Peugeot EP6FADTX vél
efni
1.6 lítra Peugeot EP6FADTX vélin var framleidd í Duvrin verksmiðjunni frá 2017 til 2022 og var sett upp á gerðum eins og 308, 508, DS7, DS9 ásamt 8 gíra sjálfvirkum ATN8. Það voru tvær mismunandi útgáfur af slíkri einingu: 5GC fyrir DS bíla og 5GG fyrir Peugeot.
Серия Prince: EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTXD
Tæknilýsing Peugeot EP6FADTX 1.6 Puretech 225 vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1598 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 225 HP |
| Vökva | 300 Nm |
| Hylkisblokk | ál R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 77 mm |
| Stimpill högg | 85.8 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 10.2 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | valvetronic |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | við inntak og úttak |
| Turbo hleðsla | BorgWarner K03 |
| Hvers konar olíu að hella | 4.25 lítrar 0W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-95 |
| Vistfræðingur. bekk | EURO 6d |
| Til fyrirmyndar. auðlind | 250 000 km |
Þyngd EP6FADTX mótor vörulista er 138 kg
Vélnúmer EP6FADTX er staðsett á mótum blokkarinnar við kassann
Eldsneytisnotkun Peugeot EP6FADTX
Dæmi um Peugeot 508 árgerð 2020 með sjálfskiptingu:
| City | 7.6 lítra |
| Track | 4.6 lítra |
| Blandað | 5.6 lítra |
Hvaða gerðir eru búnar EP6FADTX 1.6 l vélinni
| DS7 I (X74) | 2017 - 2021 |
| DS9 I (X83) | 2020 - 2022 |
| 308 II (T9) | 2017 - 2019 |
| 508 II (R8) | 2018 - 2021 |
Ókostir, bilanir og vandamál EP6FADTX brunavélarinnar
Mótorinn birtist ekki fyrir svo löngu síðan til að safna fullri tölfræði um bilanir hans
Á spjallborðum eru kvartanir aðeins um að skipta um raflögn og eldsneytisdælu undir ábyrgð
Vegna árásargjarnrar notkunar Start-Stop kerfisins getur keðjan teygt sig allt að 100 km
Eldsneytisinnspýtingin hér er aðeins bein og inntaksventlar eru fljótir að vaxa af sóti.
Önnur vandamál með brunahreyfil tengjast rafmagnsbilunum og eru meðhöndluð með fastbúnaði
