R32 vél - tæknigögn og rekstur

R32 vélin er flokkuð sem venjulega sportleg vél sem skilar miklum afköstum og spennandi akstursupplifun. Bílar með þessa vél undir húddinu eru merktir með einstöku merki með bókstafnum „R“ á grilli, framhliðum og skottinu á bílnum. Við kynnum mikilvægustu upplýsingarnar um R32.

Volkswagen R er merking fyrir afkastamikil sportlíkön.

Það er þess virði að fræðast meira um hið sérstaka undirmerki þýska fyrirtækisins, sem tengist bílum sem gefa stóran skammt af spennu og ótrúlegri ánægju. Hér erum við að tala um Volkswagen R.

Það var stofnað árið 2010 til að dreifa afkastamiklum íþróttaeiningum og kom í stað VW Individual GmbH, sem var stofnað árið 2003. „R“ merkingin er einnig notuð á GT, GTI, GLI, GTE og GTD bílategundir og Volkswagen undirvöruvörur eru fáanlegar í 70 mismunandi löndum.

R serían var frumsýnd árið 2003 með útgáfu Golf IV R32. Hann þróaði 177 kW (241 hö). Núverandi gerðir í þessari röð:

• Golf R;
• Golf R Valkostur;
• T-Rokk R;
• Arteon R;
• Arteon R Shooting Break;
• Tiguan R;
• Túareg R.

R32 tæknigögn

VW R32 er 3,2 lítra fjórgengis bensínvél í VR útfærslu sem hóf framleiðslu árið 2003. Hann er með fjölpunkta eldsneytisinnspýtingu og sex strokkum með fjórum ventlum á hvern strokk í DOHC kerfi.

Það fer eftir gerðinni sem valin er, þjöppunarhlutfallið er 11.3:1 eða 10.9:1 og einingin skilar 235 eða 250 hö. við tog 2,500-3,000 snúninga á mínútu. Fyrir þessa einingu ætti að skipta um olíu á 15-12 km fresti. km eða á XNUMX mánaða fresti. Vinsælustu bílagerðirnar sem notuðu R32 vélina eru Volkswagen Golf Mk5 R32, VW Transporter T5, Audi A3 og Audi TT.

R32 vél - hönnunargögn

Hönnuðirnir notuðu gráa strokkablokk úr steypujárni með 15 gráðu horn á milli strokkaveggja. Þeir eru einnig á móti 12,5 mm frá miðju svikna stálsveifarássins, sem hefur 120 gráðu bil á milli einstakra strokka. 

Þröngt hornið útilokar þörfina á aðskildum hausum fyrir hvern strokkablokk. Af þessum sökum er R32 vélin búin einum álhaus og tvöföldum knastásum. 

Hvaða aðrar hönnunarlausnir voru notaðar?

Einnig var valin ein raða tímakeðja fyrir R32. Tækið er einnig með fjórum ventlum á hvern strokk, alls 24 tengi. Það er líka mikilvægt að hafa í huga að hver kambás hefur 12 blöð þannig að fremri kambás stjórnar inntakslokunum og aftari kambás stjórnar útblásturslokunum. Tímakerfið sjálft er búið veltuörmum með litlum núningi og sjálfvirkri stillingu á vökvalokum.

Rafeindastýring R32

Tækið inniheldur rafstýrða íhluti. Sá eini er stillanleg tveggja pípa inntaksgrein. 3.2 V6 vélin er með rafeindakveikjukerfi með sex aðskildum kveikjuspólum fyrir hvern strokk. Drive By Wire rafræn inngjöf er einnig notuð. Bosch Motronic ME 7.1.1 ECU stjórnar vélinni.

Að nota R32 - veldur vélin mörgum vandamálum?

Algengustu vandamálin með R32 vélinni eru bilun í tannbeltastrekkjaranum. Í rekstri bentu eigendur bíla með R32 einnig á galla í réttri virkni spólupakkans - af þessum sökum festist vélin.

Bílar búnir R32 eyða líka töluvert miklu eldsneyti. Of mikið álag á eininguna mun valda því að svifhjólsboltar bila, sem geta brotnað eða losnað af sjálfu sér. Hins vegar er R32 vélin almennt ekki mjög neyðarleg. Þjónustulífið er vel yfir 250000 km og vinnumenningin á háu stigi.

Eins og þú sérð er einingin sem notuð er í VW og Audi bílum ekki gallalaus, en hún hefur sína kosti. Hönnunarlausnir eru vissulega áhugaverðar og sanngjarn rekstur mun leyfa mótornum að endast í langan tíma.

Mynd. aðal: Bílnjósnari í gegnum Flickr, CC BY 2.0