VAZ-11189 vél
efni
Verkfræðingar AvtoVAZ hafa bætt við línu átta ventla véla með annarri farsælli gerð. Hönnuð aflbúnaður á stuttum tíma varð eftirsóttur meðal ökumanna.
Lýsing
VAZ-11189 vélin var búin til árið 2016. Í fyrsta skipti var hann settur á bílasýningunni í Moskvu í bílnum Lada Largus. Málinu var stjórnað af VAZ bílaverksmiðjunni í Togliatti.
ICE sem um ræðir er endurbætt eintak af VAZ-11186 sem hefur verið sannað með góðum árangri. Þegar ég lít aðeins fram á veginn vil ég taka fram að nýja útgáfan af mótornum reyndist vera endurbætt og fínpússuð í samanburði við fyrri gerð.
VAZ-11189 - fjögurra strokka bensínútblástur 1,6 lítra, 87 hestöfl. með og tog upp á 140 Nm.
Frá losunarstund var vélin sett upp á Largus með sendi- og sendibílahúsum. Síðar fannst notkun á öðrum Lada gerðum (Priora, Grant, Vesta.).
VAZ-11189 einkennist af miklu gripi á "botni" og "lipurð" á miklum hraða, svipað og 16 ventla brunavélar. Bílaeigendur eru ánægðir með skilvirkni mótorsins.
Sem dæmi má nefna að eldsneytisnotkun Lada Largus (stationvagn, beinskiptur) á þjóðveginum er 5,3 l / 100 km. Að auki, önnur skemmtileg stund er opinbert leyfi framleiðanda til að nota AI-92 bensín fyrir vélina. En við verðum að þakka þeirri staðreynd að það er ómögulegt að upplýsa að fullu um tæknilega og rekstrarhæfileika hreyfilsins á þessu eldsneyti.
Hannað fyrir Lada Largus VAZ-11189 var frábrugðið forvera sínum í viðhengjum. Þannig að rafallnum, vökvastýrisdælunni og loftræstiþjöppunni var skipt út fyrir áreiðanlegri og nútímalegri, CPG var endurhannað.
Vélin fékk skilvirkari hvata innbyggðan í útblástursgreinina. Einkenni brunahreyfilsins er staðsetning dælunnar sem fær snúning í gegnum tímareiminn.
Við framleiðslu vélarinnar var ný tækni beitt. Til dæmis er tengistangarhausinn gerður með því að rífa. Þetta útilokar algjörlega útlit eyður á mótum hlífarinnar við tengistöngina.
Skipt hefur verið um rásir í kælikerfi strokkablokkarinnar og höfuð hennar. Þess vegna varð ferlið við að fjarlægja hita ákafari.
Núningsvörn grafítsputtings er beitt á stimplapilsin, sem kemur í veg fyrir rispur í strokknum og stimplinum þegar köld vél er ræst.
Inntakskerfið fékk verulegar breytingar. Búið er að setja upp nýjan hljóðdeyfara og ný kynslóð inngjafarpípa.
Það var hægt að auka skilvirkni mótorsins með því að nota léttan stimpilhóp frá Federal Mogul, notkun margra innfluttra hluta og samsetninga, innleiðingu nýstárlegrar tækni (rafræn inngjöf - PPT E-Gas).
Sett af verkfræðilegum lausnum tryggði góða frammistöðu, dró úr hávaða og titringi.
Grafið hér að ofan sýnir greinilega að VAZ-11189 er næstum jafn góður og 16 ventla VAZ-21129 hvað varðar afl og tog. Í ljósi lítillar eldsneytisnotkunar eru þessar tölur meira en viðunandi.
VAZ-11189 reyndist vera alveg viðunandi fyrir rekstur. Flestir bíleigendur viðurkenndu það sem mjög vel heppnaða einingu.
Технические характеристики
| Framleiðandi | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Útgáfuár | 2016 |
| Rúmmál, cm³ | 1596 |
| Kraftur, l. Með | 87 |
| Togi, Nm | 140 |
| Þjöppunarhlutfall | 10.5 |
| Hylkisblokk | steypujárni |
| Fjöldi strokka | 4 |
| Topplok | ál |
| Innspýtingarpöntun | 1-3-4-2 |
| Þvermál strokka, mm | 82 |
| Stimpill, mm | 75.6 |
| Fjöldi lokar á hólk | 2 (SOHC) |
| Tímaakstur | belti |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Vökvajafnarar | ekki |
| Tímastillir ventla | ekki |
| Afkastageta smurkerfis, l | 3.5 |
| Notuð olía | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Olíunotkun (reiknuð), l / 1000 km | n / a |
| Eldsneytisveitukerfi | inndælingartæki, innspýting á port |
| Eldsneyti | bensín AI-95* |
| Umhverfisstaðlar | 5 evrur** |
| Auðlind, utan. km | 200 |
| Staðsetning | þversum |
| Þyngd kg | 112 |
| Stilling (möguleiki), l. Með | 130 *** |
*opinberlega leyfilegt að nota bensín AI-92; ** fyrir Evrópu hefur gengið verið hækkað í 6 evrur; *** aukning á afli án þess að draga úr auðlindinni - allt að 100 hö. Með
Áreiðanleiki, veikleikar, viðhaldshæfni
Áreiðanleiki
VAZ-11189 vélin er talin áreiðanleg afltæki. Fjölmargar umsagnir á ýmsum vettvangi staðfesta það sem fram hefur komið. Til dæmis skrifar Alexei frá Barnaul: „… Ég keypti Largus með 8 ventlum 11189. Vélin er einföld eins og öxi. Það eru engin vandamál með hann. Hraðar og keyrir eins og það á að gera. Ég skipti um olíu á 9 mílna fresti. Það er enginn kostnaður. Lew skel 5 til 40 ultra...". Dmitry frá Ufa lýsir yfir: "...Það eru 2 Largus í fyrirtækinu okkar. Önnur með 16 ventla, hin með 8 ventla vél. Shesnar borðar smá smjör, 11189 borðar alls ekki. Hlaupið er nánast það sama - 100 og 120 þúsund km, í sömu röð. Niðurstaða - taktu 8 ventla Largus ...'.
