. En vegna þess að ventill fyrri eiganda var beygður áttaði ég mig á því að skipt var um haus úr B4194T sem er án kúplings. Í augnablikinu er ég með venjulegar trissur .. Lokalokið er native, þar sem ótengdur ventil (segulknúa) flaggar .. það eru engir vírar nálægt, það eru bara snúningar af vírum og þétti nálægt .. líklega eitthvað bragð til að komast framhjá VVT undir þessum haus. Við náðum varla að tengja greininguna .. og þá bara með því að slá inn VIN númerið handvirkt. Ég las ekki VIN kóðann, sá alls ekki túrbínuna .. allt hengt upp .. Greining var framkvæmd af upprunalega Volvo skannanum .. Við gerðum ráð fyrir að ECU væri saumaður ... Þannig að bíllinn gerir það ekki keyra eins og það á að gera .. ég er að hugsa um að kaupa mér aðra vél .. Það sem mig langar eiginlega að spyrja ... Má ég bara setja T í staðinn fyrir T2 minn (endurgerð) ... Það virðist vera að grafa, gáfur fara einir til þriggja véla (en ekki staðreynd) - B4194T, B4194T2 og B4204T5. Segðu mér vinsamlegast .. get ég skipt út ferskari vél fyrir eldri án nokkurra breytinga og ECU takmörk án afleiðinga? Það hentar mér bara betur án vanos .. Takk!
Pavel Vizman, Kúrsk	Svo, félagi, við skulum byrja á þeirri staðreynd að vélrænt eru T og T2 aðeins ólíkir ef kúpling er til staðar (það virðist sem sveifarássskynjarinn hafi einnig verið settur upp undir öðru svifhjóli á andrúmsloftshreyflum, en ég held að þú hafir ennþá gamla svifhjól) - þess vegna þýðir ekkert að skipta um vél, vandamálið er ekki þýskt Ef það var T2 frá færibandinu geturðu fundið heila undir T, þar sem þú heldur að málið sé röng aðlögun þeirra að skortinum á kúplingu. (í þessu tilviki verður nauðsynlegt að skýra augnablikið með sveifarássskynjaranum). Nauðsynlegt er að athuga hvort boost control segulloka (varanr. 9155936) virki, til að greina hvort túrbínan blási eins mikið og hún á að gera. Hvað varðar kínverska skannann, reyndu að tengjast honum úr öðrum síma eða hugbúnaði. Það er of snemmt að kenna ECU um, þessir skannar eru ekki tengdir öllum farsímum, en hversu heppin.
Leo	geturðu ekki bara sett upp turbo kit fyrir 2,0 Volvo? Ég talaði við eiganda S40 með túrbó, hann sagði að skiptisettið væri um 300 USD. kostnaður
Varos	Um raflögn. Ég fann skýringarmyndirnar á netinu, staðreyndin er sú að fenix 5 heilarnir voru settir á Volvo Magpies á aspirated (þeir eru nánast eins og þeir sem eru á Renault með 2.0 vél, ég veit ekki hverjar fyrir 2.5) og ems 2000 á turbo og aspirated eftir 2000, í höndum prófara og ökumanns, það eina sem þurfti að bæta við raflögnina er rennslismælir og aukaþrýstingsstýriventill. Hann skildi eftir allar raflögn hans og lóðaði bara tengið við blokkina samkvæmt áætluninni. Ég var heldur ekki í neinum vandræðum með immo, ég tengdi það við mitt eigið og skildi það eftir hreint þannig að hurðirnar lokuðust, eina vandamálið var að finna heilasett + immo + lykil, ég er búinn að bíða síðan í haust, fyrst ég pantaði í Póllandi í gegnum millilið pokupkiallegro.pl þeir blekktu í 2 mánuði gáfurnar duftu það sem var talið á. Ég mun reyna að keyra greiningar um helgina til að sjá hvort það séu einhverjar villur.
Babuk	Á Volvo S40 eru samskipti á milli eininga í gegnum stafrænan strætó. Í grundvallaratriðum eru samskipti einnig skipulögð í Renault, en eftir 2000, og í næstum öllum nútímabílum :-)

Ilya	Og hver er með þráð um B4194T? ato getur ekki fundið skýringarmyndir og viðgerðarhandbækur
Sasha, Ryazan	Þetta er fyrsti bíllinn minn og ég mun aldrei gleyma honum. Öflugur, traustur og hagnýtur fólksbíll fyrir hvern dag. Keypti hann 2004 af upprunalegum eiganda. Ferðaðist til ársins 2010, flutti síðan í aðra kynslóð S40. Þetta var 1996 árgerð, með 200 hestafla 1,9 lítra vél sem borðaði mikið eldsneyti en gaf frábæra krafta. Eldsneytiseyðsla var 13-14 lítrar. Í nýjum bíl 2005 sem með 1,6 vél passa ég í 9-10 lítra. Önnur kynslóð S40 er auðvitað þægilegri en veldur ekki slíkri nostalgíu eins og hjá forveranum.
Petrovich	Okromya sem "bók frá Rumbula", í grundvallaratriðum, þá er ekki mikið af upplýsingum um T4 á netinu. Þó að bíllinn sé nokkuð frægur í þjónustunni og það gæti ekki verið nauðsynlegt að leita að bók til viðbótar sem "viðauka við hanskahólfið“ Alexey er með næstum allar upplýsingar um fjörutíu í höfðinu „lagðar“ og ef þú vilt gera við eitthvað sjálfur skaltu spyrja hann, ég held að hann muni alltaf hjálpa.
Ilya	Ég á í vandræðum með að bíllinn kippist við í hröðun, og svo eftir smá stund þá stoppar hann og fer ekki í gang í um 30 mínútur. þá fer hann í gang, vélin gengur óstöðug og hvellur heyrast í vélinni. daginn eftir fer þetta vel af stað, ég keyri í 20-30 mínútur og aftur byrjar þetta að kippast og stoppa. Greining sýnir ekkert.
Alexey	Ég átti í svipuðu vandamáli, ég skipti um 2 spólur fyrir kerti og kerti og vandamálið hvarf
Ilya	einn spólu, skipt er um vír. Skipt var um kerti fyrir um ári síðan. stundum sýna greiningar villu: loftþrýstingur er óviðunandi. Ertu að hugsa um að skipta um annan spólu og kerti?
snjöll þjónusta	líklegast er vandamálið í kambásskynjaranum (hallskynjarinn) Þannig að þú verður að prófa.
Ilya	Er það dreifingaraðilinn? Ég skipti um sveifarássskynjarann, sem er kallaður hraðaskynjarinn.