VAZ-21081 vél
efni
Til að útbúa útflutningsútgáfur af VAZ módelum var búið til sérstakt afltæki. Helsti munurinn var minnkað vinnumagn. Að auki, miðað við óskir kaupanda, var vélarafl örlítið minnkað.
Lýsing
Sum Evrópulönd leggja lækkaðan skatt á eigendur ökutækja með litla vélarstærð. Byggt á þessu hönnuðu AvtoVAZ vélaverkfræðingar og kynntu með góðum árangri í framleiðslu lítinn afkastagetu vél, sem fékk breytingu á VAZ-21081.
Viðbótarhvati til að búa til slíka brunavél var sú staðreynd að skynsamir útlendingar voru ánægðir með að kaupa bíla með litlum vélum fyrir þá sem voru að byrja að ná tökum á undirstöðuatriðum aksturskunnáttu.
Árið 1984 var brunavélin fyrst sett upp á VAZ 2108 Lada Samara. Bílaframleiðsla hélt áfram til ársins 1996.
VAZ-21081 er bensínlínu fjögurra strokka innblástursvél með rúmmál 1,1 lítra, rúmtak 54 lítra. með og tog upp á 79 Nm.
Uppsett á VAZ bílum:
- 2108 (1987-1996);
- 2109 (1987-1996);
- 21099 (1990-1996).
Kubburinn er úr steypujárni, ekki fóðraður. Hann er frábrugðinn grunnmótornum á hæð - lægri um 5,6 mm.
Sveifarásinn er líka upprunalegur. Fjarlægðin á milli ása aðal- og tengistangastokka minnkar um 5,2 mm. Að auki eru þeir mismunandi hvað varðar staðsetningu smurholsins. Í samanburði við VAZ-2108 á VAZ-21081 eru þeir færðir í gagnstæðar áttir.
Strokkhausinn er eins og höfuðið á grunngerðinni. Eini munurinn er aukagat til að festa tímareimsstrekkjarann á trissuna.
Með öðrum orðum hentar strokkhausinn jafn vel fyrir 1,1 og 1,3 cm³ vélar.
Knastásinn hefur sitt eigið burðarform, þar sem „lág“ strokkablokkin krafðist breytinga á ventlatíma í samanburði við VAZ-2108. Til að leysa þetta vandamál eru kambásarnir á VAZ-21081 skaftinu staðsettir öðruvísi.
Í karburaranum hefur þvermáli eldsneytisstútanna verið breytt.
Útblásturskerfið var það sama fyrir utan útblástursgreinina.
Brotadreifarinn (dreifingaraðilinn) hefur nýja eiginleika miðflótta- og lofttæmiskveikjutímastýringa, þar sem upphafleg kveikjutímasetning hefur orðið önnur.
Íhlutir og hlutar sem eftir eru eru eins og VAZ-2108.
Almennt séð samsvaraði VAZ-21081 vélin, samkvæmt tilgreindum breytum, hugmyndum verkfræðinga og reyndist mjög vel, þrátt fyrir lítið afl og lágt tog. Rússneski bílstjórinn er ánægður með að þessi mótor hafi ekki fengið mikla dreifingu hjá okkur, þar sem hann var aðallega fluttur út.
Технические характеристики
| Framleiðandi | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Útgáfuár | 1984 |
| Rúmmál, cm³ | 1100 |
| Kraftur, l. Með | 54 |
| Togi, Nm | 79 |
| Þjöppunarhlutfall | 9 |
| Hylkisblokk | steypujárni |
| Fjöldi strokka | 4 |
| Topplok | ál |
| Innspýtingarpöntun | 1-3-4-2 |
| Þvermál strokka, mm | 76 |
| Stimpill, mm | 60.6 |
| Tímaakstur | belti |
| Fjöldi lokar á hólk | 2 |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Vökvajafnarar | ekki |
| Tímastillir ventla | ekki |
| Afkastageta smurkerfis, l | 3.5 |
| Notuð olía | 5W-30 – 15W-40 |
| Olíunotkun (reiknuð), l / 1000 km | 0.5 |
| Eldsneytisveitukerfi | smurður |
| Eldsneyti | AI-92 bensín |
| Umhverfisstaðlar | Evra 0 |
| Auðlind, utan. km | 125 |
| Þyngd kg | 92 |
| Staðsetning | þversum |
| Stilling (möguleiki), l. Með | 65 * |
* Vélin er nánast ekki stillanleg
Áreiðanleiki, veikleikar, viðhaldshæfni
Áreiðanleiki
VAZ-21081 er þekkt af bílaeigendum sem áreiðanlegan aflgjafa. Til dæmis, einn þeirra (SEVER2603) skrifar: "… ég fer í 1,1. Mílufjöldi 150 þúsund, og gefur enn út vegabréfagögn ...". Dimonchikk1 hefur sömu skoðun: “... frá vini 1,1, sem hljóp 250 þúsund km fyrir yfirferð. Hvað varðar gangverki, var það ekki á eftir 1,3 upp í 120 km / klst, svo hvarf það ...'.