Almenn stefna umsagna er sú að bíleigendur eru ánægðir með vélina, vélin veldur ekki vandamálum.
Áreiðanleiki VAZ-11189 er greinilega tilgreindur af þeirri staðreynd að farið er yfir auðlindina sem framleiðandinn hefur lýst yfir. Með tímanlegu viðhaldi getur mótorinn unnið allt að 400-450 þúsund km án meiriháttar viðgerða. (Slíkar tölur eru staðfestar af "harðsvíruðum" leigubílstjórum).
Og enn ein snertingin. AvtoVAZ bílafyrirtækið hefur yfirgefið innfluttar Renault K4M og K7M vélar í þágu VAZ-11189. Niðurstaðan er einföld - ef 11189 væri ekki áreiðanlegt hefðu franskar vélar verið á Lada Largus.
Veikir blettir
Þrátt fyrir mikla áreiðanleika VAZ-11189 hefur það nokkra veikleika. Mikilvægustu eru eftirfarandi.
Lággæða massaloftflæðisskynjari. Vegna hans bilunar stöðvast vélin stundum á ferðinni.
Óáreiðanlegur hitastillir leiðir til ofhitnunar á mótornum.
Vatns pumpa. Það er ekki óalgengt að það festist. Í þessu tilviki er brotið tímareim óhjákvæmilegt.
Fljótandi aðgerðalaus. Á sér oftast stað þegar ýmsir skynjarar bila. Fyrst af öllu - í inngjöf stjórnkerfisins (E-Gas).
Vél sleppur. Orsök bilunarinnar liggur í bilun í kveikjukerfi eða bruna á ventlum.
Óviðkomandi högg í vélarrýmið. Í flestum tilfellum stafa þær af rangstilltum lokum. Tímabær aðlögun á hitabilum útilokar útlit þessa veika punkts brunahreyfilsins.
Ef einhver bilun kemur upp er greining vélarinnar á sérhæfðri bensínstöð skylda.
Brotið tímareim veldur því að ventlar beygjast. Þrátt fyrir langa auðlind beltsins (180-200 þúsund km) þarf að skipta um það eftir 40-50 þúsund km vegna óáreiðanlegra burðareininga dælunnar og spennulúlunnar.
Aðrar bilanir eru ekki mikilvægar, þær koma sjaldan fyrir.
Viðhald
VAZ-11189 er byggingarlega einföld eining með mikla viðhaldshæfni. Margir bíleigendur taka fram að auðvelt sé að komast að brunahreyflum. Oft er mótorinn lagaður í bílskúrsaðstæðum með eigin höndum, þar sem bilanaleit veldur ekki erfiðleikum.
Varahlutir fyrir endurgerð eru tiltölulega ódýrir, þeir eru seldir í sérverslunum í hvaða úrvali sem er.
Það eina sem þú ættir að borga eftirtekt til þegar þú velur er að kaupa ekki hreinskilinn falsa. Margir okkar, og sérstaklega kínverskir framleiðendur, flæddu bókstaflega yfir markaðinn með fölsuðum vörum.
Endurheimt vélarinnar fer eingöngu fram með því að nota upprunalega varahluti. Ekki er mælt með því að nota hliðstæður, þar sem gæði viðgerðarinnar verða lítil.
Áður en hafist er handa við endurreisnarvinnu skal íhuga möguleikann á að eignast samningsvél. Stundum er þessi valkostur lágfjárhagslegur. Verð á slíkum mótorum fer eftir framleiðsluári þeirra og uppsetningu. Byrjar frá 35 þúsund rúblur.
VAZ-11189 vélin er tilgerðarlaus, áreiðanleg og hagkvæm með tímanlega og hágæða þjónustu. Það er í mikilli eftirspurn meðal ökumanna vegna einfalds tækis og góðra tækni- og rekstrareiginleika.
