VAZ-2104 vél
efni
Fyrir nýbúið líkan af VAZ-2104 sendibílnum var þörf á óvenjulegri hönnun aflgjafa.
Þróunin byggðist á því að hefðbundinn karburator var hafnað. Notkun nútímalegs eldsneytisinnsprautunarkerfis var í forgangi.
Lýsing
Að kalla VAZ-2104 vélina nýja þróun væri ekki alveg rétt. VAZ-2103 sem hefur verið sannað með góðum árangri var tekin sem grunnlíkan af brunavélinni. Þar að auki eru strokkablokkin, ShPG, tímadrifið og sveifarásinn eins byggingarlega, allt að því að vera í samræmi við mál.
Það er rétt að hafa í huga að upphaflega var grunnútgáfan af vélinni karburatengd og aðeins síðar byrjaði að vera með inndælingartæki.
Framleiðsla á aflgjafanum var stofnuð í Volga bílaverksmiðjunni (Tolyatti) árið 1984.
VAZ-2104 vélin er fjögurra strokka bensínvél með dreifðri eldsneytisinnsprautun, rúmmál 1,5 lítra og afl 68 hestöfl. með og tog upp á 112 Nm.
Uppsett á Lada bílum:
- 2104 (1984-2012):
- 2105 (1984-2012):
- 2107 (1984-2012).
Að auki er hægt að setja vélina, án þess að breyta hönnunarlausnum, á öðrum VAZ gerðum (2103, 2106, 21053) að beiðni bíleigenda.
Strokkablokkin er venjulega steypujárn, ekki fóðruð. Cylindrar leiðast beint í blokkinni, slípað.
Sveifarásinn er einnig úr steypujárni. Öxullegur eru úr stáli-áli. Frá axial tilfærslu er það fest með tveimur þrýstihringjum - stál-ál og málm-keramik.
Smíðuð, stál tengistangir. Leghetturnar á tengistangunum, eins og sveifarásinn, eru ekki skiptanlegar.
Stimplar eru úr áli, tinhúðaðir. Steypujárnshringir. Tvö efri þjöppun, neðri olíusköfun. Yfirborð meðhöndluð með krómi (lægri þjöppun - fosfatað).
Strokkhaus úr áli, hannaður til að vera búinn eldsneytisgjöf fyrir innspýtingu. Það hefur stækkað svæði fyrir inntaksgreinina. Gerir ráð fyrir uppsetningu á eldsneytissprautum.
Kambásinn er einn, festur á fimm stoðir. Sæti og lokastýringar eru úr steypujárni. Vökvajafnarar eru ekki með í tímasetningarhönnuninni, þannig að hitauppstreymi lokana þarf að stilla handvirkt. Lokalokið er úr áli, fest á nagla.
Tímadrifið er tveggja raða runna-rúllukeðja. Hann er með dempara og vélrænni strekkjara með skó. Ef rof verður á drifrásinni verður aflögun (beygja) á lokunum. Í versta falli - sveigjan á strokkhausnum, eyðilegging stimplanna.
Eldsneytisveitukerfið inniheldur eldsneytisstöng með þrýstijafnara og aftur (afrennsli) línu. Stútagerð - Bosch 0-280 158 502 (svartur, þunnur) eða Siemens VAZ 6393 (beige, þykknað).
Meðan á notkun stendur er hægt að skipta þeim út fyrir aðra með svipaðar breytur. Eldsneytisgjöfin til járnbrautarinnar fer fram með rafknúnu eldsneytisdælueiningunni (uppsett í eldsneytisgeyminum).
Breytingar á kveikjukerfinu fela í sér notkun á kveikjueiningu með tveimur háspennuspólum og rafeindastýringu. Heildarstýring kveikjukerfisins fer fram af ECU hreyfilsins.
Skipulag helstu íhluta viðhengja er greinilega sýnilegt á myndinni.
