Toyota 2AR-FSE vél
2AR-FSE er uppfærsla á 2AR-FE ICE. Einingin hefur verið framleidd síðan 2011 og sett upp á Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS og fleiri gerðir. Þar á meðal hybrid útgáfur. 2AR-FSE útgáfan er frábrugðin grunnvélinni í eftirfarandi breytingum:
- aukið þjöppunarhlutfall vegna notkunar annarra stimpla;
- endurbættur strokkhaus með nýjum knastásum;
- breytt vélstjórnunaráætlun;
- samsett innspýting D4-S.
Það síðasta er þess virði að skoða nánar. Samsett innspýting er uppsetning í einni vél af inndælingum með beinni eldsneytisinnspýtingu í strokkinn ásamt inndælingum með dreifðri innspýtingu í innsogsgreinina. Bein innspýting veitir bílnum ýmsa kosti:
- fullkomnari brennsla blöndunnar;
- tog aukning;
- hagkerfi.
En í sumum vélarstillingum berst of mikið af sóti út í andrúmsloftið. Í þessu tilviki er skynsamlegra að nota dreift eldsneytisinnsprautunarkerfi. Rafeindastýringin velur kerfið sem hentar fyrir þennan aðgerðarmáta, eða kveikir á þeim á sama tíma, sem gerir það mögulegt að bæta breytur brunahreyfilsins án þess að skaða umhverfið.
Forskriftir mótor
Helstu einkenni eru sem hér segir:
| Framleiðsla | Toyota Motor |
| Vélagerð | 2AR-FSE |
| Áralaus útgáfa | 2011 - nútíð |
| Efni í strokka | Álfelgur |
| Rafkerfi | Samsett innspýting D4-S |
| gerð vélarinnar | Í línu |
| Fjöldi strokka | 4 |
| Lokar á hvern strokk | 4 |
| Stimpill, mm | 98 |
| Þvermál strokka, mm | 90 |
| Þjöppunarhlutfall | 1:13.0 |
| Vélaskipti, rúmmetrar | 2494 |
| Vélarafl, hestöfl / snúningur | 178-181/6000 |
| Tog, Nm / snúningur | 221/4800 |
| Eldsneyti | 92-95 |
| Umhverfisstaðlar | Evra 5 |
| Olíunotkun, gr. / 1000 km | til 1000 |
| Mælt er með olíum | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Olíumagn, l | 4,4 |
| olíuskiptabil, þúsund km | 7000-10000 |
| Vélarauðlind, þúsund km | meira 300 |
| - HP eflingarmöguleikar | meira 300 |
Afldreifingin er vegna eldsneytis sem notað er.
Kostir og gallar mótorsins
2AR-FSE er talin vera hátæknivél með miðlungs boost, en með góða efnahag. Mótorinn hefur sannað sig sem áreiðanlega og endingargóða einingu, ef ekki er brotið gegn rekstrarreglum. Það er afar mikilvægt að fylgjast með þjónustutímabilinu, tímasetningu skipta um rekstrarvörur. Eins og allar Toyota vélar er þessi eining viðkvæm fyrir olíugæðum. Þegar hágæða eldsneyti og smurolíur eru notaðar getur þessi ICE auðveldlega hjúkrað meira en 400 þúsund km. Dæmigerðar bilanir eru þær sömu og fyrir aðrar Toyota vélar:
- högg á fasaskiptum á köldum vél;
- keðjuauðlind með litlum tíma;
- lekandi dæla
- skammvinn hitastillir.
Einkennandi eiginleiki þessarar tilteknu vélar er eyðileggingin á þræðinum fyrir strokkahausboltana. Þéttleiki tengingarinnar milli höfuðsins og blokkarinnar er rofinn. Það hafa komið upp tilvik um að þéttingar hafi brunnið og olía og frostlögur komist inn í brunahólfið.
Almennt séð er þetta áreiðanlegur, endingargóður mótor sem tekur hátt skref í stigveldi véla. Mótorinn er talinn einnota vegna þunnra veggja strokkanna, en nokkrar tæknistöðvar taka að sér miklar viðgerðir. Skynsamlegri leið út er að kaupa samningsvél, þar sem það verður ekki vandamál að finna hana. Verð fyrir slíka mótora, í góðu ástandi, byrjar á 80 þúsund rúblur.
Umsókn
2AR-FSE vélin var sett upp á:
