VAZ-11186 vél
efni
Verkfræðingar AvtoVAZ uppfærðu VAZ-11183 vélina, í kjölfarið fæddist ný vélargerð.
Lýsing
Í fyrsta skipti var nýja VAZ-11186 aflbúnaðurinn kynntur fyrir breitt úrval almennings árið 2011. Sýning á mótornum fór fram á Moskvu bílasýningunni MASK í bílnum Lada Kalina 2192.
Framleiðsla á brunahreyflum fer fram í framleiðslustöðvum AvtoVAZ (Tolyatti).
VAZ-11186 er fjögurra strokka bensínvél með 1,6 lítra rúmmáli og 87 hestöfl. með og tog upp á 140 Nm.
Uppsett á bílum Lada og Datsun:
- Styrkur 2190-2194 (2011-nú);
- Kalina 2192-2194 (2013-2018);
- Datsun On-Do 1 (2014-n. vr);
- Datsun Mi-Do 1 (2015-nú).
Vélin er eins og forveri hennar (VAZ-11183). Helsti munurinn liggur í CPG. Að auki hafa sumar samsetningareiningar og festingar á þjónustubúnaði verið uppfærðar.
Strokkablokkin var í hefðbundnu steypujárni. Það eru engar verulegar skipulagsbreytingar.
Strokkhaus úr áli. Til að auka styrkinn er það hitameðhöndlað með nýrri vinnslutækni. Breytingarnar höfðu áhrif á fjölgun kælirása. Hausinn er með kambás og átta ventlum.
Vökvaþjöppur fylgja ekki. Lokabilið er stillt handvirkt. Brunahólfið hefur verið aukið í 30 cm³ (áður var það 26). Þetta náðist með því að minnka þykkt pakkningarinnar og auka hæð strokkahaussins um 1,2 mm.
Stimpillarnir í VAZ-11186 vélinni eru léttir, úr áli.
Það eru þrír hringir, tveir þeirra eru þjöppun og ein olíuskrapa. Á svæði fyrsta hringsins var gerð viðbótar anodizing og grafíthúð var sett á stimpilpilsinn. Stimpillþyngd 240 gr. (raðnúmer - 350).
Stimpill uppsetningin veitir ekki vörn gegn ventlum ef tímareim bilar. En vélar framleiddar eftir júlí 2018 eru lausar við þennan galla - stimplarnir eru orðnir innstungnir. Og lokahnykkurinn - VAZ-11186 stimpilhópurinn er algjörlega framleiddur hjá AvtoVAZ.
Tímareimadrif, með sjálfvirkum strekkjara. ICE er búinn Gates vörumerki belti með auknum endingartíma (200 þúsund km). Breytingar voru gerðar á lögun beltahlífarinnar. Nú er það orðið fellanlegt, samanstendur af tveimur hlutum.
Sjálfvirki lausagangurinn er líka nýr.
Móttakari uppfærður. Rafvélræn inngjöfarventileining (E-gas) er sett upp við inntak þess. Ljóst er að útlit móttakarans er orðið öðruvísi.
Safnarinn fékk aðskilda innganga í húsið sem gerði það mögulegt að minnka viðnám við útblástursloft. Almennt séð stuðlaði þetta að örlítilli aukningu á afli brunavélarinnar.
Rafallarfestingin er orðin flóknari í byggingu. Nú er hann kominn með tímareimsspennara.
Vélkælikerfi. Hitaskiptarinn er orðinn eingangur, hitastillirinn hefur verið skipt út fyrir fullkomnari. Að sögn framleiðanda útilokaði hreinsun kælikerfisins algjörlega möguleikann á ofhitnun vélarinnar. (Því miður, á ICE sem er til skoðunar, fara niðurstöður kenninga og framkvæmda ekki alltaf saman).
Almennt séð hafa breytingarnar sem felast í VAZ-11186 vélinni leitt til aukningar á afli, lækkunar á eiturhrifum útblásturs og lækkunar á eldsneytisnotkun.
Технические характеристики
| Framleiðandi | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Útgáfuár | 2011 |
| Rúmmál, cm³ | 1596 |
| Kraftur, l. Með | 87 |
| Togi, Nm | 140 |
| Þjöppunarhlutfall | 10.5 |
| Hylkisblokk | steypujárni |
| Fjöldi strokka | 4 |
| Topplok | ál |
| Þvermál strokka, mm | 82 |
| Stimpill, mm | 75.6 |
| Innspýtingarpöntun | 1-3-4-2 |
| Fjöldi lokar á hólk | 2 (SOHC) |
| Tímaakstur | belti |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Vökvajafnarar | ekki |
| Tímastillir ventla | ekki |
| Afkastageta smurkerfis, l | 3.5 |
| Notuð olía | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Eldsneytisveitukerfi | inndælingartæki, innspýting á port |
| Eldsneyti | AI-95 bensín |
| Umhverfisstaðlar | Euro-4/5 |
| Auðlind, utan. km | 160 |
| Þyngd kg | 140 |
| Staðsetning | þversum |
| Stilling (möguleiki), l. Með | 180 * |
*án auðlindamissis 120 l. Með
Áreiðanleiki, veikleikar, viðhaldshæfni
Áreiðanleiki
Þrátt fyrir alvarlega veikleika (meira um þetta hér að neðan) telja flestir bílaeigendur og bílaþjónustumeistarar VAZ-11186 áreiðanlega og hagkvæma vél. Samkvæmt fjölmörgum umsögnum þeirra er mótorinn frábrugðinn forverum sínum til hins betra.
