Toyota 1VD-FTV vél
efni
- Tæknilegir eiginleikar Toyota 1VD-FTV 4.5 dísilvélarinnar
- Lýsing tæki mótor 1VD-FTV 4.5 lítrar
- Eldsneytisnotkun brunavél 1VD-FTV
- Hvaða gerðir eru búnar Toyota 1VD-FTV aflgjafa
- Umsagnir um 1VD-FTV vélina, kostir hennar og gallar
- Toyota 1VD-FTV 4.5 l viðhaldsáætlun fyrir vél
- Ókostir, bilanir og vandamál 1VD-FTV vélarinnar
- Verð á Toyota 1VD-FTV vélinni ný og notuð
4.5 lítra Toyota 1VD-FTV vélin hefur verið framleidd í verksmiðju japanska fyrirtækisins síðan 2007 og er sett upp á Land Cruiser 200 jeppa, sem og svipaðan Lexus LX 450d. Auk bi-turbo dísilútgáfunnar er breyting með einni túrbínu fyrir Land Cruiser 70.
Aðeins þessi mótor er innifalinn í VD röðinni.
Tæknilegir eiginleikar Toyota 1VD-FTV 4.5 dísilvélarinnar
| Tegund | V-laga |
| Af strokkum | 8 |
| Af lokum | 32 |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 4461 cm³ |
| Þvermál strokka | 86 mm |
| Stimpill högg | 96 mm |
| Rafkerfi | Common rail |
| Power | 185 - 205 HP |
| Vökva | 430 Nm |
| Þjöppunarhlutfall | 16.8 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Vistfræðilegt viðmiðum | EURO 3/4 |
| Tegund | V-laga |
| Af strokkum | 8 |
| Af lokum | 32 |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 4461 cm³ |
| Þvermál strokka | 86 mm |
| Stimpill högg | 96 mm |
| Rafkerfi | Common rail |
| Power | 220 - 286 HP |
| Vökva | 615 - 650 Nm |
| Þjöppunarhlutfall | 16.8 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Vistfræðilegt viðmiðum | EURO 4/5 |
Þyngd 1VD-FTV vélarinnar samkvæmt vörulista er 340 kg
Lýsing tæki mótor 1VD-FTV 4.5 lítrar
Árið 2007 kynnti Toyota sérstaklega öfluga dísilvél fyrir Land Cruiser 200. Einingin er með steypujárnsblokk með lokuðum kælijakka og 90° strokka hornhorni, DOHC hausa úr áli með vökvajafnara, Common Rail Denso eldsneytiskerfi. og samsett tímadrif sem samanstendur af par af keðjum og setti af nokkrum gírum. Það er útgáfa af brunavélinni með einni túrbínu Garrett GTA2359V og bi-turbo með tveimur IHI VB36 og VB37.
Vél númer 1VD-FTV er staðsett á mótum blokkarinnar við höfuðið
Árið 2012 (þremur árum síðar á markaðnum okkar) birtist uppfærð útgáfa af slíkri dísilvél, sem hefur mikinn fjölda muna, en aðalatriðið er tilvist agnasíu og nútímalegra eldsneytiskerfis með piezo innsprautum í staðinn. af rafsegulsviðum fyrr.
Eldsneytisnotkun brunavél 1VD-FTV
Dæmi um Toyota Land Cruiser 200 árgerð 2008 með sjálfskiptingu:
| City | 12.0 lítra |
| Track | 9.1 lítra |
| Blandað | 10.2 lítra |
Hvaða gerðir eru búnar Toyota 1VD-FTV aflgjafa
| Land Cruiser 70 (J70) | 2007 - nú |
| Land Cruiser 200 (J200) | 2007 - 2021 |
| LX450d 3 (J200) | 2015 - 2021 |
Umsagnir um 1VD-FTV vélina, kostir hennar og gallar
Plús:
- Gefur bílnum góða dýnamík
- Fullt af flísstillingarmöguleikum
- Með réttri umönnun, frábær auðlind
- Vökvajafnarar fylgja með
Ókostir:
- Þessi dísel er ekki svo sparneytinn
- Algengt slit á strokka
- Lítil vatnsdæla auðlind
- Aukagjafar eru dýrir
Toyota 1VD-FTV 4.5 l viðhaldsáætlun fyrir vél
| Tímabil | á 10 km fresti |
| Rúmmál smurolíu í brunavélinni | 10.8 lítra |
| Vantar til skipta | 9.2 lítra |
| Hvers konar olía | 0W-30, 5W-30 |
| Gerð tímatökudrifs | keðja |
| Yfirlýst úrræði | ekki takmörkuð |
| Í reynd | 300 000 km |
| Í broti/stökki | ventlabeygjur |
| Aðlögun | ekki krafist |
| Aðlögunarregla | vökvajafnarar |
| Olíu sía | 10 þúsund km |
| Loftsía | 10 þúsund km |
| Eldsneytissía | 20 þúsund km |
| Neistenglar | 100 þúsund km |
| Aðstoðarmaður belti | 100 þúsund km |
| Kæling vökvi | 7 ár eða 160 km |
Ókostir, bilanir og vandamál 1VD-FTV vélarinnar
Dísilvélar fyrstu framleiðsluáranna þjáðust oft af olíunotkun, allt að lítra á 1000 km. Venjulega hvarf olíunotkunin eftir að skipt var um lofttæmisdæluna eða olíuskiljuna. Jafnvel í fyrstu útgáfum með piezo inndælingartækjum bráðnuðu stimplar oft vegna eldsneytisflæðis.
Sumir eigendur og jafnvel þjónustumenn, þegar skipt var um olíusíu, hentu álhylkinu ásamt gömlu síunni. Fyrir vikið krumpuðust innanstokkarnir og hætti að leka smurolíu sem oft breyttist í snúning á fóðringunum.
Mörg eintök eru brotin vegna mikils strokkaslits og risa. Hingað til er aðaltilgátan að inntaksmengun í gegnum USR kerfið og ofhitnun vélarinnar í kjölfarið, en margir telja of hagkvæma eigendur vera sökudólginn.
Veiku punktar þessa mótor eru ekki mjög endingargóð vatnsdæla og hverfla. Og slík dísilvél er oft flísstillt, sem dregur verulega úr auðlindinni.
Framleiðandinn heldur því fram að 1VD-FTV vélin sé 200 km, en hún keyrir allt að 000 km.
Verð á Toyota 1VD-FTV vélinni ný og notuð
| Lágmarks kostnaður | 500 000 rúblur |
| Meðalverð á efri | 750 000 rúblur |
| Hámarkskostnaður | 900 000 rúblur |
| Samningsvél erlendis | 8 500 Evra |
| Kaupa svo nýja einingu | 21 350 Evra |
| Skilyrði: | BÚ |
| Valmöguleikar: | vélarsamstæðu |
| Vinnumagn: | 4.5 lítra |
| Kraftur: | 220 HP |
* Við seljum ekki vélar, verðið er til viðmiðunar