Áreiðanleiki mótorsins er vegna nokkurra þátta. Í fyrsta lagi var VAZ-21081 hannaður og framleiddur eingöngu til útflutnings.
Þess vegna var þróun þess vandlega unnin í samanburði við vélar fyrir innanlandsmarkað. Í öðru lagi gegnir þátturinn að fara yfir mílufjölda mikilvægu hlutverki. Með 125 þúsund km sem framleiðandi gefur upp, hjúkrar vélin í umhyggjusömum höndum rólega 250-300 þúsund km.
Á sama tíma, ásamt miklum áreiðanleika, koma fram lágir grip eiginleikar brunahreyfla. Eins og sumir bílaáhugamenn segja -... vélin er veik og hreyfist ekki". Svo virðist sem þeir gleymdu (eða vissu ekki) við hvaða rekstrarskilyrði þessi mótor var búinn til.
Almenn niðurstaða: VAZ-21081 er áreiðanleg vél sem er háð viðhaldsreglum og varkárri notkun.
Veikir blettir
Í rekstri VAZ-21081 eru nokkrar erfiðar aðstæður. Þess ber að geta að sumar þeirra koma fram í sök bíleigenda sjálfra.
- Möguleiki á ofhitnun vélarinnar. Það eru tvær meginástæður fyrir þessu fyrirbæri - bilaður hitastillir og bilun í kæliviftu. Verkefni ökumanns er að taka eftir hækkun hitastigs kælivökva í tíma og útrýma síðan orsök ofhitnunar.
- Hávær bank í gangi mótor. Í flestum tilfellum eru þær afleiðingar af óstilltum lokum eða eldsneytisfyllingu með lággæða eldsneyti.
- Óstöðugur snúningur á mínútu. Uppspretta vandans er óhreinn karburator. Ólíkt ósoni þarf að stilla og þrífa Solex mjög oft.
- Vél sleppir. Ástæðunnar verður fyrst að leita í ástandi rafbúnaðar. Háspennuvírar, kerti og dreifiloka (dreifir) krefjast sérstakrar athygli.
- Þörfin fyrir handvirka aðlögun á hitauppstreymi lokana.
- Aflögun ventla þegar þeir mæta stimplum vegna bilaðs tímareims.
Aðrar bilanir eru ekki mikilvægar, þær koma sjaldan fyrir.
Sérhver bíleigandi getur sjálfstætt komið í veg fyrir neikvæð áhrif veikleika í vélinni. Til að gera þetta þarftu oftar að fylgjast með tæknilegu ástandi einingarinnar og strax útrýma bilunum sem greindust.
Það fer eftir reynslu og getu ökumanns á eigin spýtur, eða grípa til aðstoðar sérfræðinga bílaþjónustu.
Viðhald
VAZ-21081 hefur mikla viðhaldsgetu vegna víðtækrar sameiningar við grunnútgáfu mótorsins, einfaldleika tækisins og framboð á varahlutum til endurreisnar.
Steypujárns strokkablokkin hefur getu til að framkvæma nokkrar stórar endurbætur að fullu.
Þegar þú velur varahluti fyrir endurreisn einingarinnar þarftu að borga eftirtekt til möguleikans á að kaupa beinlínis falsa. Það er aðeins hægt að gera við mótorinn með upprunalegum íhlutum og hlutum.
Áður en unnið er að endurreisn skal íhuga möguleikann á að eignast samningsvél. Kostnaðurinn er ekki hár, fer eftir uppsetningu og framleiðsluári. Verðið er á bilinu 2 til 10 þúsund rúblur.
VAZ-21081 vélin er áreiðanleg og hagkvæm eining með hágæða þjónustu og hljóðlátri notkun. Það er metið af erlendum lífeyrisþegum fyrir lágt samningsgildi og úthald.
