Opel C20LET vél
Bílar framleiddir af Opel eru vinsælir í mörgum Evrópulöndum, sem og meðal samlanda okkar. Þetta eru tiltölulega lággjaldabílar, á meðan þeir hafa mikil byggingargæði og hafa mikla virkni. Það eru margar ástæður fyrir því að þú ættir að velja þýska bílaiðnaðinn. Einkum hafa margir áhuga á tæknibúnaði bíla.
Hver vél sem þýski framleiðandinn býður í bíla er vönduð. Áberandi fulltrúi er C20XE/C20LET vélin. Þetta líkan var hannað af sérfræðingum frá General Motors til notkunar í Opel bíla. Á sama tíma var aflbúnaðurinn einnig settur upp á ákveðnum gerðum af Chevrolet bílum.
Saga C20LET
Saga C20LET hefst með sköpun C20XE. C20XE er 16 ventla 2ja lítra vél. Líkanið var kynnt árið 1988 og var ætlað að leysa af hólmi fyrri kynslóð véla. Munurinn frá fyrri gerðinni fólst í nærveru hvata og lambdasona. Þannig var þetta upphafið að gerð vélar í samræmi við Euro-1 umhverfisstaðla. Strokkablokkin í uppfærðu vélinni var úr steypujárni. Sveifarásinn og tengistangirnar eru settar inn í mótorinn.
Kubburinn er þakinn sextán ventla haus, sem aftur er festur á 1.4 mm þykka þéttingu. Vélin er með fjórum inntaksventlum.
Tímadrifið í C20XE er reimdrifið. Á 60000 kílómetra fresti þarf að skipta um tímareim. Ef það er ekki gert þá eru miklar líkur á bilun á belti sem getur leitt til alvarlegri vélarskemmda. Fyrir þessa vél er engin þörf á að stilla ventlana, þar sem vökvajafnarar eru notaðir hér.
Þess má geta að árið 1993 var vélin endurgerð. Einkum var hann búinn nýju kveikjukerfi án dreifingaraðila. Framleiðendurnir breyttu líka strokkhausnum, tímasetningu, settu upp annan útblásturskassarás, nýjan DMRV, 241 cc inndælingartæki og Motronic 2.8 stýrieiningu.
Árum síðar, byggð á þessari náttúrulega innblásnu vél, var hönnuð gerð með forþjöppu. Munurinn á C20XE var dýpri polli stimplarnir. Þannig var hægt að minnka þjöppunarhlutfallið niður í 9. Einkenni voru stútarnir. Þannig að frammistaða þeirra er 304 cc. Túrbó aflbúnaðurinn er orðinn mun betri en forverinn og er nú notaður í marga OPEL bíla.
Технические характеристики
| Merkja | C20FLY |
|---|---|
| merkingar | 1998 sjá teningur (2,0 lítrar) |
| Mótor gerð | Inndælingartæki |
| Vélarafl | Frá 150 í 201 hestöfl |
| Tegund eldsneytis sem notað er | Bensín |
| Lokakerfi | 16 ventla |
| Fjöldi strokka | 4 |
| Eldsneytisnotkun | 11 lítrar á 100 km |
| Vélarolía | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Umhverfisviðmið | Euro 1-2 |
| Þvermál stimplisins | 86 mm |
| Rekstrarauðlind | 300+ þúsund km |
Þjónusta
Hvað varðar viðhald á C20LET brunavélinni fyrir Opel bíla er hún nánast ekki frábrugðin öðrum vélum sem framleiðandinn framleiðir. Á 15 þúsund kílómetra fresti þarf að sinna forvarnarstarfi. Hins vegar er mælt með því að þjónusta vélina á 10 þúsund kílómetra fresti. Í þessu tilviki er skipt um olíu og olíusíu. Einnig fer fram greining fyrir önnur vélkerfi og ef þörf krefur, bilanaleit.
"Kostir og gallar"
Mótorinn hefur nokkra galla, sem eru þekktir fyrir næstum sérhver ökumaður sem hefur lent í rekstri bíls sem þessi aflbúnaður er settur upp á.
- Frostlögur kemst í kertabrunna. Í því ferli að herða kertin getur verið farið yfir ráðlagðan togkraft. Þess vegna veldur þetta sprungum í strokkhausnum. Nauðsynlegt er að breyta skemmda hausnum í nothæfan.
- Dísilít. Skipta þarf um tímakeðjustrekkjarann.
- Zhor mótorsmurning. Lausnin á þessu vandamáli er að skipta um ventillokið fyrir plast.
Eins og þú sérð er hægt að leysa hvaða vandamál sem er, þú verður bara að hafa rétta nálgun fyrir þetta.
Hvaða bílar eru notaðir?
Vélin af þessari gerð er notuð í bíla þýska framleiðandans eins og Opel Astra F; Kalíber Kadett; Vectra A.
Almennt séð er þetta vélarlíkan mjög áreiðanleg eining, sem einkennist af langan endingartíma og áreiðanleika. Með réttu viðhaldi munu ekki koma upp alvarleg vandamál við notkun hreyfilsins. Ef viðhald er ekki framkvæmt, þá er stór endurskoðun ekki ódýrasta aðferðin. Líklegt er að þú þurfir að setja upp vél sem er fjarlægð úr öðrum bíl.