Til dæmis er margt áhugavert að finna í umfjöllun um vélina á ýmsum vettvangi. Svo, bíleigandinn e skrifar: „... mílufjöldi er nú þegar 240000. Olía borðar ekki. Lewis var að keyra 10W-40. Bíllinn vinnur í leigubíl í marga daga". Viðmælandi hans Alexander tjáir sig í tóni: „... akstur 276000, vélin virkar kröftuglega, stöðugt. Það var að vísu blikkandi og einu sinni enn skipti ég um dælu með belti og rúllu'.
Áreiðanleiki brunahreyfilsins er skiljanlega gefið til kynna með of mikilli endingartíma. Margar vélar komust auðveldlega yfir 200 þúsund km vegalengd og nálguðust 300 þúsund með góðum árangri. Á sama tíma urðu engin teljandi bilun í vélunum.
Ástæðan fyrir auknum endingartíma liggur í tímanlegu viðhaldi vélarinnar, notkun á hágæða eldsneyti og smurolíu og nákvæmum aksturslagi.
Það er auðvelt að ræsa brunavélina í miklu frosti, sem er góð vísbending um rússneskt loftslag.
Að auki skal tekið fram að vélin hefur góð öryggismörk, sem gerir kleift að stilla með tvöföldun á afli. Þessi vísir gefur greinilega til kynna áreiðanleika mótorsins.
Veikir blettir
Bílaeigendur taka eftir nokkrum veikleikum mótorsins. Uppákoma þeirra stafar af bæði ökumönnum og verksmiðjugöllum.
Mikið vesen er af völdum vatnsdælunnar (dælunnar) og tímasetningarspennunnar. Þessir tveir hnútar eru aðgreindir með litlum vinnuafli. Að jafnaði leiðir bilun þeirra til brots eða klippingar á tönnum tímareimsins.
Ennfremur þróast atburðir í samræmi við klassíska kerfið: beygja ventil - endurskoðun vélar. Sem betur fer, eftir nútímavæðingu CPG í júlí 2018, haldast lokarnir ósnortnir þegar beltið brotnar, vélin einfaldlega stöðvast.
Næsta algenga bilun er að banka í eininguna þegar hún er í lausagangi. Oftast eru þær af völdum óstilltrar varmaloka. En bæði stimplar og fóðringar á aðal- eða tengistöngum sveifarássins geta slegið. Nákvæmt heimilisfang bilunarinnar er hægt að greina með vélgreiningu á sérhæfðri bensínstöð.
Hefur oft áhyggjur af rafvirkja mótorsins. Kvartanir stafa af lággæða skynjurum, háspennuspólu (kveikjueiningu) og ókláruðum Itelma ECU. Bilanir í rafvirkjanum einkennast af fljótandi lausagangi, hreyfill sleppir. Auk þess stoppar mótorinn stundum bara við akstur.
VAZ-11186 er viðkvæmt fyrir ofhitnun. Sökudólgurinn er hitastillir sem er ekki mjög áreiðanlegur.
Oft er olíuleki, sérstaklega frá undir ventlalokinu. Í þessu tilviki skaltu herða hlífina eða skipta um þéttingu hennar.
Viðhald
Einföld hönnun brunavélarinnar veldur ekki erfiðleikum við viðgerð hans. Steypujárns strokkablokkin stuðlar að algjörri endurskoðun.
Varahlutir og endurframleiðsluhlutir fást í hverri sérverslun. Þegar þú kaupir þá ættir þú að fylgjast vel með framleiðandanum. Oft eru falsaðar vörur seldar á markaðnum. Sérstaklega þær kínversku.
Fyrir hágæða viðgerðir verður þú að nota aðeins upprunalega íhluti.
Áður en endurgerð einingarinnar hefst er ekki óþarfi að íhuga möguleikann á að kaupa samningsvél. Stundum eru slík kaup ódýrari en stór endurskoðun. Verðin eru sett af seljanda, en að meðaltali eru þau á bilinu 30 til 80 þúsund rúblur.
Í stuttu máli skal tekið fram að VAZ-11186 er mjög vinsælt meðal bílaeigenda. Vélin heillar með einfaldleika sínum, áreiðanleika og skilvirkni, auk þess sem hún er með nokkuð háan kílómetrafjölda með réttri notkun og tímanlegu viðhaldi.