1 - sveifarás trissa; 2 - stöðuskynjari sveifarásar; 3 — hlíf á drifi knastáss; 4 - rafall; 5 - kælivökva dæla; 6 - hitastillir; 7 - keðjustrekkjari; 8 - aðgerðalaus hraðastillir; 9 - eldsneytislestur; 10 - inngjöf stöðuskynjara; 11 - inngjöf líkami; 12 - móttakari; 13 - eldsneytispípa; 14 - áfyllingarlok; 15 - tæma eldsneytisrör; 16 - strokka höfuð kápa; 17 - olíustigsvísir (mælastikur); 18 - strokka höfuð; 19 - skynjari fyrir hitastig kælivökva; 20 - strokka blokk; 21 - olíuþrýstingsskynjari; 22 - svifhjól; 23 - kveikjuspólu (eining); 24 - vélarstuðningsfesting; 25 - olíusía; 26 - sveifarhús vélar.
VAZ-2104 er réttilega talin ein farsælasta AvtoVAZ vélin.
Технические характеристики
| Framleiðandi | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Útgáfuár | 1984 |
| Rúmmál, cm³ | 1452 |
| Kraftur, l. Með | 68 |
| Togi, Nm | 112 |
| Þjöppunarhlutfall | 8.5 |
| Hylkisblokk | steypujárni |
| Fjöldi strokka | 4 |
| Topplok | ál |
| Innspýtingarpöntun | 1-3-4-2 |
| Þvermál strokka, mm | 76 |
| Stimpill, mm | 80 |
| Tímaakstur | hringrás |
| Fjöldi lokar á hólk | 2 |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Vökvajafnarar | ekki |
| Tímastillir ventla | ekki |
| Afkastageta smurkerfis, l | 3.75 |
| Notuð olía | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Olíunotkun (reiknuð), l / 1000 km | 0.7 |
| Eldsneytisveitukerfi | inndælingartæki, fjölpunkta innspýting* |
| Eldsneyti | AI-95 bensín |
| Umhverfisstaðlar | Evra 2 |
| Auðlind, utan. km | 125 |
| Þyngd kg | 120 |
| Staðsetning | langsum |
| Stilling (möguleiki), l. Með | 150 ** |
* í upphafi framleiðslu voru vélar búnar karburatorum; **án skerðingar á auðlind 80 l. Með
Áreiðanleiki, veikleikar, viðhaldshæfni
Áreiðanleiki
Það eru margir þættir sem tala um áreiðanleika vélar. Til dæmis, mílufjöldi. Framleiðandinn var hófsamur og skilgreindi hann við 125 þúsund km. Reyndar hylur mótorinn það tvisvar. Og þetta eru ekki takmörkin.
Fjölmörg jákvæð viðbrögð þátttakenda á ýmsum sérhæfðum vettvangi staðfesta það sem fram hefur komið. Algengustu eru: „... vélin er eðlileg, fer í gang og gengur. Ég fer alls ekki þangað ... ég skipti um rekstrarvörur og keyri 60-70 km á hverjum degi í 4 ár... ".
Eða "... í augnablikinu er bíllinn búinn að keyra 232000 km, vélin er ekki enn komin í lag ... Ef þú fylgir bílnum keyrir hann án kvartana ...". Margir bíleigendur taka eftir auðveldri ræsingu vélarinnar við lágt hitastig:… vélin gleður, enn sem komið er er allt í lagi, á veturna voru engin vandamál með vinda, takið eftir, þetta er stór plús…'.
Jafn mikilvægt er öryggismörk brunahreyfilsins. Frá töflunni, þegar þú þvingar eininguna, er hægt að auka kraft hennar meira en tvisvar.
En hér skal tekið fram að stilla mótorinn dregur verulega úr auðlind hans. Ef einhver vill virkilega hafa sterkari vél, þá er betra að hugsa um skipti en að endurgera innfædda brunavélina.
