Vél Nissan VQ37VHR

Japanska fyrirtækið Nissan á sér nærri aldar sögu, þar sem það hefur náð að festa sig í sessi sem framleiðandi hágæða, hagnýtra og áreiðanlegra bíla.

Til viðbótar við virka hönnun og gerð bílamódela, tekur bílaframleiðandinn þátt í framleiðslu á sérhæfðum íhlutum þeirra. Nissan var sérstaklega farsæll í "smíði" véla, það er ekki að ástæðulausu að margir litlir framleiðendur kaupa einingar fyrir bíla sína af Japönum.

Í dag ákvað auðlindin okkar að ná til tiltölulega ungan ICE framleiðanda - VQ37VHR. Nánari upplýsingar um hugmyndina um þessa mótor, sögu hönnunar hans og notkunareiginleika er að finna hér að neðan.

Nokkur orð um hugmyndina og gerð vélarinnar

Línan af mótorum "VQ" kom í stað "VG" og er í grundvallaratriðum frábrugðin þeim síðarnefnda. Nýju ICE-vélarnar frá Nissan voru hannaðar með framsækinni tækni og innihéldu farsælustu nýjungar 00. aldar þessarar aldar.

VQ37VHR vélin er einn fullkomnasta, hagnýta og áreiðanlegasta fulltrúi línunnar. Framleiðsla þess hófst fyrir meira en 10 árum síðan - árið 2007 og heldur áfram til þessa dags. VQ37VHR fann ekki aðeins viðurkenningu í umhverfi "Nissan" módelanna heldur var hann einnig búinn Infiniti og Mitsubishi bílum.

Hver er munurinn á viðkomandi mótor og forvera hans? Fyrst af öllu - nýstárleg nálgun við byggingu. ICE "VQ37VHR" hefur einstakt og mjög farsælt hugtak sem felur í sér:

1. Steyptu álblokkarbyggingin hennar.
2. V-laga uppbygging með 6 strokkum og snjöllu gasdreifingarkerfi, eldsneytisfarði.
3. Öflug CPG smíð með áherslu á virkni og kraft, með 60 gráðu stimplahorni, tvöföldum knastássaðgerðum og ýmsum öðrum eiginleikum (svo sem of stórar sveifarástappar og lengri tengistangir).

VQ37VHR var byggður á nánustu systkinum sínum, VQ35VHR, en hefur verið örlítið stækkuð og endurbætt hvað áreiðanleika varðar. Eins og fleiri en eitt sveiflurit og fjöldi annarra greininga sýna er mótorinn sá fullkomnasta í röðinni og vinnu hans nánast í jafnvægi.

Í grundvallaratriðum má segja mikið um VQ37VHR. Ef hins vegar á að yfirgefa "vatnið" og íhuga vélina í meginatriðum, þá er einfaldlega ómögulegt að taka ekki eftir góðri virkni hennar, háum áreiðanleika og krafti.

Verkfræðingum Nissan, sem sóttist eftir því markmiði að búa til öflugar brunahreyflar fyrir dæmigerða gerðir andspænis allri VQ línunni og VQ37VHR vélinni sérstaklega, tókst að ná því. Engin furða að þessar einingar eru enn notaðar og vinsældir þeirra, eftirspurn í gegnum árin hefur ekki minnkað aðeins.

Tæknilegir eiginleikar VQ37VHR og listi yfir vélar sem eru búnar honum

Framleiðandi	Nissan (deild - Iwaki Plant)
Merki hjólsins	VQ37VHR
Framleiðsluár	2007-nútíminn
strokkhaus (strokkahaus)	Ál
matur	Inndælingartæki
Byggingaráætlun	V-laga (V6)
Fjöldi strokka (ventlar á hvern strokk)	6 (4)
Stimpill, mm	86
Þvermál strokka, mm	95.5
Þjöppunarhlutfall, bar	11
Vélarrúmmál, cu. sentimetri	3696
Kraftur, hö	330-355
Togi, Nm	361-365
Eldsneyti	bensín
Umhverfisstaðlar	EURO-4/ EURO-5
Eldsneytisnotkun á 100 km brautar
- bæinn	15
- lag	8.5
- blandaður háttur	11
Olíunotkun, grömm á 1000 km	500
Tegund smurefnis sem notuð er	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 eða 15W-40
Olíuskiptabil, km	10-15 000
Vélarauðlind, km	500000
Uppfærslumöguleikar	í boði, möguleiki - 450-500 hö
Búin módel	nissan sjóndeildarhringinn nissan flýja Nissan FX37 Nissan EX37 Nissan og Nismo 370Z Infiniti G37 Infiniti q50 Infiniti q60 Infiniti q70 Infiniti QX50 Infiniti QX70 Mitsubishi Proudia

Athugið! Nissan framleiddi VQ37VHR ICE í aðeins einni gerð - innblástursvél með eiginleika sem nefnd eru hér að ofan. Forþjöppuð sýnishorn af þessum mótor eru ekki til.

Viðgerðir og viðhald

Eins og áður hefur komið fram var VQ37VHR hannaður í kringum minna öfluga „VQ35VHR“ mótorinn. Afl nýju vélarinnar hefur aukist lítillega en ekkert hefur breyst hvað áreiðanleika varðar. Auðvitað er ekki hægt að kenna VQ37VHR um neitt, en það væri rangt að halda því fram að hann sé ekki með dæmigerðar bilanir. Svipað og VQ35VHR hefur arftaki hans slík „sár“ eins og:

• aukin olíunotkun, sem birtist við minnstu bilun í olíukerfi brunavélarinnar (óviðeigandi virkni hvata, þéttingarleki osfrv.);
• tíð ofhitnun vegna tiltölulega lágra gæða ofnatankanna og mengunar þeirra með tímanum;
• óstöðug lausagang, oft af völdum slits á knastásum og aðliggjandi hlutum.

Það er ekki ódýrt að gera við VQ37VHR en það er ekki erfitt hvað varðar skipulag. Auðvitað er það ekki þess virði að "sjálfslyfja" svo flókna einingu, en það er alveg mögulegt að hafa samband við sérhæfðar miðstöðvar Nissan eða hvaða bensínstöð sem er. Með miklum líkum verður þér ekki neitað um viðgerð á bilunum í viðkomandi brunahreyfli.

Hvað varðar stillingu VQ37VHR, þá hentar hann vel fyrir það. Þar sem framleiðandinn kreisti nánast allan kraft út úr hugmynd sinni er eina leiðin til að auka það síðarnefnda að forþjöppu. Til að gera þetta skaltu setja upp þjöppu og betrumbæta áreiðanleika sumra íhluta (útblásturskerfi, tímasetning og CPG).

Þú getur náttúrulega ekki verið án frekari flísstillingar. Með hæfilegri nálgun og töluverðu innrennsli fjármuna er alveg mögulegt að ná afli upp á 450-500 hestöfl. Er það þess virði eða ekki? Spurningin er erfið. Allir munu svara persónulega.

NISSAN VQ37VHR 7M-ATx

Um þetta eru mikilvægustu og áhugaverðustu upplýsingarnar um VQ37VHR mótorinn lokið. Eins og þú sérð er þessi ICE dæmi um framúrskarandi gæði ásamt góðri virkni. Við vonum að efnið sem kynnt er hafi hjálpað öllum lesendum að skilja kjarna mótorsins og eiginleika notkunar hans.