1.8 TDCi vél Ford - mikilvægustu upplýsingarnar um hina sannreyndu dísilolíu
efni
1.8 TDCi vélin nýtur góðs orðspors meðal notenda. Þeir meta það sem hagkvæma einingu sem veitir hámarksafl. Það er athyglisvert að á framleiðslutímabilinu hefur vélin einnig farið í nokkrar breytingar. Við kynnum mikilvægustu upplýsingarnar.
Vél 1.8 TDCi - saga stofnunar einingarinnar
Eins og áður hefur komið fram er uppruni 1.8 TDCi einingarinnar tengdur 1.8 TD vélinni sem þekkt er af Sierra gerðinni. Gamla vélin hafði góða afköst og eldsneytiseyðslu.
Hins vegar voru einnig sérstök vandamál tengd, td erfiðri ræsingu við vetraraðstæður, sem og ótímabært slit á stimpilkórónum eða skyndilegu broti á tímareim.
Fyrsta uppfærslan var gerð með TDDi einingunni, þar sem rafstýrðum inndælingum var bætt við. Þar á eftir fylgdi 1.8 TDCi common rail vélin og hún var fullkomnasta einingin.
Ford TDCi sértækni – hvað er þess virði að vita?
Skammstöfun á TDCi Common Rail Turbo Diesel innspýting. Það er þessi tegund af innspýtingarkerfi sem bandaríski framleiðandinn Ford notar í dísilvélar sínar.
Tæknin veitir tiltölulega mikinn sveigjanleika, sem skilar sér í framúrskarandi útblástursstjórnun, afli, auk bestu eldsneytisnotkunar. Þökk sé þessu hafa Ford einingar, þar á meðal 1.8 TDCi vélin, góða afköst og virka vel ekki aðeins í bílum heldur einnig í öðrum bílum sem þær eru settar á. Þökk sé innleiðingu CRDi tækni, samræmast drifeiningarnar einnig reglugerðum um útblástur.
Hvernig virkar TDCi?
Common Rail Turbo Diesel innspýting Ford vélin virkar með því að veita vélinni undir þrýstingi eldsneyti og rafstýra afli, eldsneytisnotkun og útblæstri.
Eldsneyti í TDCi vél er geymt undir breytilegum þrýstingi í strokki eða járnbrautum sem er tengdur öllum eldsneytissprautum einingarinnar með einni leiðslu. Þrátt fyrir að þrýstingur sé stjórnað af eldsneytisdælunni eru það eldsneytisinnsprauturnar sem starfa samhliða þessum íhlut sem stjórna tímasetningu eldsneytisinnspýtingar sem og magni efnisins sem er dælt.
Annar kostur tækninnar er að í TDCi er eldsneyti sprautað beint inn í brunahólfið. Svona var 1.8 TDCi vélin búin til.
1.8 TDCi vél frá Ford Focus I - tæknigögn
Það er þess virði að vita meira um tæknilegar upplýsingar um breytta 1.8 TDCi eininguna.
- Um var að ræða innbyggða fjögurra strokka dísilvél með forþjöppu.
- Díselinn skilaði 113 hö. (85 kW) við 3800 snúninga á mínútu. og hámarkstog var 250 Nm við 1850 snúninga á mínútu.
- Afl var sent í gegnum framhjóladrif (FWD) og gat ökumaður stjórnað gírskiptum í gegnum 5 gíra gírkassa.
1.8 TDCi vélin var frekar sparneytin. Eldsneytiseyðsla á 100 km var um 5,4 lítrar og bíll sem búinn er þessari einingu hraðaði upp í 100 km/klst á 10,7 sekúndum. Bíll með 1.8 TDCi vél gæti náð 196 km/klst hámarkshraða með 1288 kg eigin þyngd.
Ford Focus I - hönnun bílsins sem einingin var sett upp í
Auk mjög vel virkra vélar vekur hönnun bílsins, úthugsuð út í minnstu smáatriði, athygli. Focus I notar McPherson fjöðrun að framan, fjöðrun, spóluvörn og Multilink fjöðrun að framan og aftan sjálfstætt.
Venjuleg dekkjastærð var 185/65 á 14" felgum að aftan. Einnig er bremsukerfi með loftræstum diskum að framan og tunnur að aftan.
Aðrir Ford bílar með 1.8 TDCi vél
Kubburinn var ekki aðeins settur upp á Focus I (frá 1999 til 2004), heldur einnig á öðrum gerðum bíla framleiðandans. Þetta voru dæmi um Focus II (2005), Mondeo MK4 (síðan 2007), Focus C-Max (2005-2010) og S-Max Galaxy (2005-2010).
1.8 TDCi vélar Ford voru áreiðanlegar og sparneytnar. Án efa eru þetta einingar sem vert er að muna.
