Vél Nissan HR15DE - AvtoTachki

efni

Saga
Технические характеристики
Mótor áreiðanleiki
Viðhald
Hvers konar olíu á að hella?
Listi yfir Nissan bíla með hr15de vél

Vélar frá Nissan fyrir nútíma kaupanda hafa reynst hagkvæmar, áreiðanlegar og hafa langan endingartíma. Vélar af HR15DE seríunni sem settar hafa verið upp á svo þekkta bíla eins og Nissan Tiida síðan 2004, jafnvel í dag, eru mun ólíklegri til að gera við miðað við samkeppnisaðila þeirra.

Saga

Saga sköpunar nútímahreyfla felur í sér stutta sögu nokkurra kynslóða brunahreyfla (ICE), sem með tímanum hafa verið endurbættar og lagaðar að breyttum rekstrarskilyrðum.

Fyrsta vélin frá Nissan kom fram árið 1952 og var fjögurra strokka línuígasvél, slagrými hennar var aðeins 860 cm³. Það var þessi fyrsta brunavél, sem sett var á bíla frá 1952-1966, sem varð upphafsmaður nútíma Nissan véla.

Frá árinu 2004 hefur Nissan upplifað tímamót - framleiðsla á nýjustu HR vélunum á þeim tíma hófst. Frá 2004 til 2010 voru eftirfarandi vélar þróaðar og framleiddar:

HR10DDT;
HR12DE;
HR12DDR;
HR14DE;
HR15DE;
HR16DE.

Fyrstu þrjár gerðirnar voru þriggja strokka línuvélar - það er að segja stimplarnir voru staðsettir í einni röð og komu sveifarásinni í gang. Síðustu þrjár gerðir voru þegar fjögurra strokka vélar. Mikilvægir eiginleikar HR mótoranna voru sambland af miklu afli og hóflegri eiturlosun út í andrúmsloftið. Nokkrar gerðir voru búnar forþjöppu sem tæknilega gerði það að verkum að hægt var að þróa hámarksafl en vélar án túrbínu. Líkön voru framleidd með litlu millibili, helsti munurinn var munur á rúmmáli brunahólfsins og þjöppunarstig.

HR15de vél

Horfðu á þetta myndband á YouTube

HR15DE vélin var ein besta fjögurra strokka vélin á þeim tíma miðað við gamaldags forvera. Ef eldri gerðirnar voru með meiri eldsneytiseyðslu, þá hefur nýja gerðin þessa tölu lækkað í lágmarki. Flestir íhlutir og samsetningar voru úr áli, sem auðveldaði hönnunina mjög. Einnig var tog aflgjafans aukið, sem hentar best fyrir umferð í þéttbýli, jafnvel með umferðarteppu. Ásamt miklu afli meðal allra „bræðra“ var þessi mótor sá léttasti og nýja tæknin til að fægja nuddaflöt gerði það mögulegt að minnka núningstuðulinn um 30%.

Технические характеристики

Það fyrsta sem ökumenn lenda stundum í þegar þeir kaupa bíl er að leita að plötu með raðnúmeri vélarinnar. Það er frekar einfalt að finna þessi gögn - þau eru stimpluð af framleiðanda framan á strokkablokkinni, nálægt ræsinu. Nissan HR15DE vél

Nú skulum við halda áfram að ráða bókstafi og tölustafi vélarinnar. Í HR15DE nafninu hefur hver þáttur sína eigin merkingu:

röð framleiddra vélarinnar er auðkennd með fyrstu tveimur bókstöfunum „HR“;
slagrými hreyfilsins er gefið til kynna með tölu, sem verður að deila með 10. Fyrir vélaröðina okkar er þessi breytu 1,5 lítrar;
á eftir tölunum kemur bókstafurinn „D“ sem gefur til kynna að hver strokka hafi fjóra ventla (tveir inntak og tvö útblástur), auk tveggja knastása;
síðasti bókstafurinn "E" gefur til kynna að stútar séu settir upp á þessari vélargerð.

Helstu eiginleikar aflmótorsins eru sýndir í töflunni hér að neðan:

Viðfang	Gildi
Vélargerð	fjögurra strokka, sextán ventla, vökvakældir
Vélaskipti	1498 cm³
Tegund tímasetningar	DOHC
Stimpill högg	78,4 mm
Þjöppunarhlutfall	10.5
Fjöldi þjöppunarhringa	2
Fjöldi olíusköfuhringa	1
Kveikjufyrirmæli	1-3-4-2
Þjöppun	Verksmiðja - 15,4 kg / cm² Lágmark - 1,95 kg / cm² Munur á strokkum – 1,0 kg/cm²
Þjöppunarhlutfall	10.5
Power	99-109 HP (við 6000 snúninga á mínútu)
Vökva	139 – 148 kg*m
(við 4400 snúninga á mínútu)
Eldsneyti	AI-95
Samsett eldsneytisnotkun	12,3 L