Þrátt fyrir tilvist nokkurra galla er VAZ-2104 vinsæll meðal ökumanna. Sérstaklega eldri kynslóðin. Þeir (og ekki bara) lærðu einn mikilvægan eiginleika - til þess að vélin sé alltaf áreiðanleg þarftu að sjá um hana.
Með öðrum orðum, varkár rekstur, tímabært viðhald, hágæða eldsneyti og olía eru lykillinn að miklum áreiðanleika.
Veikir blettir
Þeir eru fáir. Allir fluttu þeir úr vélum sem áður voru framleiddar af VAZ. Það skal tekið fram að langflestar bilanir eiga sér stað vegna banvæns eftirlits bíleigandans.
Vél ofhitnun. Ástæðan liggur í biluðum hitastilli. Ef bilunin átti sér stað þegar hitastillirinn var lokaður mun ofhitnun mótorsins ekki taka langan tíma. Og öfugt - jamming í opinni stöðu mun leiða til mjög langt sett af rekstrarhitastigi. Verkefni ökumanns er að greina frávik í hitastigi hreyfilsins í tíma. Biluninni er aðeins útrýmt með því að skipta um hitastillir.
Teygð tímakeðja. Þetta fyrirbæri stafar af óreglulegri (eftir 10 þúsund km) keðjuspennu. Bilunin einkennist af því að utanaðkomandi hávaði kemur fram þegar vélin er í gangi. Venjulega er það ventlabanki. Að stilla lokana og herða keðjuna lagar vandamálið.
Vandamálið við að ræsa vélina á sér stað þegar bilun er í rafmagni brunavélarinnar. Oftast er bilunin gölluð DPKV. ECU gæti verið að bila. Tölvugreining vélarinnar hjá sérhæfðri bílaþjónustu mun geta greint nákvæmlega orsök bilunarinnar.
Oft eru ökumenn pirraðir vegna leka vinnuvökva, oftast olíu. Almennt séð er þetta sjúkdómur í öllum klassískum AvtoVAZ vélum.
Lausar festingar og brotin innsigli eru orsök alls kyns bletta. Jafnvel óreyndur bílstjóri getur lagað slíka bilun. Aðalatriðið er að vinna þessa vinnu á réttum tíma.
Algengustu bilanir í VAZ-2104 eru taldar upp. Hægt er að fækka þeim með tímanlegu og vönduðu viðhaldi á brunahreyflinum.
Viðhald
Eins og allar VAZ-2104 vélar sem áður voru framleiddar af VAZ, hefur það mikla viðhaldshæfni.
Mótornum er komið fyrir þannig að auðvelt er að viðhalda honum og gera við hann. Þetta nefna margir bíleigendur í samskiptum á spjallborðum.
Til dæmis skilaboð eins og þessi: "... allir hnútar eru settir upp á aðgengilegum stöðum ...". Það eru engin vandamál með að finna varahluti. Af þessu tilefni skrifar Vasily (Moskvu) sem hér segir: „... minniháttar bilanir eru fljótt, og síðast en ekki síst, ódýrar leystar ...'.
Þú getur framkvæmt viðgerðir á nánast hvaða bílaþjónustu sem er eða sjálfur. Sumir bílaeigendur grípa til þjónustu einkabílasérfræðinga.
Að vísu er ákveðin áhætta í þessu tilfelli - ef misheppnuð viðgerð berst ber slíkur meistari enga ábyrgð.
Valkostur við meiriháttar endurskoðun getur verið kostur á að kaupa samningsvél. Kostnaður við slíka einingu fer eftir framleiðsluári og uppsetningu með viðhengjum, byrjar frá 3000 rúblum.
VAZ-2104 reyndist vera einstaklega vel heppnuð vél, nokkuð öflug og hagkvæm, auðvelt að gera við og ekki krefjandi í notkun. Fylgni við viðhaldsáætlun stuðlar að verulegu umfram kílómetrafjölda.
