R5 vél - saga, hönnun og notkun

R5 vélin er fimm strokka og er stimpilvél, oftast brunavél. Fyrsta verkið var unnið af Henry Ford sjálfur og tækni fimm strokka brunavélar var einnig þróuð á Ítalíu. Lærðu meira um þennan stofn!

Upphaf fimm strokka einingarinnar

Henry Ford byrjaði að þróa fimm strokka vélina seint á þriðja áratugnum og snemma á fjórða áratugnum. Markmiðið var að búa til einingu sem hægt væri að setja í nettan bíl. Framtakið vakti ekki mikinn áhuga vegna skorts á eftirspurn eftir smábílum í Bandaríkjunum á þeim tíma.

Á sama tíma og Ford var fimm strokka vélin þróuð af Lancia. Búið er til vél sem sett er á vörubíla. Hönnunin reyndist nógu vel til að skipta um 2ja strokka dísilvél og 3ja strokka bensínvél. Fyrstu gerð R5 vélarinnar, sem kallast RO, var fylgt eftir með 3RO afbrigði, sem var notað af ítalska og þýska hernum í seinni heimsstyrjöldinni. Framleiðslan hélt áfram til 1950.

Fyrsta afbrigði af neitakveikju og R5 bensínútgáfa.

Fyrsta aflrásin með neitakveikju var notuð í Mercedes verksmiðjum árið 1974. Gerðarheiti þessarar dísilgerðar er OM617. Einföld fimm strokka hönnun var einnig búin til í Volkswagen Group verksmiðjunni - Audi 100 var búinn 70 R2.1 bensínvél í lok 5s.

Öflugar útgáfur af fimm strokka vélum

Nokkrar öflugar fimm strokka vélar voru framleiddar. Einnig voru þróaðar túrbóvélar sem settar voru í sportbíla - þessar lausnir voru einnig notaðar í framleiðslubíla. Einn þeirra var Volvo S60 R með 2,5 lítra forþjöppu fimm strokka línuvél sem skilar 300 hestöflum. og 400 Nm tog.

Annar bíll með afkastamikilli R5 vél var Ford Focus RS Mk2. Þetta er sama gerð og Volvo. Útkoman er einstaklega kraftmikill framhjóladrifinn bíll – einn sá öflugasti frá upphafi. Í hópi afkastamikilla fimm strokka vélanna er einnig Audi RS2 með 2,2 lítra forþjöppu með 311 hö.

Listi yfir athyglisverðar fimm strokka dísilvélar

Eins og fyrr segir var fyrsti dísilbíllinn Mercedes-Benz OM 617 3,0 árgerð 1974 lítra, sem var notaður í bíl með merkingunni 300D. Hann naut orðspors og þótti traustur aflgjafi. Árið 1978 var túrbóhleðsla bætt við hann. Arftaki var OM602, settur upp á W124, G-Klasse og Sprinter. Túrbóútgáfa af R5 vélinni með Common Rail C/E/ML 270 CDI tækni var einnig fáanleg á OM612 og OM647 gerðum. Það var einnig notað af framleiðandanum SSang Yong og setti það upp í jeppum sínum.

Auk ökutækjanna sem skráð eru notaði Jeep Grand Cherokee fimm strokka aflrásir. Hann var fáanlegur með 2,7 lítra Mercedes línudísilvél frá 2002 til 2004. Einingin var einnig sett upp á bíla Rover Group - þetta var Td5 dísilútgáfa af Land Rover Discovery og Defender gerðum.

Vinsælu R5 vélarnar innihalda einnig einingar framleiddar af Ford vörumerkinu. Forþjöppuð fimm strokka 3,2 lítra vélar úr Durateq fjölskyldunni eru í gerðum eins og Transit, Ranger og Mazda BT-50.

Fiat var einnig með sína eigin fimm strokka dísilvél. Hann var til staðar í Marea bílagerðunum, sem og í undirmerkjum ítalska framleiðandans Lancia Kappa, Lybra, Thesis, Alfa Romeo 156, 166 og 159.

5 strokka bensínvél

Fyrsta útgáfan af fimm strokka bensínvélinni kom út árið 1966. Hann var framleiddur af Rover verkfræðingum og var 2.5 lítra afl. Markmiðið var að auka hugsanlega aflframleiðslu breska framleiðandans P6 saloon tilboð. Hins vegar mistókst verkefnið - það voru gallar tengdir eldsneytiskerfinu.

Síðan, árið 1976, kynnti Audi drifgerð sína. Þetta var 2,1 lítra DOHC vélin úr 100. Verkefnið heppnaðist vel og var einingin einnig boðin í síðari útgáfum bíla - Audi Sport Quattro með 305 hö afkastagetu. og RS2 Avant með 315 hö. Hann var einnig notaður í Audi S1 ​​Sport Quattro E2 sportbíl þýska framleiðandans, sem og 90 hestafla Audi 90. Síðari R5-knúnar Audi-gerðir innihalda TT RS, RS3 og Quattro Concept.

R5 bensínvélin hefur einnig verið kynnt af vörumerkjum eins og Volvo (850), Honda (Vigor, Inspire, Ascot, Rafaga og Acura TL), VW (Jetta, Passat, Golf, Rabbit og New Beetle í Bandaríkjunum) og Fiat ( Bravo , Coupe, Stilo) og Lancia (Kappa, Lybra, ritgerð).