HR15DE mótorinn er einraða 4 strokka vél - aflbúnaðurinn er með einum sveifarás sem er knúinn áfram af fjórum stimplum sem er raðað hlið við hlið. Slagfæring vélarinnar er einn mikilvægasti mælikvarðinn sem ökumenn borga eftirtekt til - afl fer eftir því. Fyrir HR15DE gerðina er hún 1498 cm³, sem gefur henni afl upp á um 99-109 hestöflur.
16 ventla vél - hver strokkur hefur tvo inntaks- og tvo útblástursventla. Þrátt fyrir umræðu um verkfræðinga - sem er áreiðanlegra - keðju eða belti, telur framleiðandinn áreiðanlegra að nota tímakeðju.
Skörun ventils er í lágmarki með knastássrofara sem settur er upp á þessari vélargerð. Þetta tæki veitir hámarks mögulega opnunar- og lokunarhindrunarhorn inntakslokanna.
Vökvakæling - ráðlegt er að nota frostlög sem vinnuvökva. Hitastillirinn, sem veitir bestu hitastig mótorsins, starfar á bilinu kælivökva 77-83,5 °.
Kveikjuröð 1-3-4-2 - Þessi skýringarmynd sýnir kveikjuröð eldsneytisblöndunnar í brunahólfinu. Til að það gangi hnökralaust er nauðsynlegt að skipta um rafhlöðu tímanlega og nota kerti sem framleiðandi mælir með.
Það er mikilvægt að hafa í huga að vélargerðin hefur góða snúningsvísa sem gera það þægilegra að stjórna bílnum í þéttbýli.
Eldsneytið sem notað er er AI-95, en af umsögnum ökumanna að dæma virkar þessi „alætandi“ vél fullkomlega á AI-92 bensíni án þess að missa afl.

Mótor áreiðanleiki

Næstum sérhver bíleigandi veit að auðlind hvers mótor fer að miklu leyti eftir rekstrarskilyrðum hans. Ef einstaklingur líkar við hraðan og „árásargjarnan“ akstur eykst álagið á nudda hluti og samsetningar og slit á hlutum eykst. Tíð ofhitnun stuðlar að þynningu olíunnar, sem hefur ekki tíma til að mynda nægilegt magn af olíufilmu. Að auki getur ósamræmi við hitastigið leitt til aflögunar á strokkahausnum, kælivökva sem kemst inn í brunahólfið og alvarlegar skemmdir á strokka-stimplahópnum.

Það er þess virði að borga eftirtekt til eftirfarandi atriði:

Nissan framleiðir gerðir með keðju- eða gírtímadrif, sem er vissulega áreiðanlegra en belti.
Við ofhitnun sprunga vélar þessarar seríu sjaldan strokkhausinn.
Líkön af HR seríunni hafa alltaf verið viðurkennd sem best og áreiðanleg meðal allra „bræðra“ í heiminum.

Auðlind aflgjafa HR15DE er að minnsta kosti 300 þúsund kílómetrar, en það er langt frá því að vera takmörkuð. Með fyrirvara um notkunarreglur sem lýst er í handbókinni, svo og tímanlega skiptingu á olíu og olíusíu, eykst auðlindin í 400-500 þúsund mílur.

Viðhald

Einn af minniháttar göllunum eða "fljúga í smyrsl" er erfið viðgerðarvinna á þessu líkani. Erfiðleikar koma alls ekki upp vegna lélegrar samsetningar eða skorts á viðgerðarhlutum, heldur þéttri „mönnun“ í vélarrýminu. Til dæmis, til að fjarlægja rafallinn til að skipta um hann, verður þú að skrúfa af nærliggjandi íhlutum og samsetningum. Ótvírætt jákvæði punkturinn er að þessir mótorar og íhlutir þeirra þurfa sjaldan viðgerð.

Ef einn daginn byrjaði vélin þín að hitna illa, zatroil, sprenging birtist eða bíllinn byrjaði að kippast til við akstur, þá er mílufjöldi bílsins þíns þegar meira en 300 þúsund kílómetrar.

Framleiðandinn mælir einnig með því að eigendur bíla með mikla kílómetrafjölda hafi alltaf með sér vélarolíu, kælivökva, sjálfskiptivökva og raflögn. Í neyðartilvikum að hafa samband við bílaþjónustu mun þetta hjálpa bifvélavirkjann mjög í viðgerðum.

Hvers konar olíu á að hella?

Gæða vélarolía gegnir stóru hlutverki í endingu „hjarta“ bílsins þíns. Nútíma olíumarkaðurinn býður upp á mikið úrval - frá ódýrustu til dýrustu vörumerkjunum. Framleiðandinn mælir með því að spara ekki í vélarolíu og nota tilbúna vélarolíu frá Nissan sem er eingöngu seld í sérverslunum.